红旗HS3新能源 2025款 PHEV 117km 劲为PLUS版

【满意】红旗HS3 PHEV的最大亮点在于其插混系统实现了“动力性能与经济性的黄金平衡”——1.5T发动机与电机协同工作，既提供强劲动力，又支持117km纯电通勤，完美契合城市零油耗出行与长途驾驶的双重需求，在15万级插混SUV中树立了“性能不妥协、能耗更友好”的标杆形象，同时家族式豪华设计语言与L2级智能驾驶的加持，更让科技感与品牌底蕴兼具，成为同级中“技术实用主义”的典范。
【不满意】红旗HS3 PHEV最令人诟病之处在于其保守的车机生态与明显的高速噪音问题，这两大短板在15万级插混SUV中尤为突出，直接影响用户体验的科技感与舒适性，亟需通过OTA升级和隔音优化改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这驾驶感受是真的很不错，尤其是是隔音效果，不管是市区跑还是稍微开快点，风噪和胎噪都控制得特别好，车里安安静静的，听点歌或者跟家人聊聊天都基本感受不到外面的噪音。 底盘也特别紧实，过减速带或者遇到坑洼道路，车身的晃动感不强，基本都是稳稳当当的过去，主驾位的船感很小。 油门也跟脚，动力一踩就有 来的非常快，市区跟车的时候提速很快，不容被插队，想加速超个车也简单，新人开新车上手也特别容易。 另外空间也特别大，不论是前后排的乘坐空间、还是后备箱都在同级车里面算得上名列前茅。 外观也好看，设计非常大气，前脸和红旗Logo原创度很看，不是抄袭其他家的风格，线条也流畅， 内饰整体质感也不错，布局清晰操作起来方便。
【不满意】中控屏的黑色边框有点粗，中控屏上方的黑色面板有点反光，太阳特别大的时候容易对着眼睛反射。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一共有三点:外观够大气,感觉车辆的安全属性特别高，尤其A柱看着就粗实，空间够顶不管前排坐人还是后备箱拉货都莫问题啦，价格实在13万就能拿下插混+大尺寸，对比同价位的车感觉自己捡着宝了，最后是尺寸够大，拉货时也能多装两箱宠物粮。
【不满意】用车时间不长，目前确确实实没有发现什么不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我满意的就是底盘，是真的紧凑，开着都特别稳，没有那种松散的晃动感，过大幅度的弯道也能拉住车身。然后就是空间比较务实，不光后排坐人不挤，平时跑业务拉样品箱、资料，物料包，都能轻松装下。最后是外观，红旗的前脸看着就大气，格栅和Logo辨识度特别高，每次开车去接家人，老远就能在茫茫车流中发现我。
【不满意】要说不满意就只有车机系统这点了，基础功能能上及格线，但想找个进阶点的功能就没了，比如我想、连换个桌面背景、装个第三方音乐APP或者车载游戏都做不到，对偶经常在车内停留等人的我来说，这方面真的很有需求。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】它没有传统SUV的硬朗笨重感，白色外观有很强的精致感。 尺寸：同价位里它的车身尺寸算佼佼者，长4.65米、宽1.9米左右，单看外观完全不像13万的车，反倒有几分豪华车的气场 空间：轴距大、乘坐空间大，在这个价位里面确实很大，比它还大的只有一些不出名的小品牌了
【不满意】作为一个倒车技术不算精湛的女司机，这台车唯一让我遗憾的就是没有自动泊车功能，虽然它有倒车影像和雷达，如果能加上自动泊车对我们这种倒车小白来说，体验就更完美了。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车眼缘很重要，红旗HS3 PHEV大气的前脸设计带着红旗品牌特有的精致感，不张扬却很有辨识度，车身线条流畅利落，从车头到车尾的过渡特别自然，完全符合我对好看不浮夸的审美需求。 作为从没独自开过车的新手，我最担心的就是新车不好驾驭，但这台车车身有厚重感，起步、加速时都特别稳，哪怕第一次跑高速，开到100码也完全没有晃动感，方向盘稳稳的在手里，比之前陪朋友试驾的日系车踏实太多，这种稳稳的安全感，让我慢慢克服了对开车的紧张。 买插混车型前，我还特意问过朋友 油电切换会不会顿挫、会不会不好开，怕自己新手驾驭不了，结果开起来才发现完全是多虑了。不管是低速堵车时从电切换到油，还是高速上加速时的动力衔接都特别丝滑，没有一丝不适应的感觉，对我这种对驾驶手感敏感的新手太友好了。 后排空间是我选车时的重点考量，家人坐在后排，腿部能留出一拳多的距离不会像之前坐某些紧凑型车那样蜷着腿
