艾瑞泽8 2024款 Pro 2.0T 豪华型

【满意】最满意的一点就是它的颜值！颜值！颜值！哈哈哈，对于我来说它真的好帅很酷啊
【不满意】不满意的地方目前还没有吧，因为毕竟是刚提的车嘛嗯，新车怎么看现在都很顺眼😍
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】销售小姐姐讲解很清楚对车辆功能了解很清楚。了解过来有一定的把握。非常值得购买
【不满意】此车无论从外观、内饰还是动力、操控性都很巴适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 从9月退伍回来就萌生了想买车的想法，就一直在关注各种类型的车，从想要suv看到了轿车，一开始去4s店试驾了瑞虎8L。说实话真的很喜欢这款车，但是由于本人是第一次买车也没开过车，所以驾驶起来感到压力很大。那时候刚好瑞虎8L前面放了一台艾瑞泽8pro，一下子被它的外观说吸引，并试驾了它。 【空间表现】 其次还有一个原因就是，艾瑞泽8pro的后排居然比瑞虎8L宽，前后两款车后排空间相差半拳左右。因为我本人考虑的是家用为主，所以内心更加偏向于艾瑞泽8pro 【动力表现】 一开始看车的时候都是考虑2.0T动力的车，所以艾瑞泽8pro，我买2.0动力，驾驶起来油门很猛，提速很好，超车的时候一踩就来，因为以前开的1.5t的suv 最满意的地方莫过于它的外观还有内饰车机智能很好，语音可以操作车上所有功能和车身线条更帅
【不满意】不满意的地方主要是雅迪屏看起来不喜欢，雨刮器刮的有些不干净
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全，空间，内饰。最开始了解这款车是因为它的白车身，一开始就吸引了我，80%高强度钢给与我高速驾驶的安全感。后排空间也是选这车的主要原因之一。当然，内饰也很好看，比较满意。
【不满意】目前发现的问题，转向灯偶尔会回不到原位，打了左边再打就变右边。还有就是车机没有车道级导航。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天很开心，也非常的不可思议。我成为了尊贵的奇瑞车主。之前是没怎么考虑过，奇瑞也没有怎么关注过。后来姐夫一说说他之前看的也是奇瑞瑞虎九，我考虑的是轿车，他让我去看看艾瑞泽八。在这之前呢，其实像大众，领克我都去店里看过。甚至当时在领克店里我都准备买的。那有没有姐夫的坚持，我就去看了看奇瑞。前后去店里去了三次。第1次就大概看了看，了解一下。在销售耐心的讲解下，我也了解了企业，还是非常的震撼，确实是不容易。他是以安全为首位一个车企，他们的防撞钢梁放在展区里面厚度是结结实实实实在在能看得到摸得到。网上呢也看了一些大大小小的事故，确确实实能真实感受到这款车子还是蛮安全的。我看的是艾瑞泽8PRO2.0，那还有一款是艾瑞泽八2.0t的，两个车的风格还是有相差的，但是我个人比较年轻，还是喜欢时尚一点，仪表台那是一个小屏幕。中间娱乐大屏是15.6寸的。而且他晚上的时候还给我展示了前面的双色氛围灯，有256色，氛围感直接给我拉满。而且他们还配备的是索尼品牌的音响。音质还是非常的给力 可以看他4米78的车长，但是他2米79的轴距给了这台车子相当不错的一个空间。当我坐上主驾我姐姐跟我姐夫坐在后排的时候，还能大概有个两拳的距离，还是绰绰有余的。当我去试驾的时候，让我最震撼的是这台车子的动力2.0t254匹马力，而且只需要加92号汽。驾驶起来动力基本上是随叫随到。而且他马力这么足的前提下，他的前机盖呢是带有一个吸音一个发动罩，猛踩油门下去。发动机的咆哮声有没有想象的那么大？而且主副驾上采用的都是双层的夹胶隔音玻璃隔音方面个人认为还是可以的。外观方面个人就不多赘述了，请看我的照片。
