铂智3X 2025款 610 Max

【满意】综合还是挺好的，当初家人都反对电车，说容易怎么样怎么样的，经过几次露营和野餐下来，都说真香了，特别是野餐，我去绝对能拉高她们的配置标准。
【不满意】最不满意也许就缺记录仪和哨兵模式的OTA了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选对广汽丰田铂智3X，是今年最不后悔的决定 提车广汽丰田铂智3X这段时间，每次解锁上车都觉得“没选错”。先夸夸颜值，不搞花里胡哨的设计，整体气场很足，流畅的车身线条从车头延伸到车尾，不管是停在公司停车场还是小区楼下，都显得特别耐看，完全戳中我的审美点。 拉开车门，内饰的质感更是惊喜。做工扎实细腻，触手可及的地方大多是软质材料，摸起来很舒服，一点没有廉价感。中控区域布局清晰，大屏和功能按键排列规整，开车时盲操作都能精准找到，不用分心摸索，用着特别顺手。 空间表现更是超出预期。前排驾驶位调整好后，头部和腿部还有不少余量；后排坐三个成年人也不觉得拥挤，膝盖离前排座椅还有一拳多距离。后备箱容量很可观，上次带家人短途出游，28寸行李箱、婴儿车再加一堆野餐用品，轻松装下毫无压力。 450公里的续航对我这种通勤族来说太够用了。每天来回50多公里，充一次电至少能跑一周，周末周边游也从不用焦虑续航，根本不用绕路找充电桩。而且电耗控制得很出色，算下来每月用车成本比之前的油车省了快一半，长期用下来特别划算。 驾驶体验也很加分，方向盘转向精准，没有虚位，打多少有多少；底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很到位，坐在后排也不会觉得晃。现在终于懂“丰田品质”的含金量了，这台铂智3X从颜值、空间到实用性都无可挑剔，真心觉得买值了！
【不满意】没什么不满意的 就是续航什么的都可以的 外观也可以
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 试驾了很多车，最终选择了广汽丰田，果然还得是大厂，像国内某鹏我着重吐槽一下，疯狂压我旧车的价格，还表现出很为难的样子，拿厂补来算在我旧车的价格里，真是绝了 【空间表现】 坐进去车里的感觉就是空间非常宽敞，其他的给我一种感觉车子很大，但是下车以后看车子并没有很宽很大，空间利用这一块很可以 【续航能耗】 续航的话说实话挺出乎意料的，68度不到的电池，市区基本能跑个五百多公里，跑高速也大概有400左右，不过我没有试过跑完，毕竟跑到服务区上厕所的时候插电充一会又继续跑了，完全没有续航焦虑
【不满意】 最不满意的点其实是作为一辆电车，没有哨兵模式，能量回收的强弱也不能调节，不过这些都是能ota的，看看后续升级如何吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名提车4个月的铂智3X610max车主，这 款车在智能科技、空间实用性和性价比方面的表 现彻底颠覆了我对合资电动车的认知。分享几点最打动我的优势： 一，虽然我得610版本不是智驾版，但是它的 自适应巡航，寻迹轨道巡航依旧非常出色，上周 暴雨天气系统对加塞车辆的识别甚至比我反应更 快，AEB紧急制动在小区门口成功避免了与突然 冲出的儿童相撞，通过OTA学习优化，实际续航显示更加准确 二、空间设计：我家6岁孩子能在后排轻松站立换鞋，周末带父母出游时，跷二郎腿也不顶膝盖后 排小桌板堪称“带娃神器”，（好像只有我这610 版本才有，哈哈哈）孩子在车上写作业、吃零 食都很方便，电动尾门支持感应开启，腾不出手 时，带着钥匙站在后面自动开启，嘿嘿，后备箱 采用三层分隔设计，下层隐藏式储物格能放下充 电枪和急救包，中层放倒后可形成1.8米纯平空 间，露营直接秒变“大床房” 三、告别“丰田传统”中控屏搭配高通8155芯片，操作流畅，四音区语音交互支持后排独立唤醒，孩子说“打开天窗”不会误触发驾驶位指令，OTA升级之后，直接喊口令就能执行操作，太方便啦，软包材质覆盖了从仪表台到门板的大部分区域，缝线工艺和氛围灯设计完全摆脱了老款丰田的“塑料感”。续航这块我的610max版本CLTC续航610km，市区通勤（空调24℃+音乐常开）实际能跑500km左右，周末高速往返380公里的短途旅行无需中途充电。考虑到冬季的温度影响，我才选的610版本，充电24分钟80%，服务区休息20来分钟就能充很多电了，就这个太香了，看了车辆的解剖实车展示，它的安全防护，用的材料太结实了，以上的种种都是我得真实用车体验，后续的使用还有待我得开发，我会继续与大家分享
