雷克萨斯ES 2025款 300h 臻享版

【满意】最满意的地方：必须是车上的那套混动系统，我之前两辆车都是混动，所以可以说对右脚的把控还是比较有谱的，发动机和电机配合得很顺滑，起步时基本听不到发动机声音，如果不是有个安全提示音，很难会感觉到车在靠近，开起来特别平顺。大凌志的静谧性不是吹的，高速上和同价位的德系车比，给我的感觉隔音绝对更好一些。再加上凌志的售后服务免费保养政策一直都是他们家卖点之一，图个踏实。
【不满意】最不满意的地方： 清理吐槽的点，我理解这个车机和多媒体从来不是日系的强项，但是这个车机系统太难用了，界面老气，要是因为后来有了新的carplay插件可以自定义，真的全是减分项，反应慢，总断联，语音识别不智能。另外后排感觉一坐进去就窝在那里了，很难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全款购入ES300H选配18寸轮毂。这段时间，真是越开越爱，那种从陌生到熟悉、再到依赖的感觉，就像遇到了一位默契十足的伙伴，每次发动车子都带着期待。 一眨眼卡罗拉整整十六岁了还记得九岁那年的暑假第一次看到它真的很惊艳! 它陪我们去过广西去过厦门好多地方今天置换了ES300H 才发现手机里连它一张像样的照片都没有，感谢中升雷克萨斯帮我补拍的卡罗拉照片 留个纪念吧！ 最惊喜的还是动力表现，完全打破了我对“混动=佛系”的刻板印象。起步时电机的响应快得像一阵风，轻点油门就能感受到即时的推背感，红绿灯前只要绿灯一亮，几乎从不会被其他车落下，那种利落劲儿甚至会让人忘了它是台主打舒适的轿车。而到了高速上，后段加速也丝毫不含糊，时速过百后再深踩油门，发动机和电机的协同发力依然从容，超车时干净利落，完全没有“后劲不足”的尴尬。更绝的是油电切换的平顺性，整个过程几乎无感，没有传统燃油车换挡时的顿挫，也没有某些混动车型的动力断层，平顺得像在丝滑的轨道上滑行，久而久之真的会忘记它是台混动车，只觉得“好开”是种本能。 乘坐舒适度更是没话说，简直把“家用友好”刻进了骨子里。座椅的包裹性和支撑性平衡得恰到好处，既不会像运动座椅那样紧绷得让人拘谨，也不会像过度柔软的座椅那样缺乏承托，长途开两三个小时下来，腰腹和背部都没有明显的酸胀感，哪怕是副驾或后排的家人，也能舒舒服服地靠在上面。底盘对颠簸的过滤堪称“温柔”，过减速带时，那种生硬的冲击被化解成柔和的起伏，车内震动特别小；遇到坑洼路面时，悬架也能快速拉住车身，不会有多余的弹跳，坐在后排几乎不会被颠得东倒西歪。再加上隔音做得相当到位，胎噪、风噪在高速上都被压制得很好，市区里低速行驶时，电机的安静更是加分项，开着它就像坐在移动的“小沙发”里，静谧又安稳，好几次家人坐后排都说“舒服得想睡觉”，这大概就是对舒适性最好的认可吧。 油耗表现更是让人省心到感动。市区代步时，不管是拥堵路段慢慢挪，还是环路里正常穿梭，油耗基本稳定在5个多油，加一箱油能跑小一个月，完全不用频繁往加油站跑。跑高速时更惊喜，时速保持在100-120公里，油耗还能降到5以下。这种既兼顾了驾驶时的爽感——起步快、加速稳，又不用为油费操心的状态，真的太符合家用车的需求了。每次锁车时回头看一眼它。
【不满意】雷克萨斯值得信赖 目前满意不满意的地方！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为新车主，我来聊聊雷克萨斯ES300h 提了ES300h有段时间了，当初也对比过不少车型。现在开了些日子，最大的感受就是：这车不张扬，但特别懂你，是一辆能让你在忙碌一天后，坐进去就能瞬间放松下来的“移动小家”。 首先，最香的就是省心和省油。 说实话，买混动图啥？第一就是油耗。这车真的省得离谱。上下班堵在城里，看着油耗显示永远在5升/百公里左右徘徊，那种“油价再涨我也不太慌”的感觉，实在是太踏实了。加满一箱油，仪表盘上显示能跑九百甚至一千公里，这种续航安全感，是电动车都给不了的。它不像某些车需要你刻意去“供着”开才能省油，你就是正常开，甚至偶尔开得猛一点，它依然很省。这种“无感”的省油，才是真的高明。 其次，这车开起来就两个字：顺、静。 它没有那种很暴力的推背感，但动力的输出极其线性、丝滑。从电机悄无声息地起步，到发动机介入时的自然流畅，整个过程几乎察觉不到顿挫。市区里跟车、走走停停，那种从容感特别舒服。车里非常安静，不管是发动机噪音还是路噪，都隔绝得很好。下班路上放点轻音乐，整个世界都清净了，这绝对是它最核心的享受。 再说说坐进去的感觉，舒服是第一位。 它的座椅不是那种一坐上去就让你陷下去的软，而是有很好的支撑和包裹性，开长途也不会觉得累。整个内饰的设计不花哨，但用料很扎实，能摸到的地方基本都是软的。各种按键的阻尼感、旋钮的咔哒声，都做得特别精致，用起来顺手又可靠。它不像一些品牌用一堆大屏幕来炫技，而是把常用的功能都给你保留了实体按键，开车时盲操作很方便，更安全。 最后就是它给人的那种可靠感。 你知道它不会把你扔在半路上，你知道它的质量稳定，后期保养维修的成本相对较低且省事。这种“买了之后就不用天天操心”的感觉，对于一辆家用车来说，本身就是一种高级的 luxury。 总结一下： ES300h不是一辆用来飙车或者炫耀的车。它更像一个体贴的伙伴，不疾不徐，用最从容的方式，把你舒舒服服、安安全全地从A点送到B点。它没有明显的短板，最大的优点就是那种全方位的“均衡”和“质感”。 如果你追求的是驾驶的激情和科技感的酷炫，它可能不适合你。但如果你想要的是一份在喧嚣生活中的从容、一份省心经济的踏实、一种细腻的舒适感，那这辆车真的会让你越开越喜欢。这是一种过后才会觉得“真值”的好。
