零跑C16 2026款 纯电 630激光雷达智尊版 6座

【满意】作为零跑C16 6座纯电顶配车主，提车俩月开了2000多km，聊聊真实感受。 最满意的是性价比，这个价位能覆盖通勤、家用、长途等不同场景，解决我绝大部分用车需求，日常用着特别省心。空间表现很亮眼，平时上下班开大四座，副驾放包、后排摊儿童安全座椅都富裕；节假日带爸妈一家六口回老家，第三排坐老人也不顶膝盖，后备箱塞行李和特产也够装。 智能座舱体验舒服，车机反应快，语音控空调、导航都灵敏。充电也满意，快充30%-80%约20分钟，服务区吃饭就能补能；慢充晚上插着，次日满电出门。高速NAP挺省心，能自动跟车变道，缓解长途疲劳，但得时刻盯着，不能完全依赖。 不足也明显：辅助驾驶功能全但不突出，比如跟车距离选项少、过弯转向不够细腻，盼后续OTA优化；续航一般，市区满电开空调跑500km左右需补能，高速120km/h巡航只剩400km上下，希望电控系统能再提升。
【不满意】辅助驾驶不突出，哨兵模式并不是很全面，记录的不准确。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车性价比拉满 科技够多也好用 比隔壁某度可好用太多了
【不满意】二排中控不能上锁，宝宝站在中间老是碰到，一下加热一下座位开始移动
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车过程：由于二胎来，所以家里家里人多，六座椅或者七座的车，可是看了很多车了，看了有唐、唐L、奕派008、深蓝S09，还有C16，最后衡量了半天，总体感觉 C16、唐 L、深蓝 S09 这三个可以，但考虑市区开车比较多，车不能太大也方便停车，以及价格比较，最终选择C16。 提车价格：新车没有任何优惠，裸车18.18，保险一共是6145，上牌费用500，这个省了购置税了，也不少钱，哈哈。 用车感受和大家详细聊一下，外观和内饰不多说了，大家可以自己看，颜值这个看个人了，内饰我感觉还算可以，比较符合大众的需要。说说这个高科技吧，首先这个车自动泊车不是很好用啊，我的车位是有点斜的，右边是立柱，车位还比较窄，差点自己撞上，不敢用了。智驾系统一般，高速还可以，城市就算了别给自己找刺激，很容易跑偏，而且识别到有人超车的时候突然降速让人很不适应 车机一般，有时候会存在听不懂听不清的情况，但问题不大，精益求精的可以在车机上安装一个qq音乐，音质更好，第二排的电视21个扬声器加上杜比音效，影院氛围超级棒，开个会员1080p看起来很带劲。空间也不错，特别是第二排，坐起来很舒服，第三排也不会觉得难受，4.9米的车三排空间能利用到这样已经很不错了。 动力也还不错，标准模式完全够用，设置尽量把动力回收开到标准，开到强的话开起来很难受，会有随时晕车的感觉，感觉刹车有一些硬，不是很开得习惯。
【不满意】1、智能上有点落后啊，什么智驾功能，高速领航，自己试了一试，开着那个叫心惊胆战，比自己开车累多了。反正就是不知道何时它给你突然刹车，不知道真正危险时它能不能给你及时刹车。反正什么激光雷达，本人至少现在感觉还没啥用。 2、噪音大，高速路和快速道路时，感觉胎噪还是比较大的，和我原来URV没啥区别，应该是车底部的隔音还不全，不过低速路整体还是比较静音的。 3、车辆感应手机不是很灵敏，经常需要自己打开app手动解锁，有时候关了驾驶门准备开后门拿东西结果它自动上锁了，我还要重新掏出手机打开门锁。 4、有时候自动泊车会莫名奇妙停止，没有任何提示。光线不好时候泊车没有完全停进车位 5、有时候R档，360倒车影像不会出来，不知道怎么回事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是零跑C16这款车的空间、内饰和智能化配置。车子属于中大型SUV，里面座椅设计宽敞，坐在上面伸展舒适。储物空间设计合理，手机，钥匙，雨伞，水杯等小物件都有合适位置存放。座椅也是真皮材质，每排座椅都能靠背调节，坐在上面软硬适中，舒适感好。配置的丰富，L2等级的辅助驾驶，导航路况信息显示，车道保持辅助系统，还有语音助手等功能都有，使用驾驶轻松，科技智能的一款车。
