瑶光C-DM 2025款 200超长续航Pro四驱

【满意】2025年的8月9日我提了2025款瑶光cdm电四驱版本到现在有一个月了，作为人生中的第一辆车瑶妹带给了我太多的惊喜，一个月的时间跑了2779km。 外观内饰方面:对于我来讲瑶妹这个大溜背的外观帅爆了，沉稳中带着一点小小的个性。内饰来讲的话，我买的是红色内饰，很骚气，质感也不错。 油耗电耗方面:瑶妹四驱pro满电车机显示150km续航，实测的话跑国道+市区用经济模式平均速度31km/h，83%的电跑到24%大约能跑120km，满电跑150km应该是没问题的。高速的话我设置强制保电40%开标准模式110km/h油耗在6.5-7个，120km/h的话7-8个油左右吧。 底盘和加速方面:普通人买的第一辆车，不是太能感受出来底盘的优秀，不过我试驾过深蓝的s07，当时在市区开的晃得都要吐了（没有黑深蓝的意思，可能我不太适应他的调教），瑶妹没这种感觉，并且高速120km/h过弯的时候也是非常稳的。在加速方面，1.5t的发动机+3电机，动力那是随叫随到，新手还是先不要开运动模式，不一定能把握的住。 算一下我这2779公里的油电费用，我高速大概跑了1600km，国道市区1100多公里，在市区国道用电，高速的话不特意充电，什么时候去服务区休息上厕所顺便充20分钟。一共是加了两次油，一次480元一次200元，现在纯油续航还有411公里，大概油费也就510块吧，充电的话充了374块（都是在外边的充电桩充，5毛的和1块多的一半一半吧，如果能安充电桩谷电的话用车成本感觉基本为0），一共花费888快，平均1公里0.32元。关于这个费用对于瑶妹这样的2吨重的suv我觉得很省了。 总得来讲吧，如果想要1.5t插混四驱+宁德时代大电池+好的底盘，20w以内应该只有瑶光了吧，尤其现在降价后是真的香，提车之后有空就想出去走走，最后附上开着瑶妹去旅行的风景，希望大家天天开心，每天都能看到好风景。
【不满意】车机系统方面智能化确实和其他主流品牌比不了，到现在还没有露营模式。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超车，只要油门踩下去，车的反应非常迅速，我这款是星途的电四驱，提速很快。超车的时候给你很大的信心，轻松完成超车。
【不满意】纯电续航虽然能达到厂家宣传的公里数，但是纯电续航再长一点就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】八月4号提车，到今天刚好一个月了，和车友们浅谈下我和瑶光的故事及用车感受。 提车之前我观望了许久，同级别车型也看了许多，比如自家的T10、山海T2；猛龙；08等等...最后为什么选择了瑶光呢？听我慢慢分析。 首先是门店的热情服务。提车前我先去的友商家4S店，不能说服务不好，只能说看车的客户太多，销售有点忙不过来，这一点也能理解，但是最让我忍受不了的是，一谈到价格，销售就让我先交意向金然后再申请价格，这一点我觉得很没有诚意。所以我又抱着希望去了星途4S店，这里不得不给我的销售经理简经理点个赞了。到了店里，同样看车的客户络绎不绝，但是星途工作人员并没有忽略每一个客户，不管是来看看车了解一下，还是有意过来订车的，工作人员都专业、热情、认真的服务每一个客户，最重要的一点，不用交定价、意向金等杂七杂八的费用，直接谈价格裸车价，公开透明，这一点让我很舒服，把客户当朋友对待，凸显诚意，也正因如此，助我喜提瑶光CDM一臂之力。 其次是瑶光CDM无敌的性价比。刚才说到门店的服务热情态度为瑶光CDM加分，但是决定我选择瑶光的最重要的因素还是瑶光综合下来无敌的性价比。我订的车型是25款200超长续航pro四驱，指导价19.99w，我有置换车辆，综合下来落地价格是我意向车型也是同级别车型中价格最低的。除了价格更加优惠，车辆配置参数也是领先同级别，此款配置P2+P2.5+P4（后桥电机）三电机，加上1.5T混动专用发动机，配合3档变速箱，可实现四擎四驱，0/100加速可达4.26S，既有猛如虎的动力，也有超低的能耗，在新能源中这个成绩也是排名靠前；瑶光CDM还配有34度大电池m3p，我自己市区纯电行驶可达160+km续航，同时电池安全也不用担心，很靠谱；底盘采用自研的飞鱼2.0底盘，搭配CDC电磁悬挂行驶质感直接拉满，操控也更加的精准，可以说底盘是这方面已经超越同级别车型；除此之外瑶光的舒适性配置也很不错，零甲醛内饰，新车坐进去不会头晕有刺鼻的味道，前排座椅按摩通风加热样样俱全，5个纳帕真皮座椅+翻毛皮顶棚尽显高端。