【不满意】车子稍微矮了一点点的朋友看1米9的身高，有时候坐在后面的确实是有点碰头。正常主驾驶坐坐这种身高了应该是没问题的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】艾瑞泽8PRO2.0T提车一个月了！ 从艾瑞泽8PRO上市开始就关注的了，一直等2.0的上市，当时发布会看得热血沸腾的，漂移真帅！ 猜测定价可能是和之前劲一样，价格出来确实猜中了，但是多了一个八万三年免息，这必须冲啊！ 刚开始店里面没有实车，七月初看了实车，越看越耐看，一直谈价格到七月底才提车，刚好也赶上贵州省最后一波置换补贴加上厂家补贴，弄下来很划算啊。 用车一个月最满意的还是动力和空间，外观和内饰也好看。油门轻踩就已经窜出去了，六七十码，稍微再给一点油就已经一百多码了，开始还有点驾驭不住，现在得心应手以后超车游刃有余，心理有底气，吃的粗粮干重活啊，综合油耗现在是在8.8，一公里六毛多，比我之前的科鲁兹还省。
【不满意】不满意的点就一个，方向盘有点右偏，本来想去调一下看网上很多人调完没有原车驾驶质感了，还在犹豫中
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名新上任的艾瑞泽8 Pro 2.0T的车主，开了半个月，必须来给大伙唠唠这车，真的越开越香！ 我是用我的10年小红旗置换的，当时准备换车的时候也考虑了很多，在轿车和suv里面也纠结了好长时间，但是最后还是倾向于轿车，开顺手了，还是觉得轿车操控性更好一点。换车也主要是想换一个动力好一点，空间大一点，配置也稍微齐全一点的，但是毕竟预算也有限。车子也选了不少，德系车子也看了，动力是还可以，就是内饰比较老气，日系车子倒是经济省油，但那个动力和配置确实有点尴尬，网上听艾瑞泽8pro刚出不久，毕竟前期的评价还不错，就抱着试试看的态度来了店里 真别说，我一眼就看上了他了，外观酷似某迪吧，还是有一点虚荣心里的哈
【不满意】也不能说最不满意吧，就是一些小问题吧，低速换挡时候有点点顿挫，不过还好，不影响大体感受，另外车机有时候会有小卡顿，胎噪上有一点点吧，不过平常都开音乐，也可以接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【艾瑞泽8 PRO 2.0T版本一个月深度体验报告】 提车整整一个月，行驶800公里，作为首批2.0T车主，忍不住来分享这份「性能与家用完美平衡」的惊喜！ 💥动力表现：暴力绅士的双面人格 搭载的2.0T发动机+7DCT变速箱组合，绝对是这台车的灵魂！起步轻点油门就有明显推背感，中后段加速底气十足，高速上超车干脆利落，完全不用担心动力储备。运动模式下声浪变得更加低沉有力，换挡逻辑也更激进，仿佛瞬间切换为「性能模式」。值得一提的是，日常舒适模式下变速箱调校依然平顺，市区拥堵路段也没有明显顿挫，这种可静可动的性格真的太香了！ ⛽油耗表现：比预期更友好 目前表显综合油耗8.5L/100km（市区70%+高速30%，偶尔激情驾驶），对于一台2.0T的A+级轿车来说完全能接受。高速巡航时油耗能降到6.5L左右，市区拥堵路段在9-10L之间，属于同排量中上水平。 🚗驾乘体验：运动与舒适的平衡大师 底盘调校明显偏向运动化，过弯支撑性非常扎实，高速变道时车身响应灵敏，给人一种「贴地飞行」的稳定感。前排双层玻璃极大降低噪音。座椅包裹性和腰部支撑都很到位，长途驾驶不易疲劳。 🌟配置亮点：性价比拉满 L2.5级智能驾驶辅助系统在高速上几乎可以「解放双脚」，自动跟车、车道保持都非常流畅；索尼音响+多色氛围灯营造的座舱氛围高级感十足；车机操作流畅，语音识别率超高（连方言都能听懂！）。空间更是没得说，后排轻松翘二郎腿，后备箱能塞进全家出游的行李。 📌小结：15万级家轿的「六边形战士」 如果你想要一台兼顾日常家用、又能偶尔满足驾驶激情的车，艾瑞泽8 PRO 2.0T绝对是隐藏王牌！动力碾压同价位合资车，配置直接拉满。强烈建议试驾体验——踩下油门的那一刻，你就懂了！
