奥迪A5L Sportback 2025款 TFSI quattro 150kW 首发限量版

【满意】轿跑溜背造型搭配首发限量专属套件，外观造型好看而且很有独特性，非常有个性，不随大流。2.0T 发动机动力响应很迅猛，日常起步踩下油门，动力马上就来，没有延迟。quattro四驱系统遇到雨天，路面湿滑，起步和过弯时车身稳定性远超之前开的两驱车，没有出现打滑情况。操控精准度、跑高速车身稳定性高，120公里时速超大货车也很稳，不会受到横风影响。豪华质感从行驶表现到内饰细节都体现得很到位，整体用车体验超出预期。
【不满意】后排空间受溜背造型影响确实小了一些。车机UI背景颜色稍显单调、部分界面观感较差，希望厂家后续可以OTA升级解决，感觉这个比较容易实现吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】溜背造型搭配凌厉灯组的颜值确实无可挑剔，首发限量版的曜黑尾翼和20寸RS熏黑轮毂也非常超值和帅气。驾驶质感一如既往得出色，高速上120km巡航底盘非常稳定，没什么感觉。quattro四驱系统过弯没有侧倾、雨天湿滑路面过大白线和砖路都不打滑，市区密集车流道路又十分灵活，掉头、并线都很轻盈、舒畅。空间和配置的平衡感做得很好，既可以体验驾驶乐趣和优美造型、又可以家庭出游，兼顾舒适性，总体来说上汽奥迪A5LSportback是款全能水桶轿跑。
【不满意】市区油耗确实略高，早晚高峰拥堵路段基本维持在11.5L/100km。1-2挡换挡偶有轻微顿挫。门板手扣和中控下方边缘采用硬质材料，应该多用软性材质更有高级感和体验感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为上汽奥迪A5L Sportback首发限量版车主，最满意的是这款车颜值非常高的同时也保留了很强的实用性。我非常喜欢这台车的无框车门设计，外加专属黑化套件让这台车显得非常酷炫，提车后也不需要再去挑选黑化装饰条了。另外就是首发版有quattro四驱系统，并且在我1800km的实际使用下，综合油耗还不高。
【不满意】目前未有不满意之处，也欢迎其他朋友来分享下。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奥迪家这双离合调得是真的好，一点不顿挫，比我之前试的其他油车强多了，油门踩下去响应也快，没那种慢半拍的感觉，能感觉的出来这台双离合变速器非常喜欢升降档，特别积极。另外A5L的行驶品质也很好，方向盘的转型很精准，开起来后的信心感很足，底盘的极限值很高。Sportback 造型，太帅气了，车头到车尾的溜背线条非常舒展。跟进口款感觉基本一致，一点不像是国产加长的，高级运动感也得到了很轻的保留，经典的白色车漆又加入黑化外观部件，看起来非常酷。
【不满意】后排空间是真小啊，我176cm的个子坐后排，腿都有点伸不开，中间那位置更别提了，压根没法坐人。新车有一点点异味。副驾那屏幕也太小了跟整车的科技感有点不搭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方当然是外观了，这个颜值，这个大嘴巴，这双矩阵大眼睛，这性感小翘臀，还有这腰身，太太太好看啦🤩
【不满意】最不满意的地方没拍，借用一张网图吧，就是这中间的大隆起造成了实际上就只能4个人坐，非要坐5个人的话，那中间那个人太难受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时代的浪潮推着我们不断向前，当汽车的世界愈发同质化，我们总在渴望一个能打破常规、兼具理性与感性的伙伴。上汽奥迪A5L，便是这样一个不容忽视的卓越存在。它并非简单的交通工具，而是一件流动的艺术品，一次对生活品质的深刻诠释，它精准地击中了当代精英阶层对于格调、空间与科技的全方位诉求。 首先，令人倾心的，是它那无法被复刻的“美学宣言”。奥迪被誉为“灯厂”，A5L的矩阵式LED大灯与贯穿式流水尾灯，早已不是单纯的照明工具，而是科技与艺术的交响曲。每一次点亮与熄灭，都是一场光影的仪式感，在夜幕中勾勒出独一无二的身份印记。而其标志性的波浪式肩线，从头灯一路流畅地延伸至尾灯，如同书法家挥毫泼墨般一气呵成，在静止的车身上营造出蓄势待发的动感。优雅的轿跑轮廓与经过本土化优化后依旧协调的车身比例，让它在任何场景下都成为视觉的焦点。