【不满意】后备箱空间的深度比我预期的浅一些，对于我的日常需求再深点更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 本以为紧凑型SUV空间会局促，实际用下来却满是惊喜：主驾调至我习惯的坐姿后，后排座椅的空位超级大！胳膊搭扶手箱也不紧绷，比之前的Polo宽敞太多，跷二郎腿都不挤。 2.买车前最怕续航焦虑，毕竟偶尔要跑跨城业务，官方说满油满电跑1130km，虽实际没到这个数（可能和市区堵车、开空调有关），但跑800km妥妥的。上次去邻市出差，往返近400km，去时用电+少量油，回来纯用油，全程没进加油站，到家油表还剩不少。 3. 之前开大众Polo，市区百公里油耗8-9个，每月油费1000多。换这台插混后，日常通勤基本用电，晚上在家充电，一度电几秒钱，充满能跑90多公里，一周充两次才20多块电费。就算跑长途用油，百公里油耗也就5个左右，每月养车成本直接砍一大半，省出来的钱可以每周下馆子，太香了！ 4. 之前开Polo过减速带的时候咯噔响，车身晃得厉害，现在新车放慢点速度过，顿挫感很轻微坐在车里几乎没明显颠簸，连孩子都跟我说 妈现在开车不晃啦！而且新车还有360度全景影像，清晰度也不错，终于不用再像以前听着雷达嘀嘀声倒车啦！ 5. 每天上下班要走高架，之前开Polo车速超60km/h风噪、胎噪就很明显，听歌得开大声盖噪音。这台新车上高速关窗后，外界噪音明显减弱，车速90km/h时，车内才有轮胎的噪音，而且音响音质也在线，现在通勤反而成了我的沉浸式放松时间。
【不满意】唯一遗憾是电池续航没达官方说纯电117公里，最多跑90多公里。虽然日常通勤够用，但要是纯电续航能再多点肯定会更方便。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观和用料。前脸、贯穿式尾灯设计得大气又好看，车头红旗车标特别好看也很别致，路上比较少见。 另外我很喜欢关门时“砰”的一声，声音特别厚重能明显感觉到车门用料扎实，底盘也稳，开着有安全感，这些比我之前的欧力威强太多，红旗HS3PHEV这用料确实很厚道！
【不满意】最不满意的地方能列一长串：车机反应慢还没互联功能，白瞎了这么大一块屏幕了。 倒车灯位置太高，还只亮一个，晚上倒车影像黑乎乎的看不清。 前后车牌尺寸不一样，想买个车牌框子，后面的根本放不进去。 远程启动开空调吹半天都是自然风，得手动开AC才制冷，而且远程启动后车还走不了，必须把钥匙带上车才行。 最离谱的是没有备胎只给了个充气泵，真要是爆胎了，充气泵根本没用只能等救援，这些设计太鸡肋了！
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名42岁的首次购车者，此前一直对选车保持谨慎态度，毕竟是人生第一台座驾既希望兼顾日常通勤的实用性，也想满足家庭出行的舒适性，还得有符合这个年龄段的沉稳气质。2025年7月，经过多番对比试驾最终入手了黑色外观、红色内饰的红旗HS3 PHEV 2025款 PHEV 117km 劲为PLUS版，至今用车已有一段时间对这台车的各方面表现有了深入体验，下面从多个核心维度和大家详细分享我的用车感受。最满意的有两点内饰：红黑配色大气又不失活力用料扎实且环保，新车几乎没有异味，座椅舒适性也很好，日常驾驶和乘坐都能有很好的体验配置：在这个价位下这台车配备了很多实用的舒适性配置和安全配置，像座椅加热、自适应巡航、主动刹车等，这些配置在日常用车中能带来很大便利提升用车幸福感，这两点也是我最终选择这台车的重要原因。
【不满意】最不满意的是车机系统的智能化表现，虽然基础功能够用，但和新势力车型相比，智能化程度还有差距，车机系统的升级频率较慢，应用生态也比较单一，缺乏一些新颖的智能交互功能。希望厂家后续能重视车机系统的优化，通过OTA升级的方式，提升车机的智能化水平丰富应用生态，让我们这些车主能获得更好的智能化体验。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】这次买车主要为满足上下班、接送孩子及提升生活品质，综合体验下目前满意的是以下几个方面。HS3 PHEV大气的外观风格：车身外观饱满做得比较敦实，显得有力量感而且它的尺寸在同级别里面算比较大的。内饰质感：内饰整体的质感非常的在线，首先是它的设计风格是我喜欢的风格。中间有一块竖直的大屏，显得非常的有档次感而且车内的做工还算比较细腻，触手可及的地方都是软性材质包裹不像其他同级别的车都是硬邦邦的大塑料。用车成本和油耗：咱们这些小老百姓买车以后最大的担心点就是使用成本，我购买这台插电式混合动力车的最大需求就是平时在市区里面通勤用电，周末出去玩的时候油电混合着用，这样使用成本会非常的低。
【不满意】后备箱免触碰功能灵敏度不足,多数时候需要反复尝试才能成功触发，尤其双手拿东西时无法快速打开后备箱，影响使用效率。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
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【其他】