小鹏P7+ 2024款 超长续航 Max

【满意】最让我满意的是小鹏P7的外观设计，低趴车身搭配流畅线条，溜背造型极具动感，贯穿式灯带科技感十足，每次把车停在路边，都能收获不少目光，回头率超高。 续航方面，表现也很出色。日常通勤加上偶尔的短途出行，超长续航版本完全能满足我的需求，一周充一次电，轻松告别续航焦虑，出行更安心。而且，智能配置也相当亮眼，车机系统操作流畅，反应灵敏，语音助手小P能精准识别各种指令，开车时动动嘴就能完成导航、播放音乐等操作，安全又便捷。自动辅助驾驶功能在高速上更是实用，自动跟车、保持车距，大大减轻驾驶疲劳。
【不满意】小鹏P7的音响效果实在差强人意。作为音乐爱好者，开车时听音乐是必不可少的享受，可小鹏P7的音响音质浑浊，低音不够醇厚，高音又不够清晰，播放一些节奏强烈或者高音较多的歌曲时，还会出现破音的情况，严重影响听觉体验。哪怕把音量调高，也无法带来沉浸式的音乐感受，和我预期中的高品质音响效果相差甚远。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从打算换车开始到买下来，不到两周，主打一个冲动。网上把 20 万级别的国产品牌和外资的都看过几遍了，都是有好有坏的评价，也不知道真假，谁是水军谁是真实，看多了都不敢换车了😂。所以为了可以方便后续朋友换车考虑，决定写详细的自己感受给大家好好参考一下，毕竟二三十万大家也不是大风刮来的。希望可以给买电车计划的朋友有用的参考 看太多品牌会累，各有各的好。就像智驾好与不好不单是技术，其实要对比需要相同路段，足够复杂，同一辆车多次行驶去比较，不然都是打嘴炮。反正个人喜好，我最后锁定在特斯拉，小米和小鹏，减少选择烦恼。 简单来说，如果考虑驾驶感，后排不要求，肯定特斯拉 M3， 开起来感觉最好，而且最少音箱的做到了最好的音质。并且简陋的材料因为设计让你觉得不嫌弃，目前还优惠不少。MY 才准备上，等优惠后半年甚至一年，遥远的事不考虑。 小米，操控也是很可以，但我自己认为，虽然小米给了一种又想要外观，又想要操控，又想要空间，其实它是兼顾不了的，外观如果能更独特味道肯定最好，5 米多的车如果想要维持操控感，拖着这个车场必须影响和牺牲很多方面，而且如果不是每天都那么惦记操控，开久了会反而觉得难受。后排座位也不是很舒服。但小米配置是够够的，我看的是中配长续航版本，就是贵和没有免息。 小鹏其实是最后才决定去看，几乎就和特斯拉网上下定了，朋友推荐的，就是去试试了。小鹏是我们本土企业，其实公司其他部门也有一些合作，也侧面打听了一下，但也没什么很实质的说法，没有不好就当他好了。SUV 不太喜欢。经常要跑高速，直接看 P7+，这车大家都说减配了，电池用的是亿纬，个人有认识亿纬的一些团队，觉得还是不错的一家公司，虽然不能说就很好。还是没有感觉不好就当好了 最后试驾都开到高速上去试了，为的就是一个感受深刻，那综合对比下来，拍板了！
【不满意】1. 内饰没有设计感，那氛围灯就是感觉房子了要装灯，薄那就接一条线装一条灯管。没有人能把那 200 多颜色都给你玩一边，但设计，体现一种态度，作为买家。我觉得需要这种态度。 2. 我觉得屏幕的固定还是有一定程度影响操作，能像极氪那样少角度转向会更好。我猜测到需要高效节省成本，但没有和车交流最多就是这块屏幕。不要说电动，物理角度调节都没有。 方向盘的椭圆设计不好开，没真实人去测试 10 万公里方向盘不建议轻易改这种标新立异的，安全，顺手才正确。想有个性化，圆盘也足够设计案例了。 3 方向盘感觉比较沉，开起来需要用力，长途开会有点累手。 4 音箱音质和大家说的类似，20 个喇叭，但音效低于期望，其实总体是可以的，但大家是期待更高的，也的确这个价位是可以再提升一步。主要低音效果和整个空间效果不足，尤其和特斯拉比较。如果和小米比较，我感觉是相差不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智驾体验特别好，一开始提车时候销售带着开智驾，感觉很稳，后面提车后开车回老家，高速全程不需要自己开，太舒服了，就冲这个值了！
【不满意】不满意的可能就是音响吧，感觉比较一般，但是我对这个不是特别介意，所以也还能接受，官方说第二季度会优化音响，静待OTA升级体验了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为小鹏P7+超长续航版的车主，使用一段时间后，对这款车有了更深刻的体会。 从外观来看，小鹏P7+轿跑造型是真的亮眼。每次停在路边，它那低趴流畅的车身线条，都能吸引不少目光。贯穿式的灯带极具辨识度，夜晚点亮后，仿佛是穿梭城市的独特标识。而且车身的整体比例协调，轮毂造型独特，走在路上个性十足。 内饰方面，进入车内，首先映入眼帘的是科技感满满的大屏，显示清晰，操作流畅。车机系统功能丰富，无论是导航、多媒体娱乐，还是车辆设置，都能轻松实现。车内的用料也很良心，大量软性材质的运用，让触感非常舒适。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得累。 动力上，小鹏P7+超长续航版的表现堪称优秀。起步轻快，加速迅猛，踩下电门的瞬间，推背感随之而来。在高速上超车也很轻松，完全没有动力不足的情况。而且车辆的操控性很好，方向盘指向精准，底盘调校扎实，过弯时车身的侧倾控制得比较理想。 空间对于家用来说绰绰有余。前排空间宽敞，驾驶位调整好后，头部和腿部都有充裕的空间。后排乘坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。后备箱的容积是最大亮点，满足日常出行简直绰绰有余。
【不满意】车辆的隔音效果还有提升空间，高速行驶时，胎噪和风噪会比较明显。 音响效果：虽然配备了20喇叭的小鹏自家音响，但实际音效表现一般，尤其是在低音方面，重音有些散，对于对音质有较高要求的用户来说，可能无法满足其需求。 后排娱乐屏尺寸：后排配备了影音娱乐屏，也兼具空调调节等功能，但屏幕尺寸相对较小，如果用来看视频，体验不够理想。 内饰异味较大：刚提车那会，一打开小鹏P7+的车门，一股刺鼻的内饰异味就扑面而来。那味道混杂着塑料、皮革等材料散发的气味，十分浓烈，哪怕只是短暂地坐进车内，都能明显感觉到异味在鼻腔里肆虐，让人有些难受。 行驶过程中，即便打开车窗通风，异味消散得也很缓慢。而且关闭车窗后，异味又会迅速在车内积聚。这种情况持续了相当长一段时间，希望后续车型在材料选用和处理上能改进，让车主们能更快拥有清新舒适的驾乘环境 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意当然是他的配置拉满，高低配只差在电池，不用选择焦虑。 还有他的尺寸空间，之前都没想过买5米以上的车，毕竟城市停车位各方面都不是很大的，但是用过之后感觉掉头操控各方面是跟不错的。
【不满意】据说续航不是很坚挺，广州用车 W续航里程算是一比一了，但是国内都用C续航标注，有点坑 还有就是说音效，但是我实在没有艺术细胞，没啥感觉 用了4G网络，不知道几年后会不会退网，现在3G网已经退网了，之前那些车都要换T盒
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【其他】

