小麒麟 2024款 201km 舒适型

【满意】开这辆车出行不仅静音平稳，而且也能在一定程度上减少我的驾车疲惫感。
【不满意】车子在外观表现上是都挺好看的，只是功能方面，外后视镜可以电动调节就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】由于全车座椅采用的都是独立的乘坐区域，所以从空间和舒适性两方面来说，我认为这车的乘坐感受都是在线的。
【不满意】车内没有安装中控屏，虽然我在操控这辆车时，用不上中控屏的功能，但有时也希望自己即便不用也想拥有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为刚提车不久的车主，必须说江铃小麒麟的性价比太能打了。价格实在，落地价够亲民，比同级别电车便宜不少。日常代步电费省，充一次跑一周，比坐公交还划算。
【不满意】隔音一般，高速上风声有点明显，市区开倒没啥影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纯电省油，市区开足够，停车方便，适合短途。
【不满意】快充太慢，无法忍受，慢充更慢，充电八九小时。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名普通上班族兼新手车主，我在2024年购入了江铃EV2作为日常代步工具。经过近半年的深度使用，行驶里程已超5000公里，这款车彻底改变了我对微型电动车的认知。今天从真实车主的角度，详细分享用车体验、优缺点及适用场景，为关注这款车的朋友提供一份“干货”指南。 一、购车背景：为何选择江铃EV2？ 购车前，我的需求非常明确：预算5万以内、纯电续航150km以上、养车成本低、灵活好停车。对比了五菱宏光MINI EV、长安Lumin等同级车型后，最终选择江铃EV2的原因有三： 1. 空间优势：相比竞品单门设计，EV2采用五门四座布局，后排上下车更方便，实用性更强； 2. 续航扎实：标称200km续航，冬季实测开暖风仍能跑220km以上（后文详述）； 3. 售后保障：江铃作为老牌车企，本地服务网点多，电池质保8年/12万公里，打消后顾之忧。 二、外观与空间：小身材大智慧 外观设计：7分 EV2走的是简约实用路线，前脸封闭式格栅搭配椭圆形大灯组，侧面线条平直，整体风格类似“缩小版MPV”。个人最喜欢的是双色车身版本，悬浮式车顶设计增添了几分时尚感。不过车漆较薄，树枝剐蹭易留痕，建议购车后贴一层隐形车衣。 空间表现：8.5分 前排：身高178cm的男性调整座椅后，头部余一拳三指，腿部伸展自如； 后排：短途乘坐两名成人无压力，但膝盖距离前排座椅仅两指，适合身高170cm以下乘客； 储物空间：后备箱常规容积120L，可竖放两个24寸行李箱，后排座椅支持整体放倒，最大扩展至800L，搬运小家电、婴儿车毫无压力； 细节设计：中控台下方设有挂钩（承重3kg），车门储物格可放两瓶矿泉水，方向盘左侧隐藏式卡槽非常实用。 三、续航与充电：城市代步“真香定律” 实测续航（全程开空调）： 春夏秋季（15-30℃）：满电表显续航205km，实际行驶220km，续航达成率93%以上； 冬季（-5℃-5℃）：开启暖风后续航降至180-190km，但电池预热功能（需提前10分钟启动）可提升约10%续航； 高速表现（时速110km/h以上）： 续航折损明显，100km高速路耗电量约70%，建议控制车速在60-70km/h。 充电方案： 家用慢充：随车赠送2kW充电枪，20%-100%需8-9小时，适合夜间充电； 快充桩（选配）：加装快充模块后（费用约3000元），30%-80%仅需40分钟，但频繁快充可能影响电池寿命，建议每周不超过2次。 电费账单： 半年累计充电45次，总电费约240元（按0.6元/度计算），折合每公里成本0.05元，相比燃油车每月省下至少500元油费。 四、驾驶体验：灵活得像“城市穿山甲” 优势： 1. 起步迅捷：电机最大功率30kW，0-50km/h加速仅5.8秒，红绿灯起步常领先燃油车； 2. 转弯半径小：4.2米最小转弯半径，菜市场窄巷、老旧小区直角弯轻松通过； 3. 底盘通过性：空载离地间隙160mm，碾压马路牙子、坑洼路面不托底； 4. 隔音合格：低速行驶时电机噪音轻微，但时速超过60km/h后胎噪明显增加。 高速稳定性一般：时速80km/h以上车身略有发飘，侧风较大时需要紧握方向盘。 嘛五、配置与智能化：实用主义至上 基础配置够用： 全系标配手动空调、胎压监测、ABS+EBD、倒车雷达； 高配版增加中控屏（支持蓝牙/USB）、仿皮座椅、LED日行灯； 遗憾点： 无坡道辅助功能，地库半坡起步需快速切换电门踏板； 缺少远程控车APP，冬季无法提前开启暖风。 六、养车成本与售后服务 保养费用：首保免费，后续每1万公里检查三电系统+更换齿轮箱油，单次费用约150元； 服务体验：售后响应速度快，电池健康度 总结：重新定义“性价比”的国民神车 江铃EV2用5万元级的售价，解决了90%的城市代步痛点。它可能给不了你推背感或智能座舱，但当你每天通勤省下30元油费、在早高峰车流中灵活穿梭、周末逛超市不怕停车位狭窄时，就会明白这款车的价值——它像一位踏实可靠的伙伴，