【不满意】我喜欢物理按键，这车物理按键太少了，我感觉好像我只能把个方向盘就可以了，但我真心喜欢物理按键
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车100多天，每月行程1200公里，7~10天充一次电，80%的时间用智驾，行驶至今，总体感觉：好用。
【不满意】车速较快时，坐在后排，感觉稍有颠簸，可能与后悬架有关。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车都是冲着牛头标，还有三电终身质保，乘坐舒适度不错
【不满意】铂智3X 610选装智驾版体验：亮点之下的明显短板 入手铂智3X 610选装智驾版后，经过多场景实测，发现几个影响体验的硬伤。 续航表现与官方宣传差距明显。标称610公里的续航，实际使用中打了不少折扣。市区通勤开空调，续航勉强维持在520公里左右；高速行驶时掉电更快，时速100公里以上续航仅剩480公里上下，跑长途得提前规划充电，中途找桩的焦虑感较强，冬季低温环境下续航缩水更明显，实用性打了折扣。 车漆厚度是另一个槽点。日常停车时被旁边车门轻碰一下，就留下了清晰划痕；雨天跑高速，车头被小石子溅到就露了底漆，后期补漆频率比同级别车型高，长期使用得格外小心。 最让人失望的是智驾系统。反应速度偏慢，前方车辆急刹时，系统预警和制动介入都有延迟。自动变道功能更是“添乱”，多次在旁车近距离并行时强行触发变道，需要手动紧急接管；复杂路口对行人、非机动车的识别不够精准，遇到加塞情况经常判断失误，完全达不到宣传的“智能安全”水准。 作为主打智驾的版本，这些核心问题不解决，很难让用户满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从油车置换新能源车，内心的挣扎都是明白的，考虑到日益增加的油费，电车用车成本低。心路里程简单评价之后做出了油转电的决定。 提车时间：2025年4月份 车型：610Max 双拼（是在没喜欢的颜色了，选择了双拼色，个性一些呗，但4000确实贵了） 里程：接近1万公里 【购车经历】 怎么说呢，主流的新能源品牌都转了一圈，自己还算比较懂车。至少在这个价位里面，已经找到了一个相对平衡的点。 【空间表现】 空间利用率一直是丰田比较出色的地方，有一说一，无论是腿部空间还是后排。都比较满意，米色内饰比较温馨。不说的话看不出只有4米6的长度，跟雷克萨斯简直一脉相承。 【续航能耗】 怎么说呢，这可能是需要改善的地方。最近这段时间高速比较多，电耗去到了15左右。 市区规规矩矩开的话，基本是在13以内，还属于说得过去的表现。 【智驾表现】 高速表现简直完美，犹如老司机。在高速上的A到B，基本可以自己驾驭，唯一的缺点就是看到限速80会自己减速，关掉的话又很怪；城市里的表现就太过谦让了，人家插队，车会无底线的让下去。。。 总结，不后悔
【不满意】 可能就是保值率这一块了，加上底盘毕竟扭力梁。 平路的时候没啥差别，一旦大坑的时候一言难尽！！怎么说呢，电车基本都是城市里面开。加分项罢了。而非必修香。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很智能，音响音质好，开车听歌很享受。还有智驾功能，开车很轻松。
【不满意】周末跟着朋友试了一下铂智3X，虽说铂智3X的空间布局整体合理，但后排中间座位的舒适性不太好，长时间坐，中间位置的人会感到不适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是这个车的空间还是比较够用的，而且这个车的智能化成都比较高，能合资车里面算比较好的车了
【不满意】要说最不满意的嘛，我觉得还是这个内饰有点廉价的感觉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】