【不满意】说到不满意的地方，这车给我的感觉操控感一般，可能是车身大原因吧，过一些狭窄的路面时候操控起来有点不便。其他方面没啥大问题，开着还是挺顺畅的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C16提车一月3000km体验：新势力让家庭出行幸福感翻倍 提零跑C16至今已一个多月，累计里程恰好突破3000km。这段时间里，它陪我走过早晚高峰的城市通勤路，也载着全家完成过往返千公里的短途自驾，从最初的期待到如今的依赖，这辆新势力车型用实力刷新了我对家用车的认知，唯独让我略感遗憾的是空调制冷效果——高温天气下，上车后得等五六分钟才能感受到明显凉意，若能优化这一点，体验会更完美。 先从最直观的颜值说起，零跑C16的设计完全长在我的审美上。流畅的溜背车身搭配简约却不失科技感的贯穿式尾灯，前脸的无边界格栅弱化了传统燃油车的厚重感，整体线条轻盈又大气。每次把车停在小区楼下，或是路边临时停靠时，总能收获路过邻居的目光，比起之前开的丰田荣放，它少了几分“家用车的沉闷”，多了不少年轻活力，连我家先生这种对颜值不敏感的人，都忍不住夸过两次“这车看着就显好”。 性价比更是它的核心优势。当初选车时，我对比了同价位的多款合资SUV，要么配置“减配”严重，要么智能化功能基本为零，而零跑C16不仅给到了L2级别的智能驾驶辅助、14.6英寸的中控大屏，还配备了座椅加热、全景天窗、后排独立出风口等舒适性配置，甚至连车载KTV、视频播放这类娱乐功能都一应俱全。算下来，花同样的钱，能享受到的配置比荣放多出一大截，这种“物超所值”的感觉，让我提车时就觉得选对了。 作为家用车，安全和稳定性是我最看重的，零跑C16也没让人失望。车身采用了高强度钢占比不低的材质，日常开起来能明显感觉到车身刚性很足，过减速带或坑洼路面时，底盘滤震干脆，没有多余的晃动。最让我安心的是高速表现，上个月带全家去周边城市游玩，全程高速路段时速基本保持在110-120km，即便遇到横风，车身也没有明显的飘动感，方向盘指向精准，变道时车身跟随性很好，完全没有“发飘”的顾虑。 更惊喜的是它的高速智驾功能。以往开荣放跑长途，两三个小时下来，我的腰和手臂就会发酸，注意力也得时刻高度集中，生怕错过路况。但开零跑C16时，开启高速智驾后，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前方车辆减速时还会提前预警并平稳刹车，不仅我的脚不用一直踩着油门或刹车，连握着方向盘的手都能放松不少。而家人也没闲着，后排的孩子靠在安全座椅上，通过中控屏投屏看动画片，父母则在旁边刷剧，原本枯燥的长途路程，变成了全家人的“移动娱乐房”，这种“解放双手又能兼顾家人”的体验，让我忍不住感叹“新势力车型是真懂家用”。 另外，它“车窄好停车”的优势，在日常用车中也帮了我不少忙。我家小区的车位规划得比较紧凑，之前开荣放时，每次侧方停车都得反复调整好几把，生怕蹭到旁边的车。但零跑C16的车身宽度适中，转弯半径也比荣放小，即便遇到小区里的狭窄车位，或是路边的临时停车位，我基本一把就能停进去，哪怕是晚上光线不好的时候，也不用再让家人下车指挥，省心又省力。 不过，最让我觉得“值回票价”的，还是宝宝的反应。之前每次带宝宝坐荣放出门，他总容易因为车内空间压抑、座椅不舒服而哭闹，短短半小时的路程，我得边开车边回头哄，既分心又危险。但换了零跑C16后，宝宝坐在安全座椅上，要么好奇地盯着窗外的风景，要么看一会儿动画片就安静睡着，全程基本不哭闹。有次带他去外婆家，单程要两个多小时，他居然一路没闹脾气，下车时还主动说“下次还坐这个车”，那一刻我觉得，哪怕只为了宝宝能安心乘车，选这辆车也没错。 这3000km跑下来，零跑C16给我的感觉，早已不只是“一辆代步车”，更像是全家人的“出行伙伴”。比起荣放，它在智能化、舒适性、娱乐性上的表现，简直像跨了一个世纪的产物——不再是单纯的“四个轮子加两个沙发”，而是真正能兼顾驾驶体验和家人需求的“移动空间”。真心希望零跑能保持这份“以用户需求为核心”的初心，继续打磨产品细节，未来越做越大，让更多家庭感受到新势力车型带来的出行幸福感。