【不满意】没什么不满意的地方、整体上很喜欢，低调但很好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特别喜欢，前面看上去帅呆了，宝蓝色是真的好看，爱了爱了！ 车灯是真亮，晚上开车不用跟别人会车时瞎晃，自己就能避开对面的车灯，这点很好，自动大灯不用总手动调了。
【不满意】最不满意 不过有个小问题，冷车启动的时候，噪音比较大。热车之后自动启动的话会好很多。 还有等红绿灯用电池的电，如果电池低于3格，发动机就会突然介入，声音和振动还是蛮明显的。 问了我的销售，说混动车型都这样，也就没太在意了，希望后续厂家可以再改进一下隔音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】低速行驶静谧性无敌，高速分噪和胎噪还是很大的。提速还行，比我原来的2.4的雅阁要快。空间和雅阁差不多，横向坐就没有雅阁宽，可能是门板做的厚的问题。
【不满意】车机连CarPlay不怎么好用，偶尔自动连上，偶尔又不行，开车接个电话听一会自己没声了，2025年了都还有那么垃圾的车机。你接电话一两分钟没问题，然后挂了偶尔又能自己回到音乐，偶尔自己连不上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】雷克萨斯，豪华与实用的完美平衡 入手雷克萨斯已经有段时间了，今天来分享下真实用车感受。 当初选车，我主要考虑日常通勤和偶尔的自驾游，雷克萨斯在众多品牌中脱颖而出。 外观上，纺锤形格栅极具辨识度，搭配犀利大灯，整车线条流畅，简约又不失大气，不管是停在写字楼前还是穿梭在城市街道，都很吸睛。 车内空间表现出色。驾驶位调整好后，头部和腿部都很宽敞，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，周末全家出游很舒适。储物空间丰富，中控台、扶手箱的设计很合理，日常小物件都能轻松收纳，后备箱容积也够大，能装下一家人的行李。 内饰是雷克萨斯的强项。大量软性材质、精致缝线，搭配木纹饰板，豪华感十足。座椅符合人体工程学，长时间驾驶也不累，还有加热通风功能，四季都舒适。中控屏显示较为清晰，车机系统支持CarPlay，连接手机很方便，导航、听歌轻松搞定。 配置上，安全配置齐全，像预碰撞系统、车道偏离预警等，给行车安全加了不少分。日常驾驶，自适应巡航很好用，长途开车轻松很多，还有自动驻车、倒车影像，对新手也很友好。 驾驶感受方面，动力输出线性，起步轻快，加速平稳，CVT变速箱换挡几乎没有顿挫感。方向盘转向精准，底盘调校扎实，过弯很稳，城市驾驶灵活，高速驾驶也很有安全感。 油耗方面，我主要在市区开，百公里油耗8L左右，高速能降到7L，在同级别车型里很出色，节省了不少用车成本。 性价比也很高。虽然雷克萨斯价格不算低，但后期保养省心，4年或10万公里免费保修保养，大大降低了使用成本。而且它的保值率高，长远看很划算。 雷克萨斯综合表现优秀，满足了我的日常使用需求，是一辆值得信赖的豪华座驾 。
【不满意】内饰虽然用料扎实，但设计风格有些老气横秋，科技感略有缺失。中控屏分辨率有些低，自带导航经常导错路，配置方面，很多配置需要升级，和新势力品牌相比，显得稍微落后一些
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】喜欢ES300H很多年了，外观内饰都十分满意，赶上价格合适，终于入手了
【不满意】怠速的时候发动机启动声音挺大，发动机还有震动，急加速的时候发动机介入震动比较大。车漆比较薄，刚提车半个月副驾驶车门的漆就有沙子打的小坑
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【其他】

【满意】提车开了一周！真没有发现什么不满意的！就是后座有一点电流声
【不满意】后面有电流声！但开的时候基本查觉不到！停好车之后有一点
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【其他】

【满意】外观还是挺能打的，因为降价比较厉害，所以感觉挺香的
【不满意】动力说实话，2.5+电机 没有达到预期，起步一半
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】搭配E - CVT变速箱，动力输出线性丝滑，适合城市通勤及长途巡航。标配安全气囊、L2级驾驶辅助等，安全性和舒适性较好。支持92号汽油，燃油经济性好，能节省不少燃油成本。
【不满意】转向虚位偏大，悬挂调校偏软，激烈驾驶时侧倾明显，驾驶乐趣不如德系竞品。门板储物格偏窄，手机无线充电板位置局促，实用性不及美系竞品。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】