驭胜S350 2016款 2.0T 自动四驱汽油超豪华版5座

【满意】1、发动机特别好。 325扭矩虽然比不上主流合资的350，但是也足够用了，发动机1700左右涡轮介入，没有以前那种涡轮介入时的突兀感，相当平顺，而且相较于自吸转速要低了不少。缺点也有后面叙述。 2、变速箱换挡平顺。 变速箱换挡后转速基本在1500左右，正常驾驶换挡时的转速在1800左右，在车上基本感觉不到换挡。驾驶感觉非常好。 3、底盘可以，悬挂调校非常满意 非承载车身没什么好说的，关键是悬挂。以前提起越野车肯定和舒适没有任何关系，整体桥、弓子板，上上下下颠到你饭都溢出来。驭胜前双叉臂（后面有照片，这种结构我觉得是双叉臂，什么双横臂的不太好说，也无所谓。反正不是麦弗逊就行。。。，后悬挂不知道该算什么，反正下摆臂挺粗壮。如果横向拉杆也算连杆。。。 驭胜对于小振动过滤比较好（这个还是看轮胎和胎压，2.2足够，小车也是2.2以下），高速过弯支撑非常到位，60迈从右转道可以拐到2-3车道（丁字路口，左侧是封闭的，而且一定一定要踩油门，否则翻车、侧滑自己想吧）。总得来说悬挂初段比较软，中断支撑很到位有质感，末段不知道，最好永远都不知道。 4、白色金属漆，漆面很厚，比波红厚比13款的白色强太多。 那天我在车上坐着旁边一辆途锐下车开门撞的车身都晃了几晃，漆面完好。
【不满意】1、发动机声音大 车里面没有发动机声音，但是有特别小的共振声，这个比较讨厌，加油就有。现在是冬天，到夏天在看会不会好点。在车外这个声音就厉害了，说它是柴油机也不为过，今天早上打开机盖听了下是皮带轮发出的。 2、变速箱减档不合逻辑 当你收油准备停车时，尤其是滑行距离比较长，减档生硬。比如说应该5档减3或者2它可能减到其他档位（不是很常见，我碰到过几次没太留意具体情况，但是在车上你会明显感觉到这变速箱在搞事情） 3、后减震有点硬 看了好多换减震的都说软，但是从我的驾驶感受来说后减初段能再软一点就更好了，过减速带的时候后轮有点跳。 4、后减速器力度太小 驭胜整体刹车还是比较线性的，但是车身姿态控制的很差，点头现象非常明显，其原因主要就是后轮刹车力度很小。新车贴完膜我把车停车库几天，往出开的时候明显后轮打滑。就是我踩着刹车，车在D档，当时车也刹停了，但是后轮在空转！后驱车驱动轮有动力输出，但是制动器施加的制动力不足以抵消驱动轮的扭力，所以后轮在不稳定的转速空转，而车还停在原地。。。这种情况在正常行驶时表现为停车D档切N档后车往前窜。普通前驱车因为驱动轮在前轮，而前轮的刹车都要优于后轮，所以没有这种现象。驭胜这种后驱车，弄个自动档这个问题一下就体现出来了。所以平时停车为了不太狼狈（主要是红绿灯）我都会等车完全停下再深踩刹车切N档，或者没有完全停下就切N档，在N档下完成停车。以后换4活塞是必要的。 5、人体工程简直就是沱屎（好像有点侮辱屎） 方向盘太低，卡腿，我183身高，要把座椅调到最后，方向盘离我有点远，调高了都合适，就是卡腿，我媳妇167，同样问题。不知道当时到底怎么设计的，方向盘再长点，里仪表盘远点这问题就能好些。难道设计师是160以下么，蠢到家了。 后排没有上车拉手。这么高的车你不安拉手？好多suv都有立柱上的侧拉手，你不配？ 后排座椅仰角太小，最靠后的角度是刚好能容忍的角度。 二排腿部空间小。这个到还不是太接受不了，毕竟越野车座椅高些，前后空间不用像轿车那么长也可以坐的舒服。 方向盘，还是方向盘，北方冬天冷啊，那些塑料饰条装配在方向盘上摸到了让我好激动，不过握感很好 6、装配工艺不好 我新车回来前机盖扭曲，中控台两边高差估计有1cm，电动座椅前后调的时候像坐火车。喷底盘装甲的时候在大梁里面找到了一个螺母。。。左大灯靠里0.5cm。天冷安全带上固定位有异响。当然这种装配情况是通病，所有车都有，包括其他品牌。我就是把我的列举出来，并不算通病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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