eπ008 2025款 210Max如奕版 6座

【满意】提车整整20天了，来交我的第一篇作业！我是2025年7月19日提的车（那天正好是我35岁生日，呵呵）。因为上班离家有60多公里，以前是铃木奥拓和日产轩逸换着开。去年开始，国家有购车补贴，加上服役十年的“小奥拓”上了年纪，小毛病渐多，而且家里有了二胎，五座车也不够用了，于是开始关注新车。我的用车需求很明确：日常上下班通勤，周末或假期能带着父母、老婆和两个孩子出游。所以主要关注6座以上的车型。考虑到每年至少跑2万公里，新能源成了首选。由于资金有限主要看三款车，风云T9,零跑C16和奕派008。 风云T9：首先去看了价格最便宜的风云T9。它是7座设计，2 3 2的布局，但第三排进出不方便，空间也过于局促，只能短途应急。老婆果断放弃，我们也因此排除了其他7座车。 零跑C16：接着看了零跑C16。科技感强，内饰做工也不错，但是它发动机是1.5L的高速油耗可能偏高，而且彩电还需要额外“加包”，由于是看的第一款6座车老婆比较喜欢。 奕派008： 最后才去看奕派008，我其实去之前就基本决定买它了。实车果然没让我失望：胖胖圆润的前脸很敦实，屁股和侧面的线条也好看，感觉这车和我很搭！没想到老婆也看中了于是很快谈好价格，下订了MAX210增程版——既能满足日常纯电通勤，又可以长途远游。一周左右就顺利提车（虽然和4S店交涉过程有点小波折）。
【不满意】一是后备箱还不够大，放不了太多的东西，以后出去旅游得背个小背包；二是智驾还有待提升；三是车漆确实太薄了，前两天一颗小石子弹到引擎盖上，就打掉漆露底了，虽然买之前我知道，只是没想到确实薄。四是车钥匙太过灵敏了，下次从主驾到副驾拿东西，它自己就关门了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】**优点：** 1. **空间表现优秀** - 六座布局灵活，二排可调至宽敞位置，适合家庭出行，三排乘坐舒适性较好，尤其适合小孩或老人。 - 后备箱下沉式设计，可容纳较多行李或露营装备。 2. **动力充沛，驾驶平顺** - 电动驱动响应快，市区和高速加速表现良好，超车轻松。 - 底盘调校偏向舒适，五连杆悬挂过滤颠簸较好，高速行驶稳定。 3. **经济性高** - 电耗较低，市区通勤约15度/百公里，每公里成本不到一毛钱。 - 相比油车，NVH表现更优，车内静谧性好。 4. **舒适性配置丰富** - 部分车型配备腿托、加热、小桌板等，提升乘坐体验。 - 有机硅内饰环保无异味，双层玻璃隔音效果佳。
【不满意】**缺点：** 1. **车机系统体验一般** - 反应较慢，功能较少，对比竞品（如小鹏C16）流畅度不足。 - OTA升级后偶现手机钥匙失灵等问题。 2. **高速行驶时的风噪与胎噪** - 车速超过130km/h时，副驾车窗风噪明显。 - 部分车主反馈轮胎温度高时，胎压监测可能失灵。 3. **充电兼容性与速度问题** - 部分车主遇到充电电流偏低（对比比亚迪等品牌），高速充电体验不佳。 4. **小毛病偶发** - 如自动巡航误激活、头枕音响自动关闭、后尾门异响等。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我满意的就是空间表现了。作为中大型SUV，2+2+2的6座布局特别实用，需要装大件时后备箱能腾出超大空间。配置方面也挺良心，我这低配版都配了21寸轮毂，全系标配胎压显示、360全景影像和透明底盘影像，日常用车特别省心。
【不满意】外观造型稍微有点厚重感，不过作为家用SUV来说，整体设计还算时尚耐看，算是能接受的范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆空间够用，低配版本，配置也挺好，轮胎也比较大，底盘扎实
【不满意】二排三排不能并成大床，人不能躺在车里休息。增城电池容量偏低，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大 配置丰富 油耗低 底盘扎实 东风亦派008增程模式：用“城市用电+长途发电”，重新定义用车经济性 在新能源汽车市场从“政策驱动”转向“用户需求驱动”的今天，消费者对一台车的期待早已超越“能开”，而是更关注“怎么开更省钱”。作为增程式混动领域的新势力选手，东风亦派008以“城市用电、长途发电”的灵活模式，精准切中了用户对“低使用成本+无续航焦虑”的核心诉求。其增程模式的精妙设计，正重新定义家用车的经济性标准。 ​​一、增程模式的底层逻辑：让发动机“专注发电”，告别低效内耗​​ 传统燃油车的痛点在于“全工况高能耗”——无论堵车低速还是高速巡航，发动机都需维持复杂的热力学循环，热效率普遍不足35%；纯电车虽用电成本低，却受限于补能便利性，长途出行时“充电排队”“找桩焦虑”普遍存在。而东风亦派008的增程模式，本质是用“发电机”思维重构动力系统：其1.5L增程器（热效率达43%）仅作为“移动发电站”，不直接驱动车轮，而是通过高效发电为驱动电机供电，多余电量存入电池。 这一设计让发动机彻底摆脱了“兼顾驱动+发电”的双重任务，始终运行在最佳热效率区间（如1500-3000转的低负荷高效区）。数据显示，东风亦派008在馈电状态下的综合油耗仅为4.2L/100km，相比同级别燃油SUV（7-9L/100km）降低40%以上，真正实现了“用油发电比直接烧油更省”的反直觉体验。 ​​二、日常通勤：纯电覆盖90%场景，每公里成本不到1毛钱​​ 对于城市用户而言，日均50-80公里的通勤需求占比超70%。东风亦派008提供200km的CLTC纯电续航（支持快充30%-80%仅需30分钟），完全覆盖一周通勤需求（按日均60公里计算，一周仅需充一次电）。若使用家用充电桩（0.5元/kWh），每公里电费仅0.08元；即使用公共充电桩（1.5元/kWh），每公里成本也不过0.23元。对比燃油车每公里0.6-0.8元的油费，单是日常通勤，每月就能省下500-800元。 更关键的是，增程模式下的电池容量（30kWh左右）远小于纯电车（60-100kWh），但通过“浅充浅放”的智能BMS管理，电池寿命可达8年以上，避免了纯电车“电池衰减后更换成本高”的痛点。 ​​三、长途出行：无续航焦虑，综合成本仍低于燃油车​​ 长途自驾或节假日返乡，是燃油车的“传统优势场景”，但增程式车型的表现却颠覆了这一认知。以500公里长途为例：东风亦派008可油可电，满油满电综合续航超1000km（纯电200km+燃油补能800km）。若全程使用增程模式，发动机仅在电量低于20%时介入发电，500公里总油耗约21L（按4.2L/100km计算），按当前油价8元/L计算，总油费168元，每公里仅0.34元——仍比同级别燃油车（500公里油费约300元，每公里0.6元）节省44%。 若途中需要快充补能，高速服务区的充电桩（1.5元/kWh）也能快速补充200km续航（约需30kWh，花费45元），相当于每公里0.09元，成本更低。这种“想省就用电、想走就发电”的灵活性，彻底消除了用户对“找不到充电桩”或“加油频繁”的焦虑。 ​​四、全生命周期成本：从“买车便宜”到“用车更便宜”​​ 除了直接的能耗成本，东风亦派008的增程模式还降低了用车全周期的综合成本。其结构简单（无复杂变速箱、传动轴），发动机仅承担发电任务，磨损更小，保养周期与纯电车接近（每1万公里一次常规保养，费用约300元），相比燃油车（每5000公里一次，费用约800元），每年可省5000元以上。 更值得关注的是，随着充电基础设施的完善（2023年全国公共充电桩超220万台），增程式车型的“长途补能短板”正被快速补齐。对于多数用户而言，增程模式不仅是一种“备用方案”，更逐渐成为“主动选择”——城市用电省成本，长途发电无焦虑，真正实现了“鱼与熊掌兼得”。 ​​结语：经济性的本质，是“按需分配”能源​​ 东风亦派008的增程模式，本质上是用“智能化能源管理”重构了用车成本逻辑：让发动机做自己最擅长的事（高效发电），让电机做自己最擅长的事（驱动车辆），最终让用户用最低的成本，享受“可油可电”的出行自由。在油价高企、充电便利性提升的当下，这种“不挑场景、不拼续航”的经济性，或许正是增程式车型打动用户的终极密码。
【不满意】智能化未跟上 无激光雷达 无 8295 新车优惠太大 背刺老车主
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先要说的就是底盘特别好，开起来得心应手没有开大车那种感觉，变道提速行云流水让人很有信心。这个价位以前油车只能看看xrv感谢国家政策让我们享受到几十万车的享受，虽然身边很多人劝我不要买新能源什么韭菜车什么不安全等等刻板印象，买了以后他们坐上我的车嘴巴都闭上了。 当开着长途去远方的时候孩子在后面其乐融融，老婆在后面舒舒服服的睡觉，这一刻我觉得我买对了。 还有就是偶尔出去游玩的时候还可以外放电煮饭烧烤吃火锅，总之勇敢的人先享受世界，让他们羡慕去吧。以后如果还要买车首选新能源，首选东风奕派，国货之光值得信赖，售后网点多，哪怕有一点不明白的随时都有客服为我服务直到弄明白为止。 再就是要说说新能源带给我们的方便，停不好的车位他有自动驻车功能轻松一点就能让它规规整整的停在车位比我们大多老司机停的还正，再就是要说说他的360了平时过窄路拥挤道路边上摆的杂物电动车生怕撞到了咱们现在只需要在车上看看摄像头拍摄的画面就知道离得距离减少了很多尴尬和不必要的碰撞剐蹭。还有遥控泊车挺好用的我经常弄，特别以前拥挤车位我都不敢停，停了又出不来，有了这个功能只需要摇一摇它就能轻松进出。 新能源怎么能不讲讲他的智能驾驶呢，虽然这个车只有高速上的智能驾驶，但是我觉得完全够用了，毕竟城市道路情况复杂我也不敢完全放手，等以后用习惯了再上智能驾驶的车辆，目前单单一个高速辅助已经足够我的需求了，开车不需要一直踩着油门刹车了，方向盘也不需要手动去修正了，开车真的很舒适。。。。。 空间，空间真的很大，是一个真真正正的大6座车型，甚至我都觉得后排的舒适度强过前排，每个座椅都有杯架和充电口，二排还有腿拖和小桌架，吃东西都不用像以前那么尴尬的端着了，孩子放学坐车上还能写写作业。第三排放平也能当一个大四座用搬东西还是坐人一点问题都没有。。 最后就要说他的油耗了，平时短途的电池跑，一个星期冲一次电完全够用，长途油电一起用也没有续航焦虑。 ，
【不满意】没什么不满意的噢。一个级别的车子没他大，一样大的比它贵了不少
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是这个车的空间比较大，而且第2排零重力座椅比较舒服。车辆的动力和操控都是不错的。
【不满意】最不满意的地方，其实也没有什么，就是这个车的价格有点超预算了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】