帝豪GL 2018款 1.4T 自动尊贵智联型

【满意】最满意还是配置方面，配置很丰富，很多配置是出现在更高级别车上的，而且还很实用，比如自动驻车，开过朋友18款的君越，入门级，没有自动驻车，等红绿灯时很不舒服，脚一直踩刹车上。其次是主动刹车，这可是好东西，它已经帮我避免了不少于三次追尾事故，如果没有它，还真有可能撞上，自适应巡航在高速上很好用，刚开始还不怎么熟悉，后来用的次数多了，也熟悉操作流程了。用起来真的很舒服，解放右脚，但是自适应巡航功能有一点不太好的地方就是当前车速度减慢，比如从一百减到八十，然后再迅速加速或者变道，我的车跟在后面速度也减到八十再加速，在加速过程中感受不是很好，主要反应在行车电脑要控制车子在尽量短的时间内加速到设置的巡航速度，这个过程来的有些生硬，如果加速的力度可以调节，比较缓慢匀速的上升速度，这样会比较舒适。gl的外观怎么说呢，看起来很大气，不浮夸，也不个性，有些耐看，LED自动头灯值得一说，近光灯亮度比较不错，远光灯差些，但比朋友的朗逸的卤素灯好太多，自动头灯免去开灯的烦恼，如果能换成自适应远近光灯调节就更好了，当然，成本也会相应增加。LED尾灯也很好看，车位看起来有点奥迪a4的影子，尾灯亮度也很好，据我朋友反应，有一次，我们一起出去回来，晚上，我开车走他前面，遇到突发情况，我立即连续点刹提醒他注意，并且控制好车速，到家后他说，你那尾灯太亮了，差一点撞上来。总之，gl在这个价位上还是很有竞争力的。
【不满意】最不满意应该是gl的胎噪，胎噪太大，占了噪音百分之六十以上吧，如果换成好一点的轮胎，噪音会好很多。朋友的朗逸，用邓禄普轮胎，胎噪明显比我的小很多。不知道精英型的胎噪怎么样，毕竟轮圈要小一号，估计也好不到哪里去。还有不满意的是变速箱换挡有顿挫，主要是在特定工况下，比如堵车时一档换二档，刚换完就踩刹车，或者手动模式一档上，速度刚起来在10左右松油，顿挫比较明显，上坡是我一般都用手动模式，这样可以控制好转速和车速，避免长时间半离合，也可以避免一些顿挫，主要反应外上坡跟车时，前车减速，自动模式下变速箱会在二档上处于半离合，而不是降到一档上等速度上来后挂二档，长时间半离合一直到速度达到三十才升档，我一直用经济模式，不喜欢开快车，可能也与这个有关，总之，变速箱换挡逻辑还有待加强，平时道路通畅时变速箱还是很平顺的，换挡速度不是特别快，路况好时和AT差不多，当然。肯定没有CVT那么顺滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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