它懂得如何在喧嚣中保持静谧的优雅，也懂得在动感中释放不凡的气场，这是一种深入骨髓的设计哲学。 然而，A5L的魅力远不止于“颜值”。那个恰到好处的“L”，是上汽奥迪对中国市场消费心理的精准洞察与极致尊重。它没有破坏原有的美感，而是巧妙地将轴距延长，为后排带来了堪称奢华的腿部空间。这意味着一场长途旅行，不再是后座乘客的将就与忍耐；意味着商务接待时，能给予伙伴最从容的礼遇；意味着家庭出行，爱与陪伴能在更宽敞的空间里自由流淌。它完美地解决了“追求个性”与“兼顾实用”这个看似矛盾的命题，让驾驶者的激情与家人的舒适，在此刻达成了完美的和解。 坐进驾驶舱，扑面而来的是奥迪一以贯之的“科技理性之美”。精致的做工与高品质的材质包裹着每一处细节，MMI触控响应系统与虚拟驾驶舱构成了一个以驾驶者为中心的智慧宇宙。高清的显示屏将重要信息毫无保留地呈现于眼前，减少驾驶时的分心，提升了安全性。而当您启动车辆，无论是高效稳健的涡轮增压发动机，还是精准灵动的底盘调校，都赋予了A5L行云流水般的驾驶质感。它既能从容地游走于都市的拥堵车流，展现出沉稳与安静的一面；也能在开阔的道路上，随时响应您对动力的召唤，带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。这种动静皆宜的平衡，正是其深厚工程功底的体现。 总而言之，上汽奥迪A5L是一位难得的“全能型选手”。它拥有媲美艺术品的惊艳设计，却不止于外表；它提供了越级的宽敞空间，却未牺牲丝毫动感灵魂；它搭载了前瞻的智能科技，却始终服务于驾驶本身。它不像某些车型那样为了极致运动而放弃日常舒适，也不像某些豪华车为了庄重而显得沉闷老气。A5L找到了一条属于自己的“黄金中线”——它是一位风度翩翩的绅士，也是一位活力四射的伙伴。选择A5L，不仅仅是选择了一辆车，更是选择了一种生活态度：一种不随波逐流、不张扬却充满力量、懂得欣赏细节与品质的现代精英生活方式。它无愧于“最美豪华长轴距轿跑”的赞誉，是理性与感性完美融合的杰作。
【不满意】开了这么久暂时还未看见有什么不太满意的地方
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】2025年9月13日，阳光正好我终于接到了上汽奥迪A5L首发限量版的提车电话。当那辆带着#999/2000 编号的苍穹灰哑光车漆车型映入眼帘时，哑光涂层在阳光下泛着细腻金属颗粒感，连销售都调侃 “这色漆堪比跑车”，所有等待都变得值得。我身高173，体重125左右，坐进座舱座椅的包裹感非常到位，腿托的设计让长时间开车的我体验到了设计师贴心的地方，作为每天通勤50公里的公司领导，起初我只期待它能平衡实用与颜值，却没想到这款车藏着太多被低估的惊喜。它的 “宝藏” 首先藏在操控里。搭载2.0T高功发动机（最大功率150kW，峰值扭矩340N・m）+7 速 S tronic 双离合变速箱的组合，原以为轿跑调校会偏硬，可前后多连杆独立悬架却把运动与舒适揉得恰到好处。过弯时侧倾控制精准，即便以 60km/h 过环岛，车身倾斜幅度也不超过5度；滤震又带着奥迪特有的韧性，压过减速带时，悬架回弹时间控制在1秒内！不会有多余晃动。最意外的是渐进式转向系统，转向比随车速线性调整，低速挪车时单手就能转动方向盘，高速 120km/h 巡航时，转向虚位不超过 3 度，我这种驾龄 3 年的司机也能轻松掌控。油耗表现更是超出预期。2.0T高功发动机本让人担心油耗，可新一代第五代EA888发动机给了我太多惊喜。市区早高峰拥堵路段（平均车速 22km/h），百公里油耗稳定在 9.2L；周末高速巡航（定速 110km/h），最低能到 5.8L，比同级别不少车型都省油！按我每月通勤240公里算，油费能省下近80元。还有B&O 3D环绕音响（20个扬声器），之前看评测没太在意，实际播放无损音乐时，声场覆盖整个车厢，连后排都能清晰听到乐器细节，堵车都变成了享受。细节里的仪式感也很戳人。主副驾门外停车时的 “Edition one” 投射灯，提车一周就有三次路人围观拿起相机拍照。大掀背尾门更是实用，周末带家人自驾，婴儿车（宽 60cm）+28 寸行李箱（高 75cm）+ 野餐垫轻松装下，完全没了轿跑空间局促的顾虑。都说它是“西装暴徒”，可在我看来，它更像位全能伙伴 —— 既有商务场合的优雅，又有自驾时的激情，那些被忽略的操控参数、油耗细节和音响配置，让它成为真正不可被低估的宝藏车型。​
