郑州日产Z9 2025款 2.0T 自动汽油四驱劲享版

【满意】我平时收农副产品的，最看重的就是能装和马力强，Z9这两点做得我很满意了。前面去增城小楼镇收荔枝，足足装了120箱，比之前的小货车多装30箱，一趟就省了来回的油钱。更惊喜的是动力，装满荔枝后，从那边的盘山公路往广州市区赶，爬坡时2.0T发动机一点不费劲，深踩油门还有推背感，超车时变速箱换挡平顺，完全不像拉着重物的车，之前的小货车爬这段坡得减两个档，还慢悠悠的。
【不满意】市区窄路掉头略费劲儿，城中村老农贸市场周边的路都比较窄，有些路宽也就3米左右，这台车轴距3300mm，掉头时得倒一把才能转过来，不像之前的小货车一把就能过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】货箱是真的大，平时拉货完全够用了，一趟就能拉够一周的货，不用像以前开小面包那样跑两趟。下午接孩子放学，后排坐俩娃加个书包毫无压力。
【不满意】唯一有点小遗憾的是座椅包裹性一般。平时拉货开车时间长了，腰部会有点酸，可能是座椅的支撑性偏硬，虽然耐脏好打理，但长途驾驶的舒适性还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Z9的动力表现我反正是非常喜欢的。搭载的2.0T发动机，配合8速手自一体变速箱，在川西高原的爬坡路段展现出惊人爆发力。即便满载露营装备，245mm离地间隙仍能轻松征服35°陡坡。另外油耗还不错，基本上稳定在9.5L，市区拥堵路况约11L，对于一台非承载式四驱皮卡来说，这样的油耗表现已属优秀。
【不满意】配置稍微少了点，没有L2 级辅助驾驶（如车道保持、主动刹车）。此外，语音交互系统的识别准确率和响应速度仍有优化空间，方言识别能力较弱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为五金店老板，我经常需要往返于市区和工地之间，复杂路况是家常便饭。上周给郊区工地送货时，遇到一段泥泞陡坡，切换到四驱模式后，车辆轻松脱困，目前这车开起来完全没有传统皮卡的拖沓感。另外货箱尺寸挺大的，平时装载五金工具、管材等货物时，规整的底部设计和两侧锚点让固定货物变得非常方便，一趟运输量比之前的旧车多了近三成。这种既能应对极端路况，又能高效载货的能力，让我深刻感受到Z9的全能性。
【不满意】虽然日常在市区和工地行驶时噪音控制得不错，但当车速超过100公里时，风噪会明显传入车内，尤其是A柱附近。不过考虑到皮卡的车身结构，这个问题在同级别车型中普遍存在，且我高速行驶的场景较少，总体可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为工地包工头，我最看重的就是车辆在复杂工况下的可靠性。Z9的四驱系统确实给力，好几次工地的泥坑别的皮卡都过不去，我这个四驱打开之后轻轻松松就过了，很有成就感。
【不满意】虽说整体挑不出大毛病，但有个小问题确实烦人，速度快了之后的噪音有点大。速度一上100码，就来了，好在我平时跑高速比较少，基本上都在工地附近跑，还算是可以接受了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于水果运输来说，货箱空间就是生命线。Z9的平底长货箱长度和宽度和高度也相当可观，每次去水果批发市场进货，都能比之前的车多装20%的货物。规整的货箱底部配合两侧的锚点，用绳索固定水果箱十分方便，即便在颠簸的乡村道路行驶，货物也不会轻易移位。上周运输一批砂糖橘，装满整个货箱后，居然还能再塞下几个周转筐，这种装载能力让同行都羡慕不已。
【不满意】储物空间虽然数量不少，但设计不够合理，大一点的小物件经常找不到合适的存放位置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】