锐界 2025款 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型

【满意】加速还是很猛的，特别是混动4驱，嗷嗷抬头，油耗也很低，市区8个，上了高速5个左右，全程空调，2个人，等着后面跟家里人出行在跟各位老板回报情况，目前自己在市区驾驶都是很满意的，车子大归大，但是很灵活的，三环跑还是觉得挺稳的，虽然平台降级，但是体验上感觉不出来。这个车在加个双层加胶玻璃＋8155就完美了，毕竟这些东西不像底盘，是体验的到的。
【不满意】最不满意可能还是隔音，不知道是轮胎的问题还是没有双层加胶的问题，速度起来后胎噪和风噪就来了，但是要比某日系强。再就是820芯片，怎么说呢，确实落后，但是实际体验不卡，希望厂家后续可以安排升级，这样的话真就真良心，以后朋友换车必须推荐福特一波。还有网上说的隐藏把手，目前没让我站过岗，仁者见仁智者见智，有的人喜欢，有的人反对，我自己感觉还行，但是别出问题，出问题我也会不喜欢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】黑乎乎的又大又硬朗，就是霸气，怎么看都顺眼，在路上回头率老高。
【不满意】没啥不满意的，唯一可能就是女司机停车不好停，因为真的太大了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意： 我是2025 年 1 月 22 日，把之前开了快10年的老锐界置换成了25款锐界L混动四驱七座至尊，到现在刚好跑了5292 公里。我们全家人都是福特的忠实粉丝，连我小舅子之前也换了辆探险者。开了十年福特，最难忘、最满意的还是美式车的动力。锐界 L 混动版的 2.0T 大马力混动发动机 + 电机组合，275 匹马力不是吃素的。起步轻快，中后段加速依旧有力，高速超车时油门踩下去，速度唰地就起来了，跟老款比平顺性提升明显。转向手感很扎实，车身稳定性好，前几周去四川跑山路，连续弯道车身侧倾控制得不错，坐在后排的家人都说稳当。 最不满意： 说实话，这车整体表现我打90分，但有两个小槽点需要说哈。一是车机系统反应偶尔迟钝，尤其是冷车启动时，导航和音乐加载要等个几秒。二是高速上胎噪、风噪有点明显，特别是走粗糙路面时。 空间（5星）： 这车车长5米，轴距也快3米了，大七座的格局，空间很宽敞，加上它采用了2-2-3的座椅布局，第二排是两个独立座椅，舒适性非常高，可以一键躺平，家里的老人孩子都很喜欢，抢着坐，而且进出第三排也非常方便，少了折叠座椅的麻烦。更重要的是，它的空间可变性很强，可以根据不同的需求调整座位布局，过年开回老家，载亲友，拉腊肉都是很方便的。 驾驶感受（5星）： 福特的底盘调校一直很对我的胃口。25款的锐界L的转向精准度比老款更上一层楼，高速过弯时车身几乎没侧倾，悬挂软硬适中，过减速带咚咚两下干脆利落。混动系统的动力衔接特别顺滑，电机和发动机切换完全无感。跑山路上坡时，电机瞬间爆发扭矩，推着2吨多的车往上冲，完全没有燃油车的迟滞感。 油耗（5星）： 之前老锐界市区油耗 10个起步，现在开了5292公里了，这混动版平均 7.6 升，加一箱油差不多能跑 1000 公里左右。春节跑高速来回 800 公里，表显油耗 6.8L，比老款省了小一半。平时市区通勤堵车多，油耗在 8.5L 上下，对于 2 吨多的大车来说，这油耗我相当满意。 外观（5星）： 新款锐界L的前脸比老款更年轻了，鳞片式进气格栅会主动闭合，LED大灯像刀锋一样犀利。我选的白车黑顶，看着很大气，年轻感十足，车漆挺厚实，前几天被电动车刮了一下，抛光就处理了，没留痕迹。 内饰（4星）： 内饰的质感我很喜欢，我选的是棕黑色的内饰，看起来很高级，有商务感。内饰用料也不错，大面积软质包裹，不像有些日系车那种全是些硬黑塑料，座椅软硬适中，支撑性不错，有时候我开长途，三四个小时也不会腰酸背痛的。 性价比（5星）： 个人感觉福特车的性价比是不错的，主要是用料扎实，车身质量安全靠谱，没得啥偷工减料的。对比同价位的汉兰达、途昂，锐界 L 空间更大，动力更强，配置也更丰富，性价比一下子就出来了。 配置（5星）： 我选的这车是次顶配嘛，像日常用的比较多的功能和配置，诸如540全景影像、全景天窗、2排独立座椅、座椅通风加热、手机无线充、电动尾门、机械四驱都是有的。车机的话，我日常用的比较多的导航和听歌都是能满足的，实用性不错。
【不满意】说实话，这车整体表现我打90分，但有两个小槽点需要说哈。一是车机系统反应偶尔迟钝，尤其是冷车启动时，导航和音乐加载要等个几秒。二是高速上胎噪、风噪有点明显，特别是走粗糙路面时。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是去年12月份提车的，到目前为止，三个月的时间，行驶了3300公里，对于这辆锐界L的表现，还是挺满意的。首先就是动力，2.0T的涡轮增压发动机 电动机 E-cvt变速箱，这套动力总成一直可以输出稳定的动力，无论是加速或者减速，动力变化都很线性，尤其开市区，让我觉得很舒服，其次就是油耗，当初选择混动车型，主要就是考虑省钱，虽然车价贵一点，但是以后用车成本就低了，一直加92号的汽油，目前来看，百公里平均油耗7.8升，很理想的，最后就是舒适性不错，锐界L有主动降噪功能，开车的时候很安静，听听音乐，也蛮享受的。
【不满意】要说不足，我觉得锐界L的内饰有待于提高，首先就是材料，方向盘不是真皮的，座椅不是真皮的，对于一辆小30万的车而言，还是有些不够意思的，再有就是中控台与封挡之间的缝隙有点大，应该是开模问题吧！其次就是设计，取消了大量的实体按键，很多功能都是通过大屏幕来实现的，像我这种传统老司机，总觉得车机不靠谱，这算是我个人原因吧！最后就是升级问题，福特派互联APP经常升级，这个升级频率真的难受，有的时候就不好用。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我的话就是经营着一家鞋面加工厂，生意还算是挺好的，所以我就想着买一台比较高大上的坐骑，看了比较多就选择了锐界L，因为这外观真的大气，而且动力也很充足。
【不满意】这辆车让我比较失望的方面就是它的异味还在，这个问题很多新车都有。
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【其他】