高速NOC智能领航在跑高速时可以减轻驾驶疲劳。副驾女王座驾0重力座椅，小憩一下很舒服。对了，四驱以上的配置都是配后铝合金H臂，这种用料，在同级别在这个价位怕是没有第二家了。 最后是这一个月的用车开支，截至今天刚好提车一个月，4429公里，HEV历程2714，纯电里程1715，昨天去做了首保，首保免费。加油1128元，充电352元。合计1480。1480/4429=0.33。所以说，将近2吨车中，这个费用可以说是很省了。 总结一下，总的来说我很喜欢瑶光cdm，不论是她的外观动力配置底盘，每一方面我都很满意，希望星途越来越好，瑶光越来越好！！也希望车友们，在选车的时候能够更加关注这个品牌这个车型！！
【不满意】没有不满意的地方，很多功能配置都很符合我的预期，甚至超出我的预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】6月底终于提星途瑶光了，为什么会选星途呢？（毕竟看销量……）首先我是奇瑞老车主，上一台车是艾瑞泽5，开了9年没遇到什么大问题，包括网上说的车门生绣。因此对奇瑞有一定感情，换车优先考虑。其次我觉得星途瑶光cdm的外观（前脸除外）是挺在线的，双联屏也不错（黑边确实不小）。当然最主要的还是时间来到现在星途瑶光cdm的性价比很高——用两驱超长pro的钱买到了四驱pro，甚至还低，以前我都不敢想。 第一时间也是把一套护板安上了，4s店服务还不错。
【不满意】其实也没什么最不满意，非要说就是这个自动刹车。我已经遇上三回刚起步系统自动刹车，感觉莫名其妙，哪天就去这功能关了。哦，对了，网上我看其他人都说内饰没味道，我这倒是有点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先就是瑶光CDM的动力系统了，0-100只需要4.26秒，动力充沛，让普通人也能体验一把驾驶的乐趣；其次就是车子里的装饰特别环保，车子在太阳下晒一整天，开开车门也是无一点异味，对于刚添二宝的我来说，实在是太满意了。
【不满意】车机系统有点拉胯，对于一台使用8155芯片的车子，车机的性能完全没有发挥出来，应用商店里是空的，车机导航也不是很完善，不过看新闻厂家已合并了智能化研究部，看来是听到了广大车主的呼声，良好的机械素质＋智能化的车机，相信瑶光会越来越好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是瑶光cdm的操作感以及动力和车辆的稳定性，我是揽月cdm车主，瑶光cdm使用的是和揽月同样的飞鱼底盘，在超控性来说瑶光cdm的超控性比揽月要好一点，可能是因为揽月cdm比较大的原因，瑶光cdm这一次试驾确实让我挺惊艳的，加速性能很优秀，给油立马响应，没有一点顿挫感，车窗玻璃和揽月cdm一样使用的的双层夹胶玻璃，车内静音效果和揽月cdm差不多挺好的。
【不满意】这款瑶光cdm让我最不满意的地方就是驾驶位空间有那么一丢丢窄了，右腿和扶手台有点打挤了，如果扶手台能再窄5公分会好很多，其他的都还行没什么其他的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观漂亮，溜背造型很好看 动力强劲，四擎动力随叫随到 底盘扎实，开起来很稳， 经济性好，开了一万多公里，综合能耗百公里4.9L
【不满意】车机不流畅，APP远程控制偶尔会失灵，都能接受，希望通过ota和APP升级可以更好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】春天是最能考验一辆混动车“双面性格”的季节，既需要应对早晚温差带来的续航波动，又得在踏青时兼顾舒适与野趣。这辆瑶光CDM电四驱PRO陪我跑完1500公里后，像个优缺点都写在脸上的朋友，让我对“电四驱+混动”的组合有了更直接的体感。 一、开起来“带劲”的春天 电四驱带来的第一印象是“稳得不像混动车”。江浙的春雨天里，路面常带着青苔般的湿滑，以前开两驱车过弯得提前收油，现在即便以稍快的速度切进匝道，四个轮子像吸在路面上，车身姿态几乎没有多余晃动，方向盘转向精准得像被“校准”过，这种扎实的操控感让每天15公里的通勤路多了份从容——不用担心雨天打滑，也不必在匝道刻意减速，轻盈的转向手感配合电机的即时响应，连小区里狭窄的水泥路都能开得行云流水。 