【不满意】充电口只有一个，快充需要连接转换器比较麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对比了5万以内的车，最满意的就是这个车型，虽然价格便宜，但它是5开门的，上下车方便，空间较其他同价位的车型最大，后排座椅可以折叠放倒，增加后备箱的空间，让后排和后备箱空间更大，可以放很多东西。
【不满意】一个充电口，要快充还要转换头，这是唯一不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】五门四座坐起来非常宽敞，前驱驾驶更顺手。
【不满意】有更长的续航版本就更好了，我希望出一个300公里续航的版本
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】拿驾照后买的第一台车，冲着“好开”买的，结果被虐成驾校复读生！先说优点：新能源车起步时是真的很快啊，我已经窜出去老远了，后边油车刚开始走，倒车雷达敏感得连只野猫经过都疯狂滴滴。车小好调头，老小区侧方停车能一把进，闺蜜的奥迪A3还在揉方向盘时，我已经在路边嗦奶茶了。 但设计绝对有毒！ - 车窗控制键在挡把后面，每次开窗都像在解九连环 - 雨刮器只有三档，中雨时快档像抽风，慢档像中风 - 最崩溃的是充电口位置，有次蹭商场充电桩，死活差5cm怼不进去，后面排队大哥的眼神让我想当场卖车 续航倒是实在，开经济模式能跑出表显的201km。冬天开暖气掉电略狠，不过家充桩3毛钱一度电，充满不到20块能跑一周。现在人车磨合出感情了，虽然车机语音经常把“打开空调”听成“打开炒锅”，但看在每月比打车省1500块的份上…真香！
【不满意】现在又出新款了 买早了 现在又喜欢新款了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】被儿子骗来试新能源电动汽车，坐进去发现比老年三轮复杂十倍！销售说启动要踩刹车+拧旋钮，愣是折腾出驾校半坡起步的汗。开起来倒是真香，悄无声息滑出去把门口保安吓一跳，等红灯时隔壁宝马大哥以为我车熄火了。动能回收调到最强，松电门就像有人拽后衣领，省刹车片绝了！ 还自带一个手机支架，开起来特别方便！便便宜宜，充电也方便，车辆小巧比较适合上下班和接送孩子，停车也方便，总体感觉非常亲民的一款车，这样的车子适合家庭代步使用。后续再看看行驶中有没有其他的问题。最关心的是电池的续航能力能不能达到所描述的样子，还有就是开空调上路耗电量的情况。 槽点比广场舞大妈还多：内饰稍微简单点，后视镜还不是电动的，换档还得扭旋钮，没开过新能源车需要适应，低速行驶声音挺有意思，触控空调面板像在戳ATM机，行车中根本不敢低头找按键。最要命是语音控制，我说“打开收音机”，它回“正在为您关闭车窗”…不过看在政府补贴后只要1万9千9，比买保健品实在多了。现在天天开去公园钓鱼，后备箱刚好塞下钓具箱，接送孩子也方便，就是充电时总被老伙计们围观：“老张头你这充电宝挺大啊！”
【不满意】内饰过于简单，板材质量感觉不好，后视镜不是电动的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从开EV2进货，菜场摊主都叫我“电动骡子”！后排座椅放倒后能塞30箱柑橘，后悬挂居然没被压塌。凌晨四点去批发市场抢菜，纯电车安静得能偷袭，经常把骑三轮的大爷吓一激灵。 省钱绝招被我玩明白了： 1. 蹭早市免费停车位充电（市场经理至今没发现） 2. 用动能回收最强档，下坡能反向充电，有次从批发市场溜坡回来多出5km续航 3. 车顶绑货架被交警拦过三次，后来发现根本不用——前备箱撬开盖板能塞20斤土豆 糟心事儿也不少：中控台晒久了有异响，过减速带时车里像在摇爆米花。有次满载时轮胎扎钉子，换备胎发现工具包竟藏在座椅底下…现在随身带扳手，别问，问就是被生活逼成了汽修工。 总结：这车就像菜市场的处理菜，卖相一般但实惠管饱。能拉货能跑路，充电比烧柴油省一半，就是别细琢磨内饰——上次擦车时把空调旋钮给拧下来了，拿502粘回去照样用！
【不满意】后视镜镜面没有自动调节功能，后备箱盖是钢化玻璃的，如果是一体的就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】