秦L 2025款 DM-i 智驾版 120KM领先型

【满意】提车三个月，秦L DM-i 120KM领先型用实力证明了 “加钱上高配” 的明智。最直观的是续航，纯电实测112km的成绩，直接解决了我“电量焦虑”的心病 —— 每天接送孩子上学、逛超市、跑补习班，三天一充完全够用。
【不满意】车漆薄的问题也没逃过，小区停车时被电动车蹭了一下，直接露出底漆，补漆又得跑一趟 4S 店。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这台车后，彻底颠覆了我对混动车型的认知。纯电续航实测达到 105km，完全覆盖我一周的城市通勤，混动模式更是 “续航怪兽”，上个月自驾 500 公里回老家，满油满电出发，中途仅加一次油，表显油耗 4.3L/100km。还有一个就是空间，实用性堪称一绝，后备箱常规状态能装下24寸行李箱，后排座椅放倒后形成 1.8 米纯平空间，搬家时轻松装下小型家具。车内储物格设计贴心，中控台下方的隐藏式储物格刚好能放下女士手提包，车门储物槽可容纳1.5L水壶。高速行驶时，全速域 ACC 自适应巡航和车道居中功能，让车辆自动跟车并保持在车道中央，极大缓解长途驾驶疲劳。自动泊车功能在狭窄车位也能精准入位，对于停车不熟练的新手非常友好。
【不满意】车机系统偶尔出现卡顿，特别是同时运行导航和音乐时，有过两次短暂黑屏，重启后才恢复正常。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手秦L DM-i 120KM 领先型这几个月，它的每一项表现都让我觉得物超所值。11.98万的价格，虽然是比基础款车型略高，但带来的是全方位的品质提升。绿牌政策直接省下购置税，后续使用成本更是低到超乎想象。纯电续航实测可达112km，像我每天通勤往返45km，加上偶尔周边逛逛，两天一充完全能满足需求，夜间谷电充满花费不过14元，折算下来每公里成本几分钱，比坐地铁还划算。要是周末和朋友去周边露营，纯电模式就能轻松应对，实现真正的“0 油耗”出行。​​
【不满意】车机系统在多任务运行时还是会出现小卡顿，比如同时开启导航、音乐和行车记录仪，偶尔会有延迟。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初在 4S 店试驾完秦 L DM-i 120KM 领先型，当场就交了定金 —— 这车简直就是为打工人量身定制的！先说纯电续航，官方标 120km，我日常上下班通勤一天 25km，开着空调听歌还能跑四天。上次周末和朋友去郊区露营，来回150km，纯电模式直接搞定，路上一点焦虑都没有。混动模式更是惊喜，上个月回老家长途 500 公里，出发前加满油充满电一路畅通，表显油耗才 4.3L/100km。服务区加油时，旁边大哥开的燃油 SUV 加了两次油，还问我这车是不是得小 20 万，我说 11.98 万落地，他直呼 “血赚”！
【不满意】新车异味有点大，刚提车那会，一打开车门，那股味道就扑面而来，散了好几个星期才慢慢淡下去，这期间开车都得一直开着车窗通风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上个月刚好赶上巴中市补，享受了4000元消费券，车价和大多数车友一样有10000现金补贴。提车20多天了，已经行驶了1000多公里，从日常的通勤上下班到周末的自驾游，秦L这辆车不管是从动力还是续航表现力等各方面来讲，让我和我的家人越开越满意，彻底解决了用车出行的困扰。而且特意遵从老婆的审美选择冰珀青的外观颜色，看起来清清爽爽的感觉，整体造型设计大气典雅，特别是贯穿式流水尾灯设计，很有中国风特色，晚上开车辨识度很高，越看越喜欢。
【不满意】车机系统偶尔会出现卡顿或者加载慢的情况，特别是在信号差的地库里，有点影响使用体验感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊艳的就是它的油耗表现。搭载了第五代 DM-i 混动系统后，这辆车在燃油经济性方面堪称卓越。在日常市区通勤中，即便遇到拥堵路况，百公里亏电油耗也能稳定控制在3.5L左右。这对于之前开燃油车的我来说，简直是巨大的惊喜，每个月的燃油费用节省了超 50%，大大减轻了钱包的负担。而且，在纯电模式下，它的续航也能满足日常上下班的需求，几天充一次电即可，既经济又环保。
【不满意】智驾功能存在一些问题，普通道路上如果标线不清晰，辅助驾驶就容易 “失灵”，各种碰撞预警在车辆稍多时表现不尽人意，出匝道都难以完成，高架堵车时体验更是糟糕。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为经常带孩子跨省游的宝爸，秦 L 的续航和空间彻底治愈了亲子出行焦虑。纯电108km 续航足够在目的地城市畅玩两天。混动模式更是长途神器：五一从武汉自驾到厦门100公里，满油满电出发中途仅补油两次，亏电油耗 4.3L/100km。最惊艳的是空间设计：后备箱常规状态放下 28 寸行李箱和儿童平衡车，放倒后排座椅后，孩子能在 1.8 米纯平空间里搭帐篷玩。
【不满意】车机儿童模式功能单一，自带的早教 APP 资源少，孩子很快就玩腻。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意动力，即便满载货物爬坡，也能轻松应对。在城市快速路上超车，深踩油门后动力响应及时，大大提升了送货效率。搭配轻盈精准的方向盘转向，在狭窄街道和小区内穿梭、倒车、掉头都能轻松完成。
【不满意】虽然续航提升了，但充电时间也相对增加。使用家用慢充，从低电量充满需要较长时间，遇到紧急送货任务时，充电等待让人着急。另外，快充桩的普及度还不够，有时候为了找快充桩，会浪费不少时间和精力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秦L 120KM领先型的空间表现是我最满意的一点。2790mm的轴距让后排空间十分宽敞，安装两个儿童安全座椅后，中间还能再坐一个成年人，方便我照顾孩子。车内储物格也非常丰富，前排的杯架可以放水杯和奶瓶，中控台下方的储物格能放手机、钥匙和孩子的小零食，车门储物格还能收纳雨伞、绘本等物品。
【不满意】车机系统对于我来说有些复杂，刚上手的时候，找了好久才弄明白怎么连接手机蓝牙播放儿歌，给孩子放故事也不太熟练。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名上班族，每天往返通勤距离大概40公里，这款车的纯电续航完全能满足我日常需求。晚上在家用谷时电价充电，充满一次也就十几块钱，换算下来一公里成本几分钱，和坐公交差不多。而且它的混动模式也很给力，上个月和朋友自驾游，来回500多公里，一路上电量不足后自动切换到混动，油耗才4.5L/100km左右，相比同级别燃油车，省了不少油钱。​​
【不满意】隔音效果是个不小的问题。高速行驶时，车速超过80km/h，风噪和胎噪就比较明显了。有次回老家，在高速上和家人聊天都得提高音量，不然听不清，只能把音乐声音开大来掩盖噪音。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】