秦PLUS 2025款 EV 智驾版 420KM领先型

【满意】在同价位里面这款车可以是说是性价比最高的了吧，我买的就是低配版，已经够我用了，现在很多人说比亚迪，但是我们真车主真的没什么不满意的，反而是一些不知道什么人一直在说他，比亚迪的三电靠谱都是大家知道的，而且还有首任车主终身质保，这个保障在就很让人安心。在这个价位里面有这么长的续航，还有驾驶辅助系统，配置也给的足足的。像我现在跑高速或者城市快速路，基本一上去就打开那个智驾领航功能。它能自己跟着前车跑，还能根据导航自动变道超车。而且它变道还挺稳当的，不是那种急吼吼的，比我预想的要老练不少。特别是长时间开，不用一直高度集中盯着路面和车距，脚也能歇歇，很多人说不敢用还对智驾有刻板印象，但是时代在发展这些功能只会越来越好用越来越安全的，而且也不是说自己完全就撒手不管了，该接管的时候还是要接管。
【不满意】买的时候车94800，保险4350，上牌400，我跟一些车友聊了下，都说我买贵了，这心里还是有点不得劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入门就带天神之眼C智驾，买了后非运营车主给三电质保。纯电续航420km，买一台这个纯电小轿车在市区城郊代步开开，那是相当的舒服的。
【不满意】如果要买这个车就避免不了被人认为是网约车，这个真没办法，秦系纯电自上市以来确实是有很多跑网约车的。领先版是入门版，价格低相对的配置也差了不少，没有天窗、没有电动座椅、没有无线充电等。这车就适合追求性价比的车主。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】总体来说，这款车性价比还是比较好了，从于空间来说，非常够用了，没有啥客户说空间小了，可能打车的认为不是自己的没有太多的表达吧，十万块的车，以前都不敢想有独立悬架，用车整体来说还是比较满意的
【不满意】可能是价格原因吧，还有可能是电车原因，胎噪有点点，以后换轮胎再试一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一段时间秦PLUS EV 420公里领先型，真心觉得不错，分享下感受。 外观上，它延续了比亚迪“Dragon Face”设计语言 ，整体时尚动感。大尺寸的“龙嘴”式进气格栅搭配犀利的LED大灯，辨识度极高，贯穿式的尾灯在夜晚点亮后效果超赞，车身线条流畅自然，比例协调，开在路上回头率挺高。 空间表现也很出色，车长4765mm，轴距2718mm，作为紧凑型车，后排空间宽敞，翘个二郎腿没问题，175cm的朋友坐后排，头部和腿部都有一拳多的余量 ，后备箱容积也大，日常购物、出行放行李都很方便。 这台车的动力完全能满足日常驾驶。它搭载永磁同步驱动电机，最大功率100kW（136马力），最大扭矩180N・m ，官方百公里加速10.9秒。市区起步快，加速平稳，超车轻松。不过高速后段再加速，动力储备就稍显不足。 续航方面，它配备48kWh磷酸铁锂“刀片电池”，CLTC工况续航420km 。春秋季城市通勤，不开空调的情况下，实测电耗11.4kWh/100km左右，满电跑350km以上没问题。夏天开空调，续航大概在300-320km，冬季续航会有所下降，大概250-280km，在同级别车型里，这样的续航表现还算可以。 操控起来也比较轻松，方向盘转向精准，力度适中，女生开也不费劲。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，能有效过滤震动，车内颠簸感不明显。 舒适性上，座椅是仿皮材质，柔软度和包裹性不错，长时间驾驶也不累。车内隔音效果还行，市区低速行驶时很安静，高速上会有些胎噪和风噪，但不影响正常交流。车机系统是12.8英寸中控屏，搭载DiLink 100系统，操作流畅，功能丰富，智能语音交互反应灵敏，导航、听音乐等用语音就能控制，很方便。 配置上，像倒车影像、定速巡航、胎压显示这些常用配置都有，还搭载DiPilot 3.0智能驾驶辅助系统，能实现L2级智能驾驶辅助 ，自适应巡航、车道偏离预警等功能在高速上很好用，减轻驾驶疲劳。 最让我满意的是性价比，10.98万元的售价，在同级别纯电动车里价格优势明显，配置、续航和空间表现都不错。而且比亚迪品牌在新能源领域口碑好，技术成熟，售后网点多，后续维修保养方便。 当然，它也有些小缺点，比如车机偶尔会出现卡顿，后备箱没有电动尾门，开启关闭不太方便。不过综合来看，秦PLUS EV 420公里领先型是一款值得入手的家用纯电动车。
【不满意】秦PLUS EV 420公里领先型存在以下一些缺点： • 动力后段不足：该车最大功率100kW，最大扭矩180N・m，官方百公里加速10.9秒。在城市道路中起步和中低速行驶时动力表现尚可，但高速后段再加速时，动力储备相对不足，超车可能会 • 车机系统偶有卡顿：部分车主反馈，车机系统偶尔会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多个功能或长时间使用后，可能会影响操作体验和智能语音交互的响应速度。 • 后备箱开启不便：这款车没有配备电动尾门，对于一些力气较小的用户或在双手持物时，开启和关闭后备箱会不太方便。 • 噪音控制一般：高速行驶时，胎噪和风噪相对较大，会对车内乘客的乘坐舒适性产生一定影响，尤其是对噪音比较敏感的乘客
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一款纯电家用车，秦PLUS 2025款最令人惊喜的便是它驾驶体验与空间表现。动力输出线性且充沛，市区超车、高速巡航均游刃有余。日常驾驶中轻踩电门即可获得迅速响应，加速过程无顿挫感。 空间表现堪称同级标杆，2718mm轴距配合全平后排地板，后排腿部空间充裕，即便身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱容积达450L，日常购物或短途旅行行李收纳毫无压力，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展储物能力。
【不满意】内饰材质与气味控制是该车型的主要短板。中控台及门板大量采用硬塑料材质，触感廉价，与同价位自主品牌车型相比质感差距明显。更令人困扰的是新车异味问题，提车后需长时间通风或额外除味才能缓解，对家庭用户尤其是儿童乘客不够友好。
【空间】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】秦PLUS 2025款最令人满意的是其智能驾驶体验。该车型搭载了DiPilot 智能驾驶辅助系统，配备L2级自动驾驶功能，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等核心配置。例如，自适应巡航功能可自动调整车速以保持安全跟车距离，在长途驾驶中显著减轻疲劳感。同时，其高快领航功能支持高速和快速路场景下的自动变道、上下匝道，极大提升了驾驶便捷性。
【不满意】内饰材质的塑料感较强是该车型的主要短板。用户反馈中控台下方和车门内饰板等高频接触区域存在明显廉价感，与同价位车型相比质感略显不足。尽管中控台配备12.8英寸大屏，但哑光饰板虽耐刮花却仍难掩整体材质的不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计漂亮 座椅舒服 内饰科技感很强
【不满意】内饰 后备箱细节做工个人感觉还是有待提高
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该就是这辆车的驾驶体验了，它起步提速的时候特别的快，后段的加速也有很强的爆发力，开着能够感受到驾驶的激情感。
【不满意】内饰的塑料感比较重，是我试驾过程中最不满意的地方。车内一些经常触摸的地方，比如中控台下方和车门内饰板，手摸上去就能明显感觉到廉价感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说起我最满意的就是开起来的驾驶感，动力杠杠的，起步非常轻松，续航也很满意👍
【不满意】内饰颜色看起来不豪华，内饰的味道也很大，觉得比我买第一台车的味道还要大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】