续航表现对日常通勤来说堪称“过剩”。满电状态下，市区开空调能跑100公里出头，而我单日通勤仅15公里，一周五个工作日下来总共75公里，到家充电时电池还剩20%以上，基本一周充一次电足够。这种“低频次充电”的便利，让我彻底告别了每天找充电桩的焦虑。周末跑长途时，混动模式的优势才真正显出来：油箱加满后综合续航破1000公里，去周边城市露营完全不用规划充电点。高速上时速超过100km/h后，1.5T发动机介入时的噪音会明显一些，虽然比不上纯电车的静谧，但运转质感还算平顺，不像有些混动车介入时会有突兀的顿挫，风噪控制也不错，只有A柱附近在大风天会有轻微哨声。 座舱细节藏着不少“春日彩蛋”。主驾座椅通风是回南天的救星，三档风力调节足够应对潮湿天气，背部再也不会黏在座椅上；车机系统的360°全景影像在窄路会车时帮了大忙，画面畸变控制得不错，能清楚看到轮胎和路牙的距离，即便小区里停放的共享单车挤成一排，也能轻松错车。 二、坐起来“带感”的争议 但后排乘客对它的评价明显两极分化。家里老人觉得悬挂“太硬”，过减速带时“屁股能感觉到路面的纹路”，有次去郊区农家乐，连续经过几段坑洼路，母亲直说“像坐在石板车上”；不过媳妇和孩子倒挺喜欢这种“路感”，尤其是转弯时车身几乎不倾斜，晕车的女儿现在坐后排很少喊不舒服——看来运动化调校确实更讨年轻人喜欢，但对追求“沙发式滤震”的长辈不太友好。 空间表现中规中矩，前排随手放手机、钥匙、水杯的地方足够，但后排中央扶手杯架设计得有点浅，装奶茶容易晃；后备厢在不放倒座椅时能塞下两个28寸行李箱，加上露营椅和折叠桌，周末短途露营够用，不过上次帮朋友搬婴儿车，得把后排座椅放倒一半才勉强塞进去。好在后排座椅放倒后比较平整，偶尔拉点大件物品也算能应付。 三、写给“贪心”用户的自白 开了三个月，我渐渐明白它的定位：这不是一辆追求极致舒适的“保姆车”，而是想在操控、续航、智能之间找平衡的“多面手”。电四驱赋予它超越同级的动态表现，1.5T发动机与双电机的配合让日常通勤省心、长途出行安心，却也让车身重量比纯电车多了200公斤，滤震少了点细腻感；丰富的智能配置提升了用车体验，却在细节稳定性上还有进步空间。 如果你和我一样，日常通勤距离不长但偶尔想跑跑山路，周末喜欢带家人近郊露营，它确实能给你“油电双享”的自由——日常用电足够经济，长途用油没有焦虑，操控感还能给驾驶加点乐趣；但如果你更在意后排“老板座”的舒适感，或者习惯了“傻瓜式”车机交互，可能需要多花点时间适应它的“个性”。就像春天既有温暖的阳光，也有恼人的柳絮，这辆车的魅力就在于不完美的真实：它清楚自己的优势，也不掩饰短板，适合那些懂得在取舍中寻找平衡的用户。 窗外的梧桐叶已经长得郁郁葱葱，每次转动方向盘时，依然能感受到机械与电子融合的扎实手感。或许真正的用车乐趣，就是接受它像春天一样的“不完美”，然后在每个平凡的日常里，发现那些让你嘴角上扬的小确幸——比如雨天通勤的安稳，比如周末露营的便利，还有它陪你穿过每一片春日风景时的可靠。
【不满意】车机系统是“能用但不够省心”的存在。语音交互响应速度不错，喊“打开天窗”“调低温度”基本能秒回，但识别准确率受环境影响挺大：开窗跑高速时，风噪会让它频繁“听错”，有次想让它关遮阳帘，连喊三次才执行；菜单逻辑有点复杂，调节座椅通风得在二级菜单里找，开车时操作得低头看屏幕，多少有点分心。好在屏幕清晰度和流畅度在线，导航信息显示直观，配合手机蓝牙连接，日常用起来也算顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车是快入冬提的，本地4s店服务态度很好，耐 心解释车辆性能，前段时间行驶到4000多公 里去做了首次保养， 清明假期开着我的星途瑶 光C-DM来了一次说走就走的自驾旅行，出发 前，我在小区附近加满油充满电。市区驾驶时 我一般把动能回收调至高档， 这样在频繁刹车 过程中能有效回收电能，节省能耗。上了高速 就开启它的智能hey模式，智能回收模式，驾驶 辅助功能，小试了一下智能辅助驾驶自动识别 道路标识、自适应跟车、自动调节巡航车速等， 大大减轻了驾驶疲劳，超省心。 