【满意】一直想买一辆新能源车，对比了特斯拉Model y，小米su7，智己L6，极氪007，比亚迪汉EV等车型后，最终被小鹏P7+的智能化配置和性价比打动，果断入手。个人总结了以下我选择小鹏p7+的优点： 一、颜值 第一眼就被P7+的颜值征服了，流线型车身、贯穿式灯带、无框车门，科技感和运动感十足。内饰简约大气，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、氛围灯，未来感扑面而来，有人觉得小鹏P7+这个尾翼不好看，但是我个人觉得挺好看的，属于是仁者见仁 智者见智。空间方面，前后排都很宽敞，后备箱也能满足日常使用需求。 二、驾控 P7+的动力表现非常出色，加速迅猛，动力输出平顺，高速行驶也很稳定。操控方面，转向精准，底盘调校扎实，过弯时车身姿态控制得很好，虽然驾控并没有特斯拉、小米、智己那样优秀，但是我觉得在家用车里面算非常好的一台车。最让我惊喜的是智能驾驶辅助系统，自动泊车、高速NGP、城市NGP等功能都非常实用，大大提升了驾驶安全性和便利性。续航方面，实际续航里程接近600公里，充电速度也很快，完全不用担心续航焦虑。 三、智能化 小P语音助手非常智能，识别率高，响应速度快，可以控制车内大部分功能。Xmart OS车机系统流畅度很高，功能丰富，可玩性很强。车载应用商店里有很多实用的APP，导航、音乐、游戏等应用都能满足我的需求。 总结： 小鹏P7+是一款集颜值、智能、性能于一体的优秀电动车，它让我体验到了未来出行的魅力。我相信，随着自动驾驶技术的不断进步，P7+会带给我更多惊喜。
【不满意】最不满意的点的话，是p7+的音响，希望小鹏能够进一步的ota音响，因为要说缺点的话，P7+的音响确实是缺点，虽然发布会上讲的很好，但是实际体验的话低音不够重，当然小鹏也官方表明了会将音响ota升级，关于ota这一块，我还是很相信小鹏的，小鹏常常会听取用户的意见反馈，然后根据用户的意见反馈来升级ota车，这也是我选择小鹏的原因，希望小鹏越来越好！
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【性价比】
【其他】

