帝豪GS 2016款 优雅版 1.3T 手动领尚型

【满意】外观大方、线条流畅，媳妇第一眼就看中了这款车；内饰整体还不错，做工精细，用料也不错，用手触摸很有质感，摸到的地方都是比较软，很舒服；如果后排有出风口就更好了；驾驶的舒适性还可以，座椅坐着很舒服，后排乘坐空间大，就是前后排之间稍有点挤；整体操控不错，电子助力方向更轻，很省力；1.3T的动力还是不错的，超车加速相当给力，最高跑过140，再高没有跑过，总之动力对于我来说够用；GS在山区的表现也不错，我走过山区的路况挺好，就是路的拐弯、上坡、下坡及坡的幅度比较大，各种换挡、加油门、点踩刹车，除了需要驾驶员反应灵敏，GS的状况也很重要，但是这种高频率的换挡、加油门、点踩刹车，GS都表现出良好的状态。在较为平坦的地方档位在4档或者5档，转速不超过2000，速度在40-60km/h之间，当然，也要根据实际路况来做调整；上坡如果坡度较缓，先在四档看转速如果在坡下就看到转速下降，直接踩离合换3档，加油，转速维持在1800-2000，如果坡度差不多45度，档位在2档，转速2000及以上，此时发动机声音较大，但是不能换挡，直到上去坡之后根据实际情况换挡。在下坡时发动机转速会因车速而升高，此时可以适当的提升一个档位，但也要注意配合点刹车，刹车需要点刹，不能一脚到底，毕竟山路转弯比较多，而且路还比较窄，控制好车速是关键。上下坡时发动机的声音不一样，上坡是给予动力的一种声音，下坡是抑制车速的那种声音，感觉有点像车辆有顿挫感的那种声音，但不是顿挫感，两者有明显的区别。在连续转弯时GS表现还是很不错的，转弯很灵活，但是要控制好车速，转弯时车速一般在20-30km/h，遇到非常连续的拐弯且在上坡期间要保持高转速低档位；下坡时车速可适当的高点，但是要用发动机和刹车双重制动，以防车速过高。在山路行驶中，整个换挡的过程比较顺，没有出现因挂挡而出现变速箱异响的情况。经常跑高速油耗6.9还是可以的，能够接受；整体来说，性价比比较高。
【不满意】后备箱空间稍有点小，左侧A柱在拐弯的时候有点遮挡视线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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