晨风

【满意】最满意的就是动力了，加速踏板踩到底车子迅速冲出起跑线，和一哥们的2.0TA6L比了一下，他只剩吃灰的份了
【不满意】最不满意的当然有，第一，那就是续航里程。我在大连接的车，船运到烟台后开到江苏，一路上那可真叫人在囧途升级版啊。天煞的烟台福山服务区国电充电桩不但充不进电，还把我车子快充保护模式激活了，然后到哪儿的快充都充不进去！幸好车子剩余电量够开到烟台启辰4S店的，清除故障码才顺利快充出发。一路上见服务区就下充半个小时继续出发，生怕下个服务区万一又不能充电。如果续航在300km左右，基本中短途旅行都不是问题了。第二，夜晚除了主驾驶玻璃控制有灯光，别的都没灯光，这点成本都省，大大滴减分！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电量剩余很准，没有虚标。座椅加热、方向盘加热很实用。
【不满意】没有雷达啊。30w的车啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是0油耗了，纯电动的，只需要充电，每个月花费还不到一百块钱，还有比它更省钱的车么
【不满意】没有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】启辰晨风这辆车让我最满意的一点 那就是应该说必须就是他的提速了，其实我在这里说一辆电动车的话大家可能有些质疑，我建议如果感兴趣可以去试驾一下你就知道了 当时我就是试驾了一次就深深的被他的提速所折服，真的是相当于一辆3.0L的汽油车的动力，动力这一块我不得不再补充一些，现在我已经开到了晨风的计数历程已经到了700多，即将满一千的时候要去一次检测了，现在基本上都是采用的最省油的 应该是最省电的ECO模式，晨风 2014款 领航版6.6KW的换挡有个特点就是轻快和方便，往左摆一摆换到D档位的时候再往下面一拜才是节能的ECO模式，刚开始从普通D档位换过来的时候还真的是突然觉得速度跟不上去了 必须要深踩油门，后来越开越顺，起步油门配合得好还是很平顺的，后来才明白其实晨风 的设计就是D档位才是很正的sport档位。总之一句话就是晨风 领航版6.6KW的加速很厉害很厉害很厉害
【不满意】最不满意的一点我想说那就是他的国产化后的外观和内饰的颜色了，外观如果是本来的日产原型的话那我觉得我一定回答满分的，内饰的话也是如此本来人家leaf的内是很有科技感 到了国内变成了启辰晨风晨风 2014款 领航版6.6KW这个车最要命的 一码黑的内饰真的很缺少生机，随着开得越久 不满意的地方也随之越来越多，比如说这款车的镜子，那真的是太小了，基本上矮一点的马路牙子基本上是看不到的，这就需要在倒车和路边停车的过程中倍加小心，一不留神就容易蹭马里亚子，这也是现在我最不满意的一点，以后要换大视野了准备
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】省钱！
【不满意】续航里程短！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆性能：包括加速迅猛、过弯稳定、超静音
【不满意】超越期待，没有特别不满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】启动既有最大254扭矩，0-50公里时速4秒多。堵车的时候几乎不费电。完美适合城市路况。
【不满意】安装配套的 车位电桩简直太难了。需要极大的勇气和决心，百折不挠、锲而不舍的精神，以及亡命徒的气质。物业、供电局、施工单位几家配合单位都跟大爷似的。就算有固定车位的，也是九九八十一难，不知办到哪就阵亡了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车成本低
【不满意】还没装充电桩，充电比较麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】nissan leaf技术，90%的进口件
【不满意】跟leaf比，阉割太多，内饰一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是耗电量低，选择晨风出行成本比地铁还低
【不满意】暂时还没有发现
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】