奥迪Q7 2024款 55 TFSI quattro S line运动型

【满意】静密性，高速稳定，后段动力充沛，超车自信。
【不满意】车机系统比较垃圾，不过平时也就高速用下导航，CAIPLAY够用了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Q7外观属于耐看型，不惊艳但是很大气！行驶质感优秀，噪音很小，音响很beautiful，驾乘都很享受，的确是辆好车！
【不满意】拥堵路段油耗有点高，储物空间有点少！其他就基本没什么缺点！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在2025年奥迪Q7全面调价前，我幸运地签订了购车合同，并于2025年2月顺利提车。这辆去年10月生产的黑色经典款Q7，从上海港到最终交付仅用时四个月，高效的流程让我对奥迪的供应链管理印象深刻。如今驾驶四天，这款豪华SUV的各方面表现既符合预期，也带来不少惊喜与思考。 Q7的外观延续了奥迪家族的霸气基因，八角形蜂窝格栅搭配矩阵式LED大灯，前脸攻击性十足，尾部双边双出排气与贯穿式尾灯则强化了整车的辨识度。黑色车身在光影下呈现出深邃的质感，搭配红棕色皮质座椅，既彰显商务属性，又符合年轻用户的审美偏好。中控台采用10.1英寸+8.6英寸双屏设计，搭配Audi Exclusive木纹内饰条，触感细腻且富有层次感，尤其木纹条与黑色钢琴烤漆的搭配，成为内饰设计的一大亮点。 空间表现堪称Q7的核心优势。作为中大型SUV，其轴距接近3米，第三排座椅电动调节功能让乘客上下车便捷，即使身高180cm的成年人也能获得近两拳的腿部空间。后备箱容积在第三排启用时仍达740L，放倒后更可扩展至2050L，轻松容纳露营装备或大件行李。更值得一提的是，第二排座椅支持前后9公分调节，进一步优化了装载灵活性。 3.0T V6发动机+8速手自一体变速箱的组合，带来340马力的最大功率和500牛·米的扭矩，实测百公里加速6.2秒，动力响应随叫随到。不过由于整车质量超过2.3吨，推背感弱于预期，尤其在城市拥堵路段，油门响应略显拖沓。全时四驱系统与七种驾驶模式（含越野模式）的配合，让Q7在高速过弯和复杂路况下展现出极佳的稳定性，弯道跟随性甚至优于部分轿车。 空气悬架的表现尤为突出，自动调节功能可降低车身高度15mm以提升高速稳定性，通过减速带时又能提升205mm以增强滤震效果，配合软硬可调的悬架模式，舒适性在同级别中堪称标杆。然而方向盘采用塑料材质包裹，触感偏硬，与豪华定位稍显不符。 MMI车机系统流畅度超出预期，支持CarPlay/CarLife手机互联，语音控制系统响应迅速，但导航地图更新滞后于高德/百度等第三方应用。倒车影像虽配备360°全景视角，但显示界面与操作逻辑仍不及奔驰的直观，雷达灵敏度则是一大优势。最令人困扰的是Audi Connect功能，尽管多次尝试扫码登录，界面始终未弹出二维码，经4S店检测需通过虚拟更换J949模块或恢复出厂设置解决，暴露出车机系统在用户引导上的不足。 当前综合油耗约11-12L/100km，高速巡航可降至8L左右，燃油经济性在同级中表现优秀。保养方面，首保免费且后续费用透明。 Q7在豪华感、空间实用性和动力储备上无可挑剔，尤其适合注重实用性与品牌价值的用户。Audi Connect的兼容性问题虽需改进，但通过系统重置可解决，不影响长期使用体验。对于从GLC转向Q7的用户，更高的坐姿和更开阔的视野会带来全新驾驶乐趣，而略逊的操控灵活性也恰到好处地保留了SUV的厚重感。总体而言，这款全面升级的奥迪旗舰SUV，仍是45万级豪华SUV市场值得考虑的选项。
【不满意】AudiConnect不好用，到现在还没有连上，销售也搞不清楚，手册上也没找到车载sim卡在哪儿。另外刚提车一周不到，显示自动灯光有点问题，应该是软件问题，还得去4s店跑一趟
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】