【不满意】空调有时会吹热风，冷热交替出现，希望首保检测一下！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是6月18号上市当天下的大定，7月初就开上车了，到现在满打满算一个多月。这车用下来最大感受就仨字：省心、舒服、实在！ 续航真挺实在的，不玩虚的！ 这点必须重点说。 市区跑：我平时上下班、接送娃、买买菜，路况有堵有顺，实际能跑 530到550公里左右，跟表显的差别很小，靠谱！ 跑高速：上个月跑了趟小长途，顶着限速开（大概110-120km/h），空调开着，算下来实际续航也能有 400公里上下。这个水平我觉得完全够用了，跑长途规划充电心里有底，不用老提心吊胆看电量。 坐着是真舒服！ 开久了腰和背也没觉得特别累，支撑很到位。自带那个座椅按摩，力道不算特别大，但下班路上开个十几二十分钟，按按肩膀后背，挺解乏的。车里隔音也不错，关上窗户，世界清静不少。 我没整太多花里胡哨的加装，就弄了几个实用的： 贴了太阳膜和车衣： 这钱花得最值！大夏天开车，车里没那么晒没那么烤得慌了，空调也不用开得特别猛，舒服多了，感觉对续航也有点帮助，车前主要是防开门杀。 铺了TPE脚垫： 强烈推荐！特别耐脏，下雨天踩点泥、娃撒点零食饮料啥的，湿布一擦就干净，车里看着一直清清爽爽。 自己搞了个手机支架： 利用空调出风口DIY的，几块钱成本，粘得挺牢，看导航位置正好，不挡视线，用着贼顺手。 总结这一个月： C16这车没啥特别炫酷的黑科技，但开起来就是顺手、省心、坐着得劲儿。续航特别实在（市区轻松530+，高速400稳当），座椅给力，加上我弄的那几样实用小东西，日常用起来特别顺手省事。作为家里用的车，它稳稳当当完成任务，该有的都有，用着挺满意的。买它，不后悔！
【不满意】没有城区智驾，和nap有点画龙和方向盘有点偏，其它各方面还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自2024年关注零跑以来，C16一发布就精准命中我的需求。外观简约大气且耐看，难得的是我太太也很认可——对比过多款车型后，只有C16的设计入了她的眼。最终选定星河银色（带蓝调的银），耐脏显大，视觉效果年轻，我也越看越喜欢。 内饰并非“毛坯”，而是恰到好处的简洁实用。触手可及之处均有软质包裹，手感出色，避免了过度设计，营造出温馨舒适的居家感。虽遗憾新款取消了心仪的白色内饰（更具新能源风格），但选择的紫色内饰在应对“熊孩子”方面，深色耐脏的优势也很实际。 空间表现是最大亮点之一。网上对第三排的质疑，在亲身体验后不攻自破——只要不是全员超过一米八，第三排完全够用，且角度可调提升了舒适度。整车“得房率”极高，在新能源车普遍“膨胀”的当下，C16的尺寸克制尤为难得。我本身偏好尺寸适中的车（易停车、操控灵活），C16正合我意。其空间优化能力令人满意，家人和朋友乘坐后都反馈第三排舒适度超出预期。 我选择的是纯电顶配版，配置堪称“拉满”。不到20万的价格，提供冰箱、大屏、舒适座椅等全套“新势力标配”，诚意十足，同价位几无对手。 驾驶体验有惊喜。新款底盘提升显著，得益于适中轴距，操控灵活（三车道即可掉头），无明显“大车感”或“开船”感，优于朋友的理想ONE。据说经欧洲团队调校并配备FSD，实际表现扎实：飞坡后能迅速稳住车身，过减速带干脆利落，底盘素质超出预期。 续航方面：CLTC标称630公里，日常以城区和快速路为主，全程空调，偶尔开启座椅通风/按摩。满电动态续航显示约500公里（约八折），符合我的心理预期。 总结：零跑C16以其极具竞争力的价格，提供了全面的满意体验——实用、好开。家人最初倾向油车，但实际乘坐后一致认可“真香”。极低的出行成本显著提升了出行意愿和生活幸福感。从油车切换到新势力，犹如诺基亚换到iPhone，深感正处于汽车的“iPhone时刻”，衷心祝愿中国新势力持续发展壮大。
【不满意】采集卡投屏卡顿，高速辅助驾驶画龙，哨兵关键时刻没录下来
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】性价比很高，量大管饱，配置拉满，该有的都有了，这个价位真的没对手，空间够用，得房率高，有智驾，有冰箱彩电大沙发，音响也不错，非常水桶，宝宝巴士神车
【不满意】基本没有，硬要说的话，要是前排能像五座版那样放平，和二排连成床，就很舒服，然后纯电版没有配前备箱，省成本没问题，但要是官方能出一款就好了，现在只能买第三方的，另外要是再就加个 hud 就好了 ，个人来说很喜欢这个配置，新出的 c11 上就有，看着眼馋