【不满意】实际体验都不错，不满意的地方可能就是老是有人围观，我是一个比较腼腆的人不喜欢被聚光灯☹️
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前段时间，我入手了上汽奥迪A5L，作为一款融合了德系豪华与前沿科技的座驾，它给我留下了极为深刻的印象，下面就来和大家分享一下我的用车感受。 坐进驾驶座，首先被它的内饰所吸引。大面积的Nappa真皮覆盖，触感细腻，菱形绗缝工艺的座椅不仅美观，还提供了出色的包裹性和支撑性。平底设计的方向盘，真皮包裹并集成触控按键，底部镶嵌的“A5L”徽标，瞬间点燃驾驶激情。中控台配备11.9英寸的奥迪虚拟驾驶舱和14.5英寸中控MMI触摸显示屏组成的曲面双联屏，显示清晰，操作流畅，科技感十足。副驾还搭载10.9英寸防窥智慧屏，支持独立音源娱乐，副驾乘客可以尽情享受专属的影音体验，又不会干扰驾驶。 驾驶过程中，上汽奥迪A5L的动力表现让我大呼过瘾。我购买的首发款只是低功率版本，但提速还是让我惊喜，中后段动力源源不断，超车毫无压力。在高速上深踩油门，推背感强烈，那种畅快淋漓的驾驶感受，让我充分领略到了德系豪车的魅力。 这套车的底盘确实扎实！过弯时，车身侧倾小，悬挂能够给予车身足够的支撑，让我信心十足。转向精准，方向盘的回馈力度适中，操控起来非常顺手，无论是城市道路的穿梭，还是郊区山路的驾驶，它都能轻松应对。 上汽奥迪A5L作为首款搭载华为乾昆智能驾驶系统的燃油车，它的智驾体验给了我不小的惊喜。高速上开启智驾功能，车辆能够自动保持车距、跟车行驶，还能根据路况自动变道，极大地减轻了驾驶疲劳。在一些复杂路况下，比如遇到前方车辆突然减速、加塞等情况，智驾系统也能快速做出反应，保证行车安全。 再来说说空间，上汽奥迪A5L官方发布的车身尺寸为4903×1883×1427毫米，轴距2922毫米 ，空间表现出色。个人使用后觉得前排调整好舒适坐姿后，后排乘客也能拥有较为宽敞的腿部和头部空间，不会感到压抑。掀背式尾门设计，让后备箱开口很大，装载大件物品非常方便，日常使用和家庭出行完全能够满足。 当然，上汽奥迪A5L也并非十全十美。车机系统在偶尔会出现反应迟缓的情况，尤其是在同时开启多个功能时，会有短暂的卡顿。另外，自动启停功能默认开启，每次上车都需要手动关闭，有些麻烦。 整体而言，上汽奥迪A5L是一款让我十分满意的车！
【不满意】最不满意的其实就是没有360影像，甚至不能选配，真的带来了很多不便！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【满意】在理性与热爱之间，我选择了这台限量版A5L 2025年9月15日，正式迎来了我的新伙伴——奥迪A5L首发限量版。没有冲动消费的忐忑，只有“终于等到你”的笃定。作为一名每日穿梭于城市脉络的通勤族，我对座驾的要求既现实又理想：它得扛得住早晚高峰的煎熬，也得在周末的山路上唤醒心跳。而A5L，恰好是那个能把实用与激情调和得恰到好处的答案。 ### 初见即钟情，为独特而来 最终锁定这款限量版，不只是因为性能参数，更是那份**不随大流的底气**。全球仅500台的**苍穹灰哑光漆面*像一道凝固的暮色，低调却无法忽视。它不需要夸张的线条去吸引目光，靠质感说话。每次洗车后做一次镀膜养护，那种细腻无反光的触感，仿佛在提醒我：这辆车，是为自己选的。 外观上，**黑化格栅、红色制动卡钳、碳纤维后视镜外壳**，每一处都点到为止地传递着运动基因。没有浮夸的尾翼或夸张的包围，但懂的人一眼就能认出它的身份。最让我惊喜的是那些藏在角落的仪式感：座椅头枕上的“Edition 1”刺绣、中控饰板上激光雕刻的专属编号，像一封只写给车主的情书。 ### 驾驶，是一场心与车的对话 动力系统是熟悉的**2.0T高功率+7速双离合**，但加上**48V轻混**后，整个驾驶体验更上一层楼。起步轻盈，中后段加速依然有力，实测0-100km/h仅6.8秒，红绿灯起步总能悄悄领先半车。最重要的是，启停过程几乎无感，堵车时不再有“一顿一顿”的烦躁。 底盘调校明显偏向运动，过弯时车身姿态稳定，侧倾控制出色，方向盘指向精准，几乎没有虚位。虽然滤震风格偏硬，在烂路上会有些许颠簸，但那种“车随心动”的掌控感，是普通舒适取向车型给不了的。尤其喜欢它的**渐进式转向系统**，低速灵活，高速沉稳，如果是女生单手打方向也毫无压力。 