郑州日产Z9 2025款 2.0T 自动汽油四驱劲享版

【满意】1：装东西是真能装。 我和媳妇周末出去露营，一整个礼拜的家当，帐篷、睡袋、炉子、吃的喝的，还有折叠桌椅，全塞进后面货箱里还空出一大块。上下搬东西也不用踮脚弯腰，开口低，往外拿东西特别顺手。2：花钱不多但干活有劲。 我选的是柴油版，在那种烂泥巴路或者雨后的土路上跑，这车底气特别足，感觉轮子底下有一股蛮力在推着走，不像是汽油车那样得踩大油门。去野外的烂路心里踏实多了。3：方方面面挺均衡。 后面的货箱能拉货，前面的车厢坐人也不委屈。我这一米八的个头，坐在后排膝盖前头还有空当，头顶也不压抑，跑长途家里人坐着不会嚷嚷累。
【不满意】不过这车新车那会儿，车里的味道确实冲。我提回来头一个月，只要天气好就把车窗留个缝，停在太阳底下晒着。大概过了两个多月，那股皮子和塑料的味儿才慢慢散干净。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上周带家人去山区露营，遇到被雨水冲垮的碎石路，切换四驱模式后车轮丝毫没打滑，直接碾过坑洼路段，比之前开两驱车的狼狈模样强太多。2.0T发动机动力充沛，拉着1.2吨露营装备爬坡也毫不费力，8AT变速箱换挡平顺，低速跟车时完全没有顿挫感。
【不满意】内饰依旧以硬塑料为主，阳光暴晒后会散发轻微塑料味。配置上最让人遗憾的是没有座椅加热，重庆冬天上车后座椅冰凉，北方用户使用体验恐怕更差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在江津开汽配店的，平时拉货最愁重，Z9的货箱和动力确实可以。上周给采石场送2根重300斤的货车传动轴，货箱的尺寸刚好平铺，用两侧锚点绑牢后纹丝不动。采石场的碎石坡路被雨水泡软后，切换四驱模式后，车轮没打滑就冲上去了，老皮卡以前在这儿得垫石块才能过。8AT变速箱换挡特平顺，拉着1.2吨配件跟车时，轻点油门就走，没有顿挫感。
【不满意】现在重庆的天冷，早上上车感觉冷飕飕的，如果有个座椅加热就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】五金件重且杂，Z9的后斗够大，承重能力也不错，很适合我们店。上周给村里自建房送材料，4米长的PVC管直接从货箱栏板平铺到驾驶室顶，旁边还塞了8个电钻工具箱。而且配置还高，窄巷倒车时，360 度全景影像把周围环境看得清清楚楚。另外语音也好使，导航的时候车机秒响应，比老皮卡低头输地址舒服多了。
【不满意】装修队常加班要货，半夜卸螺丝配件时，货箱自带的小灯照不清角落，得额外拿手电筒，好几次漏卸了膨胀螺丝。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在宜宾从最初的路边摊到现在的社区门店，拉货的车换过两台，这车最满意的就是大后斗加低油耗，水果运输效率翻倍，平时我拉货既要装得多，还得尽量缩短运输时间，Z9刚好踩中这两个关键点。后斗的尺寸太能装了，上周去高县摘橘子，20斤装的泡沫箱横向能摆3个、纵向摆5个，一次装30箱，比之前的老皮卡多装8箱，一趟就能多赚近千元。另外就是油耗了，老皮卡拉同样重量得11.5L，Z9实测才10.3L，还挺省的。
【不满意】宜宾雨季长，有时候拉货遇到下雨，货箱里会积点雨水，虽然铺了防水布不影响水果，但卸完货得手动清理积水。要是货箱能多开两个排水孔，雨天用车会更省心。不过平时我都会给货箱盖防雨篷布，这个问题也能规避，不算大毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我平时收农副产品的，最看重的就是能装和马力强，Z9这两点做得我很满意了。前面去增城小楼镇收荔枝，足足装了120箱，比之前的小货车多装30箱，一趟就省了来回的油钱。更惊喜的是动力，装满荔枝后，从那边的盘山公路往广州市区赶，爬坡时2.0T发动机一点不费劲，深踩油门还有推背感，超车时变速箱换挡平顺，完全不像拉着重物的车，之前的小货车爬这段坡得减两个档，还慢悠悠的。
【不满意】市区窄路掉头略费劲儿，城中村老农贸市场周边的路都比较窄，有些路宽也就3米左右，这台车轴距3300mm，掉头时得倒一把才能转过来，不像之前的小货车一把就能过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】货箱是真的大，平时拉货完全够用了，一趟就能拉够一周的货，不用像以前开小面包那样跑两趟。下午接孩子放学，后排坐俩娃加个书包毫无压力。
【不满意】唯一有点小遗憾的是座椅包裹性一般。平时拉货开车时间长了，腰部会有点酸，可能是座椅的支撑性偏硬，虽然耐脏好打理，但长途驾驶的舒适性还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Z9的动力表现我反正是非常喜欢的。搭载的2.0T发动机，配合8速手自一体变速箱，在川西高原的爬坡路段展现出惊人爆发力。即便满载露营装备，245mm离地间隙仍能轻松征服35°陡坡。另外油耗还不错，基本上稳定在9.5L，市区拥堵路况约11L，对于一台非承载式四驱皮卡来说，这样的油耗表现已属优秀。
【不满意】配置稍微少了点，没有L2 级辅助驾驶（如车道保持、主动刹车）。此外，语音交互系统的识别准确率和响应速度仍有优化空间，方言识别能力较弱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为五金店老板，我经常需要往返于市区和工地之间，复杂路况是家常便饭。上周给郊区工地送货时，遇到一段泥泞陡坡，切换到四驱模式后，车辆轻松脱困，目前这车开起来完全没有传统皮卡的拖沓感。另外货箱尺寸挺大的，平时装载五金工具、管材等货物时，规整的底部设计和两侧锚点让固定货物变得非常方便，一趟运输量比之前的旧车多了近三成。这种既能应对极端路况，又能高效载货的能力，让我深刻感受到Z9的全能性。
【不满意】虽然日常在市区和工地行驶时噪音控制得不错，但当车速超过100公里时，风噪会明显传入车内，尤其是A柱附近。不过考虑到皮卡的车身结构，这个问题在同级别车型中普遍存在，且我高速行驶的场景较少，总体可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为工地包工头，我最看重的就是车辆在复杂工况下的可靠性。Z9的四驱系统确实给力，好几次工地的泥坑别的皮卡都过不去，我这个四驱打开之后轻轻松松就过了，很有成就感。
【不满意】虽说整体挑不出大毛病，但有个小问题确实烦人，速度快了之后的噪音有点大。速度一上100码，就来了，好在我平时跑高速比较少，基本上都在工地附近跑，还算是可以接受了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】