【不满意】艾瑞泽8PRO2.0T市区上下班百公里油耗8.5L，2.0T这个油耗可以了，毕竟动力强劲！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次见到这么喜欢的车 内饰又比合资车高大上 适合年轻人开 无论是外观还是内饰在同级别都是最顶级的 驾驶感受 超车变道提速快 大屏又好用 一坐进驾驶位，就能感受到它的座椅包裹性极佳，腰部和肩部都能得到很好的支撑，即便长时间驾驶也不容易感到疲劳。调整好坐姿，视野十分开阔，前方路况尽收眼底。 启动车辆，轻踩油门，起步阶段动力响应就十分积极，完全没有拖沓感，在城市道路跟车非常轻松，走走停停之间，也不会觉得动力衔接有顿挫。深踩油门，瞬间强烈的推背感袭来，仿佛被一股强大的力量往后推着走，这种加速的快感真的太上头了。这得益于它搭载的鲲鹏动力全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW ，峰值扭矩390N・m，官方百公里加速6.8秒，实测表现也相当出色，在同级别车型里动力优势明显，无论是在高速上超车，还是偶尔想要激情驾驶一把，它都能轻松满足。 与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰，响应速度快。在驾驶过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫，升降挡都很顺滑。比如在高速上从80km/h加速到120km/h，变速箱能迅速降档，发动机转速攀升，动力源源不断地输出，整个加速过程一气呵成，超车毫无压力 。 在操控方面，艾瑞泽八pro 2.0t也让我十分满意。它的方向盘转向手感很舒适，轻重适中，指向精准，指哪打哪，在过一些弯道时，能很准确地控制车辆的行驶轨迹。底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，经过精心调校，韧性十足。过减速带或者一些颠簸路面时，悬架能很好地过滤震动，车内的颠簸感很轻微，舒适性有保障；而在高速过弯时，又能提供足够的支撑力，车身侧倾控制得很好 另外，它的刹车表现也可圈可点。制动踏板脚感线性，轻轻踩下去就有制动力，而且随着踩踏深度的增加，制动力均匀增大，不会出现前段虚位大或者后段刹车过猛的情况。100km/h到0的刹车距离仅为36米，制动热衰退率＜1% ，在紧急情况下能及时刹停车辆，安全感满满。 隔音方面，在城市道路低速行驶时，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音；高速行驶时，虽然会有一些风噪和胎噪传入车内，但也在可接受范围内，不会影响车内人员的正常交流。
【不满意】虽然车机系统搭载了8155芯片，流畅度没问题，但内置的APP种类偏少，可玩性和智能化程度有待提高。并且车机OTA更新速度很慢，例如高德地图早就推出了读秒版本，而奇瑞车机却迟迟没有更新