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前几天终于找了个机会跑长途去厦门试试续航。 15日晚，车剩余25%电量，充电10个半小时充满（7kW 充电桩实际充电功率6.1kW）。 16日往返厦门共计300公里（高速共计214公里），白天去天黑回，车辆满载，空调3档风量21℃,冰箱1℃,全车自动灯光，后排娱乐圈开启小猪佩奇 模式。高速上基本按115时速跑，偶尔踩到120出头，最后到家剩余18%电量，78公里续航，充到满电用时约11个半小时。第二次充满电后，动态 续航也根据之前的行程和驾驶习变成了430。 全程整体驾驶感受还是不错的，想超车的时候稍微带一脚油门就冲过去了。毕竟第一次开电车跑长途，一直比较关注续航，返程的路上看着慢慢下降的续航里程，有点想进服务区补补电。最后还是坚持“一箱油”开到底，下高速后剩余约30公里的路程.还有100多公里的续航，基本就没有续航焦虑了。建议大家如果剩余电量20%或是续航剩100 公里的时候，如果还有很长的路程，可以补补电，避免车辆趴窝了。 原来的那辆油车也是在时速80的时候}最省油，高速跑到120的时候油耗也会提高不少，以前油车加满油的情况下走这条线，跑个来回续航也只剩100公里左右。所以对于纯电车，这个续航基本能够接受，毕竟纯电车也不适合经常跑长途，有经常跑长途需求的朋友可能还是更适合选增程车。 家充也是第一次使用，两次充电在有大概三个小时不是谷电的情况下，电费只用了不到31块钱。大概那300公里路程用了不到20块钱，相比油车一下省下了大概150。 这次体验唯一觉得美中不足的是高速NAP领航还不能用， 路上尝试了ACC自适应巡航和LCC车道居中保持，在过弯道或是连续弯道时，车速会突然下降，乘坐的时候会有些不适，需要人工干预带些油门才不会有突然急刹的感觉。 原来的油车用定速巡航开，设定多少速度就会尽量保持住，除非遇到爬坡马力不足才会慢 慢降些速度。希望零跑官方如果能看到话进行优化下，比如开启ACC的话，车辆能尽量保持住 速度，驾驶员负责掌控方向和刹车。写到这的时候，忽然想起来，如果 把前方碰撞预警那个灵敏度调至最低是不是可以避免突然降速，有空的时候再试试。
【不满意】零跑的智驾还有待提高，城区通勤领航等ota后再测试下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车过程：由于二胎来，所以家里家里人多，六座椅或者七座的车，可是看了很多车了，看了有唐、唐L、奕派008、深蓝S09，还有C16，最后衡量了半天，总体感觉 C16、唐 L、深蓝 S09 这三个可以，但考虑市区开车比较多，车不能太大也方便停车，以及价格比较，最终选择C16。 提车价格：新车没有任何优惠，裸车18.18，保险一共是6145，上牌费用500，这个省了购置税了，也不少钱，哈哈。 用车感受和大家详细聊一下，外观和内饰不多说了，大家可以自己看，颜值这个看个人了，内饰我感觉还算可以，比较符合大众的需要。说说这个高科技吧，首先这个车自动泊车不是很好用啊，我的车位是有点斜的，右边是立柱，车位还比较窄，差点自己撞上，不敢用了。智驾系统一般，高速还可以，城市就算了别给自己找刺激，很容易跑偏，而且识别到有人超车的时候突然降速让人很不适应 车机一般，有时候会存在听不懂听不清的情况，但问题不大，精益求精的可以在车机上安装一个qq音乐，音质更好，第二排的电视21个扬声器加上杜比音效，影院氛围超级棒，开个会员1080p看起来很带劲。空间也不错，特别是第二排，坐起来很舒服，第三排也不会觉得难受，4.9米的车三排空间能利用到这样已经很不错了。 动力也还不错，标准模式完全够用，设置尽量把动力回收开到标准，开到强的话开起来很难受，会有随时晕车的感觉，感觉刹车有一些硬，不是很开得习惯。
【不满意】1、智能上有点落后啊，什么智驾功能，高速领航，自己试了一试，开着那个叫心惊胆战，比自己开车累多了。反正就是不知道何时它给你突然刹车，不知道真正危险时它能不能给你及时刹车。反正什么激光雷达，本人至少现在感觉还没啥用。 2、噪音大，高速路和快速道路时，感觉胎噪还是比较大的，和我原来URV没啥区别，应该是车底部的隔音还不全，不过低速路整体还是比较静音的。 3、车辆感应手机不是很灵敏，经常需要自己打开app手动解锁，有时候关了驾驶门准备开后门拿东西结果它自动上锁了，我还要重新掏出手机打开门锁。 4、有时候自动泊车会莫名奇妙停止，没有任何提示。光线不好时候泊车没有完全停进车位 5、有时候R档，360倒车影像不会出来，不知道怎么回事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】