科鲁兹 2018款 320 手动先锋版

【满意】1----------- 最满意的就是6速手动变速箱了，虽然一档转速即使到了3000转，速度任然很慢，大概20多码，但是6档就不一样了，2200转100码，3000转130码还是挺满意的。 一档起步后大概15码左右换二挡， 二挡25码左右换三挡， 三挡40码左右换四挡， 四挡50左右换五挡， 五挡65码左右换六挡，我的车只有这样操作换挡后才比较平稳，而且瞬时油耗相对也不高，这和驾照教的差不多，至于2000转左右换挡一说，我有点怀疑，我的车一档换二挡2000转显然不合适，我也试过，这样的话顿挫特别明显，转速这么高顿一下对车感觉可不好，而且瞬时油耗偏高，三挡之后2000转换挡还可以，基本顿挫不大，还都能接受 2------------ 这款车我最满意的有几点: 1.这款车三大件定位高，6速手动变速箱，L3G 的直喷发动机，显然高于L2B ，地盘就更不用说了，至少作为新手的我在130码时觉得很稳； 2.全系标配方向盘上下前后移动以及自动起停和上坡辅助； 3.气囊以及等安全配置都没有简配； 4.轮胎都是205/55R16； 5.这款车的尺寸，轴距2700.长度4666，以及后排座椅能放倒； 综合以上，就包括国产在内这样的价格真是良心之作更，别说合资车了。做车做事其实是一样的，这款车虽然是减配了，但是关键的地方没有减配，特别是安全方面，内饰用料确实不怎么样，但是它的布局结构特别好，为后续加装留了足够的余地，还有前大灯也为后续加装留了很多余地。虽然这款车销量不怎么样，但是这款车就目前而言，是彻彻底底让我感觉到了雪佛兰的这种人文关怀。由于之前科鲁兹所爆出来的问题很多，刚开始时还很犹豫，不过作为工科的我，还是相信科学的，相信新款所用的技术绝对要优于前款，因为技术是随着时间的积累而不断进步的，所以奔着实事求是以及科学的态度选择了这款车，希望以后的日子里，这台科鲁兹或者说雪佛兰不会让我失望。 3--------------- 空间可以的，而且后排座椅能放倒，值得推荐。刚开始时看外观感觉这车没多大，因为车头压的比较低，所以视觉给人的感觉不长，可停车时和别的车一对比，真的是不一样 4---------------- L3G 的动力感觉没得挑，参数应该有点保守，高速130码随叫随到，而且转速只有3000转，高速油耗5个以内。我是个新手，提车时是我哥和我一块儿去的，他修车十几年了，知道科鲁兹之前问题很多，不太赞成我买这款车，可是当他开过之后，也很惊讶，静音效果这么出色，也许是新车的缘故，车辆加速很棒，回去的路上走的是国道路上车很多，提速超车都很棒，绝对是十万 级的级别。也许由于技术的原因我操作起来开始时难念有些顿挫，不过适应一段时间感觉好多了，一档油门只给一点点就3000转了，高速上稍微一加油门就140码了，就没感觉，要知道我可是新手啊，低头看过仪表盘之后我都不敢相信这是我在开车 5------------------ 操控一流，特别是高速，就是冷车打转向时有点滋滋响，底盘真的是太稳了，作为新手我都在没感觉的情况下开到150，真的很吃惊 6------------------ 舒适性还可以就是，就是大的颠簸过滤有限。不过这车的静音效果还是挺不错的，不开窗户3000转就听不到发动机的声音，不过怠速时声音就有点大了，哒哒的 7------------------ 外观不太张扬，不过挺大方的，把车停在其他车旁边对比一下，还有很有优势的 8------------------- 内饰用料就很一般了，不过内饰布局还是挺值得称道的，很喜欢这种布局，既美观又使用，而且这种布局很上档次，比威朗布局好看 9------------------ 性价比绝对可以，秒杀同级别所有对手，特别是国产帝豪GL ，比他强的太多了 综上所述，作为3C 之一的这款美系车，还是很有代表性的，尤其是油耗改变了我对美系车的认识，这次的科鲁兹让人感觉到了果然名不虚传，希望后续在大街上能够经常看到，希望它后续能有一个比较不错的销量，同时后续的使用保养维修也别让我们失望！
【不满意】1.有时高速行车过程中，加油门没反应，速度60多码，降档到三挡才行，只是这样顿挫就有点明显了 2.灯光太暗了，这个必须吐槽，近光灯真的太暗了 3.副车架并不是传说当中的铝合金， 4.新车左半轴生锈比较厉害，右侧就不一样了，就像新的一样，刷的黑漆，还有条形码 5.买车时让加2000买装饰，加的东西都不怎么样，不加不行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。