隔音方面，前排双层玻璃功不可没，80km/h以下车内非常安静，风噪几乎被隔绝。唯一能察觉的是胎噪，尤其在粗糙沥青或水泥路上，原厂固特异F1轮胎偏重抓地，静音表现还有提升空间。 #日常相处，它比想象中更懂生活 很多人担心轿跑实用性，但A5L用实力打消疑虑。**2928mm的轴距**让后排空间超出预期，我178cm坐进去，腿部两拳有余。掀背设计更是加分项，开口大、纵深足，婴儿车、露营箱、搬家纸箱统统不在话下，完全不像一辆造型优雅的轿跑。 车机用的是**MIB3系统**，支持无线CarPlay，连接快、运行稳，语音识别准确率高，日常使用零卡顿。相比某些品牌“花哨但难用”的智能座舱，奥迪这套更注重实用与稳定。 油耗表现也让人安心：市区通勤平均9.2L/100km，高速巡航能压到**5.8L/100km**，轻混系统在频繁启停中确实省油又省心。 它不是完美的，但足够特别 当然，它也有小缺点。**后排头部空间略紧**，高个子乘客坐久了可能会觉得压抑，这是溜背造型的必然取舍。后备厢在满载四人时也需精打细算，但它本就不是为“全家出游大容量”而生的。 但正是这些“不完美”，让它更像一个有性格的伙伴，而不是千篇一律的代步工具。 A5L首发限量版，像一位穿着剪裁得体西装的跑者——外表沉稳克制，内里却藏着爆发力。它不靠堆配置取胜，而是用精准的调校、克制的设计和限量的身份，打动那些不愿妥协的人。 如果你也在寻找一台既能体面出席重要场合，又能在山道上放肆一把的车，不妨亲自试一试。尤其别错过它的转向手感和B&O音响的3D环绕效果——有些感动，只有坐进驾驶座才能懂。
【不满意】提车时间多延后一个月，厂家与4s店配合不默契，希望提升服务质量和提车体验.还有就是后排座椅放东西可能触发安全带警告挺磨人的
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【动力】
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【其他】

【满意】2025年8月18日提车，选择A5L首发限量版的原因有三：一是独享的苍穹灰哑光车漆（限量编号#287/500）；二是同级唯一的四门无框设计+激光大灯组合；三是48V轻混系统带来的燃油经济性提升。作为每天通勤60公里的都市白领，这款车完美兼顾了通勤舒适与周末自驾的乐趣。 一、驾驶感受：德系精密与运动基因的融合 动力表现：2.0T高功发动机+7速双离合的黄金组合，在Sport模式下油门响应堪称“指哪打哪”。实测0-100km/h加速6.8秒（官方数据7秒），高速超车时后段储备力依然充沛，48V轻混让启停几乎无感。 操控特性：五连杆悬架调校偏运动，过弯侧倾控制优秀，但滤震性仍保留奥迪特有的韧性。特别点赞渐进式转向系统，低速轻盈高速沉稳，女司机也能轻松驾驭。 静谧性：前排双层夹胶玻璃+主动降噪，80km/h以下风噪几乎不可闻，仅胎噪在粗糙路面略明显（原厂固特异Eagle F1可优化）。 二、用车体验：细节处的豪华仪式感 空间设计：虽然定位轿跑，但2928mm轴距让后排腿部空间达两拳（身高178cm实测）。掀背尾门开口巨大，婴儿车+行李箱可同时装载。 智能配置：MIB3车机支持三屏联动，CarPlay连接稳定度完胜竞品 油耗表现：市区拥堵路况9.2L/100km，高速巡航最低5.8L/100km（实测数据），轻混系统对节能贡献显著。 三、首发版专属亮点 外观细节：哑光车漆需每月镀膜维护，但阳光下金属质感独一无二。碳纤维后视镜壳和红色卡钳是限量版标识，提车至今已收到三次路人询问。 内饰彩蛋：座椅头枕压印有“Edition 1”徽标，中控台铝饰板暗藏限量版编号镭雕，仪式感拉满。 总结：A5L首发版用“西装暴徒”形容再贴切不过——既能优雅出入商务场合，又能偶尔放纵驾驶激情。若硬要挑缺点，可能是后排头部空间对高个子稍显局促，但瑕不掩瑜。建议试驾时重点体验其转向精准度和B&O音响的3D环绕效果，这绝对是被低估的宝藏车型。
【不满意】目前来看，都还好，没有不满意的地方，一定要说的话，就是后排不系安全带报警， 这个有点头疼
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【油耗】
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