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【满意】这辆艾瑞泽8 Pro 2.0T开回家，最让我上头的就是它那股子“热血+冲劲”！当初一眼就被它的前脸征服了，那个大格栅设计得是真帅，够运动、够犀利，简直就是为年轻躁动的心量身定做的。2.0T的心脏真不是盖的，不管是在城里钻车缝还是高速上想超个车，动力都是随踩随有，底气十足，开起来特别放心。轴距有2790mm，坐进去空间是真宽敞，我这1米85的个头，前后排坐着都不憋屈，跑长途后排家人也没抱怨过挤。后备箱嘛，虽然不能跟SUV比能装，但一家子出行的行李塞进去绰绰有余。最让我意外的是油耗！跑了1000多公里了，特意算过，高速、国道、市区都跑，还经常满载开空调，平均下来居然才7升多点！对于一台2.0T的车来说，这油耗表现，我只能说太惊喜了，完全超出预期。车机那块15.6寸的大屏，2.5K分辨率看着是真舒服，导航和360度影像用起来都挺顺手，清晰又方便。 当然啦，车无完车，有些地方还是能挑出点毛病的。它配的是7速湿式双离合变速箱，起步那会儿，1档升2档的时候，能感觉到一点轻微的抖动，虽然不太影响驾驶，但细心点还是能察觉。跑高速上了130码，胎噪就有点明显了，估计是原厂配的镜湖轮胎的原因。车机这块，虽然屏幕大又清晰，但里面的APP确实少了点，感觉不够“聪明”和丰富，可玩性差点意思。还有就是大灯的远光，亮度感觉不太够，晚上跑特别黑的路段有点心虚。哦对了，我这2.0T豪华版，无线充电居然给取消了，有点小遗憾。 空间绝对是满分体验。前面说了，轴距在那摆着，前后排都够宽敞，我这么大个子开着坐着都舒展，家用非常合适。 开起来是真爽！ 254匹马力、390牛米的扭矩，配上这个双离合，起步稳当，后劲十足，高速超车那叫一个干脆利落。换挡过程整体还算平顺，没啥明显的顿挫感。底盘调校感觉是前段偏软，过个小坎挺舒服，中后段支撑就硬起来了，高速过弯信心挺足，不用担心会发飘。隔音在这个价位里我觉得算做得相当不错了，就是高速胎噪有点烦人。刹车是博世提供的线控刹车，脚感特别好，软硬还能调，这点必须点赞。 油耗前面夸过了，再强调一遍： 对于2.0T来说，7升多的综合油耗（实测工况涵盖高速、国道、市区），而且是满载开空调跑出来的，真心省！这点绝对是它的一个大亮点。 外观够运动，年轻人肯定爱。 前脸那个格栅冲击力十足，开在路上辨识度很高，一看就是台有脾气的小钢炮。18寸的大轮毂也很加分，运动感拉满。整体车身线条是奇瑞的味道，车尾有点小翘臀的感觉。尾灯在锁车解锁时那个动态效果，挺有“鬼火少年”的灵动感，我给打4分，主要是屁股造型见仁见智吧。 内饰氛围感营造得不错， 有“国产小E级”那味儿了。手能摸到的地方基本都是软的，用料挺实在。索尼音响效果很“哇塞”，听歌是种享受。我选的黑灰色内饰，看着清爽利落。中控档把附近保留了些实体按键，开车时盲操方便多了。扶手箱里那个隐藏的小冰箱设计挺贴心，夏天长途放点冷饮进去美滋滋。给4分主要是车机软件生态拖了点后腿。 性价比这块，必须打满分！ 十万出头能买到一台2.0T、空间这么大、配置也不低的A+级轿车，我觉得是真值！别看轴距数据2790mm，实际坐进去感觉不比一些标榜2850mm轴距的车差。最让我安心的是它白车身的用料，听说高强度钢占比达到80%，安全这块感觉挺下本。虽然没那些花哨的智驾系统，但给的都是像ACC自适应巡航、智能领航这些跑高速很实用的配置，日常完全够用了。 配置方面， 我这2.0T豪华版给了前后雷达、8个索尼喇叭、车机用的是8155芯片（流畅度有保障）、后排有独立出风口，高速神器ACC和智能领航也配齐了。这些配置都很实在，用得上。扣一分主要是因为前面提到的车机APP少、远光灯不够亮以及无线充缺失这些小遗憾。
【不满意】都满意 所有的配置都好 价格也是最低的 该送的都送了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】