博瑞新能源 2018款 1.5T PHEV 耀领版

【满意】最满意得就是减震，非常牛逼，非常舒适，开过奔驰c200，虽不是多牛逼得合资车，但是比下绝对有余，博瑞ge得前减震已经和奔驰一样得舒服，市内修路坑洼路段再也不会被晃得五味杂陈了。另外买车得时候只看顶配，别的配置都不考虑，主要原因就是顶配上各种安全配置，以前没有开过这么大得车，但是这个车 有很多得主动安全配置，比如行驶中有别的车辆突然靠近，车子就会给出提醒；主动刹车功能除了能防追尾，还支持行人识别，这个功能关键时刻是最好得护身符，但是也希望永远不要用上吧；相中耀领版得原因还有就是领航功能，也就是L2级别得自动驾驶功能，找了个机会试用了一下，基本还是非常满意的，不过最好是在高速封闭道路中使用，开车得时候再也不用死死得盯着路面了，时间长了容易驾驶疲劳，现在可以稍微放松心情，开车不用那么紧张了。手放在方向盘上，会自动在车道内形式，还会自动拐弯，前方车辆减速也会跟随自动减速前车拐弯也会跟着拐弯，特别方便。我看了下说明书，这个车的领航系统只有在转弯半径在大于250米的弯道内才可以实现自动转弯，后来查询了资料，高速路段除了闸道、立交，其余弯道的半径最小250，也就是在高速行驶的话，除了上下闸道进出站和中转立交，在领航模式下是可以保证安全行驶的。马上清明节了，可以在高速上小试一番，不过另外提示车友，即使支持了L2级别的自动驾驶，也不能完全依靠电脑程序，驾驶员还是需要手扶方向盘注意路况的。领航系统就包含了车道保持功能， 这个功能在仪表系统中打开后，就是一个常开的状态，在车速60km/h以上的时候就自动激活，一般也就在非高峰期在高架桥上有机会激活这个功能呢。这个功能也是非常有用的，在车道保持功能激活后，不打开转向灯的时候，如果车辆跑偏，此时方向盘由电脑接管，会辅助车辆保持在车道内行驶，可以设置两种辅助强度：标准和强，一般设置标准即可，这样也会规范了我们自己平时开车的坏习惯，变道一定得打转向灯，否则车道保持功能会依旧辅助车辆在原车道行驶。AEB自动刹车这两年基本成为所有品牌高端配置的标配，很多人都说信电脑不如信自己，但有的时候，电脑雷达确实比人眼更靠谱，高速上前车突然刹车，后车不太容易发现，而电脑判断到一定的距离驾驶员没有采取制动的话电脑就会介入强制制动，也是我这两年看车必备的配置。博瑞ge phev还升级了行人识别，如果有行人突然跑到马路上，也是可以识别到并采取主动刹车的，我平时开车比较小心，还没触发过呢。现在郑州已经开始常态化限号，平日里每天限两个尾号，而每年12月左右就开始单双限号，为了生活不受影响，就专门买了插电式混动的车型，满电续航60km，而我上下班刚好50km，充一次电刚好够用。5月5日提车加满后至今未加油，目前显示续航334km。之前开油车一个月要2000元油费，目前真的是省了不少！
【不满意】车子的一些逻辑感觉有问题，希望以后改进。车子在停车后不会自动解锁后备箱，需要在主驾驶车门上按解锁键之后才可以解锁后备箱；车子的autohold功能总是莫名其妙关闭了，询问客服客服说上车系安全带后会自动启动，但情况确实是总是自动关闭这个功能，不知是不是车机系统问题需要升级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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