路上我还发现了一些车辆功能小妙招，比如方 向盘右手按键左上角那个键，可以切换能耗、 小计里程、胎压、地图，长按还能把左侧仪表盘 屏幕切换成全屏地图；到达服务区可以补电，小憩模式非常好用，简直不要太方便。 这次自驾中间既有爬坡，也有高速路段，还有 一段山路。 瑶光C-DM的WLTC综合续航里程 宣称最高达1343km，实测下来基本能达到。高 速上速度稳定在100－120km/h时，亏电油耗 大概在6－7L100km ，这对于一辆中型SUV来 说相当不错。 OTA升级后的车机系统更流畅了，语音控制 反应速度更快，以前说句话要等一会儿才有反 应，现在几乎是秒回应。像打开车窗、播放音乐 这些操作，动动嘴就能搞定。沿途最难忘的是在颠簸非铺装路面上，瑶光C-DM的飞鱼底盘2.0发挥出色，CDC电磁悬 挂实时调节阻尼，过弯平稳，没有丝毫侧倾，再 加上强劲的动力，轻松应对各种坡度。 这次自驾，星途瑶光C-DM就像可靠的伙伴，带我看遍美景，期待下一次与它的奇妙旅程！
【不满意】车机系统有点不太好使，这个很多车友都有提过，像不能下载软件，不能设置壁纸啥的，希望能有所改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星途瑶光CDM作为一款插电式混合动力SUV，凭借其“电油合璧”的技术优势，在节能减排方面表现突出。与各位分享一下节能的小技巧，如下： 一、合理规划能源模式，优化油电协同 1. 纯电优先，市区通勤零油耗非常赞 瑶光CDM四驱pro的纯电续航里程可达150km（NEDC标准），足以覆盖大部分城市日常通勤需求。建议在拥堵路段或短途出行时优先使用纯电模式（EV模式），既能降低油耗，又能提升静谧性。 2. 混动模式高效分配，长途出行更省油 长途驾驶时切换至混动模式（HEV模式），系统会根据路况自动分配油电动力。例如，高速行驶时发动机直驱效率更高，而低速或急加速时电机介入辅助，实测馈电油耗仅5.4-6.6L/100km。（暴力油门油耗也是在7.0l-8.0l之间如有不对请指教）建议在高速路段保持匀速行驶，避免频繁变道或急加速。 二、驾驶习惯优化，降低能耗 1. 平稳驾驶，减少急加速/刹车 猛踩油门或急刹车会显著增加能耗。实测表明，平稳驾驶可使油耗降低8%。瑶光CDM的经济模式可通过限制动力输出优化能耗，适合日常通勤使用。 2. 利用能量回收系统 瑶光CDM配备多挡能量回收功能，下坡或滑行时可通过动能回收为电池充电。建议在长下坡路段开启强回收模式，减少机械制动损耗，同时提升续航。 3. 减少非必要负载与风阻 车身重量和风阻直接影响油耗。定期清理车内杂物，避免加装非必要套件（如大包围、车顶行李架），高速行驶时关闭车窗以降低风阻。 三、车辆维护与设置技巧 1. 保持电池健康，合理充电 定期充电避免电池长期馈电，建议电量维持在20%-80%以延长电池寿命。利用预约充电功能，选择电价低谷时段充电，降低使用成本。 2. 定期保养，提升发动机效率 及时更换机油、清理空气滤清器，并定期检查火花塞和积碳情况。良好的发动机状态可使馈电油耗降低10%以上。 3. 智能保电策略 长途出行前可通过车机系统设置“智能保电”模式（如SOC 50%），确保电池预留足够电量应对复杂路况（如爬坡或拥堵），避免发动机高负荷运转。 四、环境与路况适应 1. 预判路况，减少无效制动 提前预判红绿灯或车流变化，通过滑行减速而非频繁制动。例如，车主实测显示，合理滑行可使综合油耗降低0.5L/100km。 2. 空调使用技巧 高速行驶时开空调比开窗更省油（风阻降低约7%左右），建议温度设定在22-24℃。冬季可先利用座椅加热功能，减少空调制热能耗。 五、科技配置辅助节能 1. 智能导航规划 使用车机导航的实时路况功能，避开拥堵路段，减少怠速油耗。部分车主反馈，合理路线规划可节省15%的出行时间与能耗。 2. 胎压监测与调整 保持胎压符合标准值（建议2.3-2.5bar），胎压不足会导致滚动阻力增加，油耗上升约3%。 通过以上技巧，瑶光CDM车主可充分发挥其“电油合璧”的技术优势，实现综合续航1300km的官方标定，甚至通过精细化驾驶进一步突破极限。值得注意的是，节油需以安全为前提，避免为降低油耗采取危险操作噢！
【不满意】不满意的地方就是4s店有点少，希望星途4s店多一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】