林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊雅版 国VI

【满意】我有个爱车兄弟，经常一起试驾很多车型（上半年也参加了林肯全系试驾会杭州站），当然也聊过很多兴趣点，下面写的也全都是真是感受~！ 没有对比就没有伤害，自从开了MKC以后，家里的锐志有一次开了一天，感觉坐得屁股生疼，底盘感觉也硬得慌（锐志其实是个好车，V6-142KW 后驱等，还有个很少有人关注的就是她的钢圈，20多万的车子里面基本找不到那么厚实的了）。 相比而言，虽然价格相差不大，林肯的优势就出来了：1、最舒服的CCD可变阻尼悬架(有些人把MKC与Q3,X1,GLA横向对比，虽然他们的保值率高，但是全系都没有可调悬架，舒适度方面林肯MKC秒杀他们，GLC开始才全系标配），路感方面，压过一些很低的减速带时，基本没什么震动感；路过普通减速带，后期的震动过滤也很不错；最舒服的就是开高架或者高速路了，路过一些起伏路面，那就是晃悠悠的感觉，感觉后面的人很容易睡着；2、安静！对于开车年龄超过9年的我来说，车内的NVH也是很重要的，开了一个月MKC后，真心不太想开锐志了，着实是胎噪太大，风噪也很大；MKC通过主动降噪技术，在静谧性（NVH）方面确实不错，可惜测试设备有限，没有标准数据（对比测试过508L,锐志，大众等多车型，还是林肯的最小，但是MKC的耳朵感受数值会更小）。3、音响效果很赞！首先我也不绝对确定MKC的音响是哈曼还是锐威的，但是锐威和BOSS都是哈曼旗下的，锐威更高级，不管怎么样，MKC的14个喇叭环绕，加上THX美国家庭影院认证的效果确实不错，尤其是听空灵的音乐，本人也算一个音乐爱好者，对音响的效果还是有要求的（锐志是先锋，以前感觉还可以，现在对比后还是MKC的好，其实感觉比508L的劲浪也要好点）。4、各种配置。因为是次顶配，除了ACC,HUD抬头显示，冷热杯架，香氛系统没有以外，对我来说也足够了，我是个做电子行业的人，加上30出头不算大的年龄，对于电子设备配置还是挺高的。5、动力OK。调整到D档舒适模式是开船的感觉，而调到S档运动模式，这个推背感也是相当可以的（当然比不了大陆的3.0双涡轮278KW的那种推背感，我估计那个0-100差不多6秒以内），可以温柔，可以野蛮。6、据说空调自带空气过滤功能，对于我这种有鼻炎的人来说就是个好配置。
【不满意】1、油耗略高。先科普下：如果高速100码，你一只手伸出去，风很大，SUV一般高度在1.7米以下，轿车在1.5米以下，这个20公分相当于一只手掌，也就是一排手掌在顶风，而动力大部分的抵消就是风阻，所以SUV油耗比轿车高一点的原因就在这里； 前面2000公里佛系开车，差不多是在9.7个左右（官方8.4，老方法， 1或2左右就是平均油耗），但是家门口不是修地铁就是修路，天天堵成狗，这时候可以开启发动机启停（很多人会担心电瓶和发动机寿命，其实无妨，我查过了，启停另带一个好像叫做EFB之类的电瓶，寿命是普通的3倍左右，加上前格栅闭气功能，对于发动机的多次启停影响微乎其微，但是可以省油的）。2、后排空间 后备箱空间偏小。以前斯柯达掀背式可以放小桌子，确实大，但是其实一年也没放几次，90%以上后备箱都是空载状态，MKC如果确实要装载较多东西的时候可以放倒后排，也是可以的，平时的后备箱容积用用没问题； 后排同系相比确实小一点，我脚码41都不能直着放，不过两个人坐着的舒适度还是不错的，后排靠背角度可调被忘了。3、次顶配没有矩阵大灯、座椅按摩4、储物空间偏少，需要自己想办法增加
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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