【满意】小鹏 P7 + 在各方面的表现都让我很满意，外观大气，熊猫配色很漂亮，双层尾翼设计很前卫，驾驶感受好、空间大、智能化配置高，它满足了我对新能源汽车的期待，作为一个从油车换电车的二胎家庭，无论是日常通勤还是家庭出行都很合适。
【不满意】小鹏官方送的脚垫质量和包裹一般，得自己买全包的脚垫。高速长途开回来右脚不舒服，可能座椅没调好。
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【其他】

【满意】这款车不仅在科技感和豪华感上表现出色，还在驾驶体验和用车成本上展现了极高的性价比。
【不满意】音响效果不是很好，低音情况下效果很一般，不是液压的前机舱盖，有些减配
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【其他】

【满意】最满意之处智能驾驶体验超棒：杭州提车回苏州全程开智驾，像老司机一样，能主动加速变道且闪灯示意，虽然鹰眼系统稍保守但跟车距离保持在高速路况最少 4 个车身，安全性有保障。预碰撞提醒也很灵敏，雨天刹车没踩到底缓行时触发 AEB，令人安心。空间宽敞舒适：本人身高 175，体重 90KG，驾驶位半躺头部空间有一拳多点，后排腿部空间 4 拳往上，车内还有很多放手机的地方，如前排门板、岛台无线充电、后排门板及扶手位置等，家用超实用。车机流畅且功能丰富：使用流畅，AR 成像高大上，华为互联也流畅，还有自定义功能的场景模式，如主驾上车问候音、自动上车通风、自动除雾等。动力强劲且底盘舒适：开舒适模式加速依然很猛，百公里加速 5 秒，红绿灯起步能一骑绝尘。底盘滤震好，80km/h 小颠簸几乎感受不到，高速 70km/h 环形转弯侧倾控制出色。
【不满意】1.音响效果不好，低音比较差。2.底盘很软，后排乘坐感受很好，但是驾驶感会差一点
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【其他】

【满意】外形比较帅，空间也非常大，一家人出行很好，选了很久首发预订的，11月底就提车了！
【不满意】现在温度在5度以内，市区开车wltp打7折，城区跑400都够呛，高速基本上不敢开空调21度电了，能开350比较难，小鹏过度营销了，一直鼓吹续航，实际也就那样，后悔没买小鹏g6755Pro，一样的价格续航扎实很多，买了以后发现续航才是真正的需求，不过有充电桩也无所谓了，开着开心就好。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】