【满意】最满意的地方就是它的混动系统与四驱配置的完美结合。这套系统不仅在动力响应上比以往的传统燃油车更加敏捷，而且在日常用车中展现出了令人惊喜的燃油经济性。在城市中走走停停的路况下，混动系统的电机介入让整车起步变得顺滑安静，减少了油耗的同时也提升了驾驶舒适性。
【不满意】尽管整体表现出色，但锐界L也有一些让我不太满意的地方。首先是第三排的空间舒适性，这在七座SUV中是一个普遍问题。虽然它为家庭提供了更多的座位，但在满载情况下，第三排的成年人长时间乘坐会略显局促，尤其是腿部的支撑性稍差。其次，车内部分塑料件的质感与整车的豪华定位稍有差距，特别是在门板下部和中控台下方区域，硬质塑料的使用让内饰的质感有所打折。
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【其他】

【满意】最满意的地方在于它的驾驶表现和智能科技的完美融合。混动系统的加入不仅提升了车辆的燃油经济性，还使得驾驶感受更加顺滑。在日常城市通勤中，混动系统的电机提供了非常迅捷的起步，尤其是在拥堵的城市路况中，低速时的电动驱动非常安静且高效，既能降低油耗，也让车内环境更加安静。
【不满意】尽管整体表现很均衡，但锐界L的混动系统在某些情况下的反应稍显迟钝，尤其是在需要急加速时，比如超车或是需要快速变线时，动力的衔接稍有滞后，导致加速感并不是特别直接。这种情况下，虽然最终动力输出仍能满足需求，但总感觉缺少了一点迅捷感。
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【其他】

【满意】锐界L让我最满意的，是它的混动系统在城市和高速路况下的表现。电机驱动在起步时非常安静，车内几乎没有发动机噪音，提升了驾驶质感。城市低速行驶时，混动系统在频繁启停中展现了极佳的节油效果，每次加油间隔都比我预想的要长。
【不满意】虽然锐界L的七座布局为多场景使用提供了便利，但第三排座椅对于成年人来说空间略显局促，更适合短途应急使用。如果全车满载7人，后备箱的储物空间会受到限制。尽管对于日常家庭使用问题不大，但在长途旅行中第三排和后备箱之间的空间平衡还有优化空间。
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【满意】锐界L让我最满意的地方是它的混动系统与四驱配置带来的优异表现。在城市拥堵路段，混动系统几乎完全依赖电驱动，起步轻快且安静，油耗表现非常出色。而在高速路段，燃油发动机介入平顺，动力充沛，电机辅助加速时带来了非常顺滑的驾驶体验。四驱系统则让我在雨雪天气和乡间道路上行驶时更加自信，尤其是在一些湿滑或坑洼路面，车身表现稳定，没有丝毫打滑的感觉。
【不满意】锐界L的车机系统功能非常强大，但也因为过于丰富，初次使用时需要一定的学习成本。例如，一些功能需要在多级菜单中才能找到，操作步骤略显繁琐。如果能在界面设计上进一步优化，将常用功能设置为快捷按钮，使用体验会更好。
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【性价比】
【其他】

【满意】一是空间超给力，七座布局很实用，全家出行都能坐得宽敞舒服，第三排不再是摆设。二是混动系统，起步安静又顺滑，动力输出也够劲，关键还省油，日常开着省心又省钱。
【不满意】内饰的一些细节设计感觉有点普通，缺乏那种让人眼前一亮的精致感，看着稍微有点单调了些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】