捷途山海T2 2024款 C-DM 206KM 四驱山野版

【满意】★★★★★山海t2是我关注了两年的车型，从去年年底上市了，我毫不犹豫全款入手了这款混动四驱，作为一名山海T2四驱版的车主，经过半年的深度使用和13000多公里的行驶体验，我对这款车有了全面而深刻的认识，也是越来越喜爱。从最初被其硬派外观吸引，到日常使用中的点点滴滴，我将从多个维度分享这款车的真实表现。
【不满意】★不足之处 1. 风噪明显：方盒子造型导致高速行驶时风噪较大，尤其是时速超过100公里后。 2. 悬挂系统：前悬挂为麦弗逊式，下控制臂为单薄冲压钢板，越野时遇到冲击容易出现问题。过减速带时前悬感觉晃动较大。 3. 电池问题：电池包位置较低，影响了车辆的通过性，也限制了改装潜力。 4.车机系统：车机反应不够流畅，提供的流量较少。无法下载第三方应用，手机互联仅支持华为和苹果。自带行车记录仪无法记录后方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】为什么选择山海T2？ 1.因为工作原因，每天老是在市区来回跑，通勤在160公里左右，实在吃不消。 2.个人热爱露营和轻越野，对于车辆的续航要求要好，本来看了猛龙和t2，最后看上了T2的206续航，以及智能4驱7+X的驾驶模式，对于越野小白，走一些非铺装路况也是游刃有余！ 比较满意的地方？ 1.重要的是6KW的外放电，可以同时使用好几个电器，一家人出去露营烧烤烤肉或者简单煮个东西确实方便，还能看个露天电影啥的。 2.外观内饰都很带感，方盒子造型可城可野，空间也不错，自驾游野营，我们一家人经常大包小包的，原来的车空间太小，换了t2后除了行李物品，人坐在位置上，像大高个坐进去腿还能撑得开，算是比较宽敞的。 3.油耗和续航都还不错，反正能满足我日常通勤了，也不耽误郊游野营。
【不满意】本身就是觉得好才买的车，到时候没发现什么不满意的，非得说的话可能上高速风噪会有点大吧，再来就是车比较高，老人和小孩上去不是很方便
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名深度体验者，我必须为捷途山海T2四驱版献上一篇发自肺腑的口碑评价。这辆车彻底颠覆了我对混动四驱SUV的认知，堪称「全能战士」的代名词。 一、硬核性能，越野王者实至名归 山海T2四驱版搭载的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统堪称「动力猛兽」，1.5T发动机与三电机协同发力，综合功率455kW、扭矩920N·m的恐怖数据，让它在越野场域无往不胜。实测中，它成功征服老掌沟好汉坡的45°陡坡，在巴丹吉林沙漠的书记锅连续刷锅20分钟10次直拔登顶，甚至完成沙漠珠峰必鲁图峰的登顶挑战，这些曾经只有硬派越野改装车才能完成的壮举，山海T2原厂状态下轻松实现。其7+X智能越野模式配合牙嵌式机械差速锁，在交叉轴、炮弹坑等极端路况下，扭矩分配响应仅需10毫秒，差速锁0.1秒上锁，脱困效率远超同级。无论是泥泞沼泽还是岩石戈壁，它都能如履平地。 二、舒适驾乘，颠覆越野刻板印象 车内采用蓝白拼色仿皮座椅，填充物厚实柔软，前排支持通风、加热、记忆功能，副驾驶更配备电动腿托，长途驾驶也能保持舒适。悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆独立结构，配合佳通AT71轻量化AT胎，在过滤搓板路颠簸的同时，保留了清晰的路感反馈，城市驾驶质感媲美高端SUV。2800mm轴距带来宽敞的前后排空间，后排座椅角度可调，头枕环绕感极佳，全家出行毫无压力。全车超50处储物空间与43.24kWh电池组下沉设计，让后备箱容积最大化，露营装备、滑雪器材轻松收纳。 三、智能科技，重新定义混动体验 15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，配合OTA升级后的车机系统，实现高德地图红绿灯读秒、功能卡片自定义等实用功能，语音助手支持多指令连续操作，一句「小捷，导航去公园并播放音乐」即可同步执行。L2.5级智能辅助驾驶系统包含全速域ACC、车道居中保持、智能盲区监测等功能，高速巡航时自动识别限速牌并调整车速，城市拥堵路段可解放双脚，大幅降低驾驶疲劳。540°全景影像+透明底盘功能，在越野时实时监测底盘状态，避免托底风险。 四、经济实用，续航无忧的移动电站 纯电续航206km（CLTC）满足日常通勤需求，实测城市电耗约16-17度/百公里，折合成油耗仅4.7-5.0L。混动模式下综合续航超1300km，高速馈电油耗稳定在6.5-7L/百公里，对比同级车型优势显著。更贴心的是，它支持2.2kW+6.6kW外放电功能，露营时可同时驱动电火锅、投影仪等设备，打造移动生活空间。 五、安全守护，军工级防护加持 车身采用80%高强度钢打造，扭转刚度达32000N·m/deg，与路虎卫士同级。电池组配备装甲级防护，通过10吨挤压力测试和IP68防水认证，涉水深度达700mm仍能稳定运行。主动安全系统包含DMS疲劳监测、主动刹车、5种安全预警，为全家出行筑牢安全防线。 六、细节之处，彰显匠心品质 采用双层夹胶玻璃，高速行驶时风噪控制出色；换挡旋钮集成水晶质感，夜间氛围灯随音乐律动；后备箱电吸尾门，取放物品更便捷。尽管车机偶有轻微卡顿，但通过OTA升级已大幅优化，日常使用几乎不受影响。 捷途山海T2四驱版以高性价比售价，实现了越野性能、豪华舒适体验与智能科技的完美融合，堪称20万级混动四驱SUV的「价值标杆」。如果你渴望一辆既能穿越山河、又能从容都市的全能座驾，它绝对是不二之选。
【不满意】就是当床车时，如果不把坐垫拆掉进行些许延长，则长度稍微不够，无法完全垂直伸直。但我睡的时候稍微斜一下就解决了，哈哈，因为我不喜欢麻烦，哪怕改成快拆座椅。
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】捷途山海T2整车方盒子的外观设计，给人有种安全感。流畅的线条看着更具有韵律。车里内饰氛围感还是很OK的，迎宾座椅给人更有体验感。2.8的轴距跟2m左右的车宽，让整体空间更加宽敞，驾驶乘坐更加舒适。车机大屏看着比较舒服。有很多的小细节，设计师设计了很多小的挂钩跟挂环，这个的确是我需要的，不是这里挂一点就是那里挂点很方便呀。还有啤酒起子。
【不满意】行驶一年以来，最不满意的还是内饰塑料件偶尔有异响，特别是颠簸路面，感受会比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】看了很久还是方盒子最帅气，混动时代的“全能探险家” 捷途山海T2以**硬派设计、三电机混动、智能越野科技**三大核心，打破了越野车高油耗、低舒适的刻板印象。它并非为极限攀岩而生，却以“**搬家式越野**”的理念，将诗与远方融入日常。“**这不是一辆车，而是一座移动的度假屋。**”目前行驶里程18900公里主要是用电，油耗没办法说，因为我用油跑了才2000公里，目前100公里电耗12.1千瓦，冬天纯电续航掉电有点高开空调大概续航在140公里左右，市内通勤是没问题的，毕竟是混动车，总体感觉开起来还是很丝滑，驾驶感很柔顺。没有顿挫感。走山路，爬坡，泥巴路都很顺畅，就是系统有点不满意，手机连上去以后收短信，微信没声音了，没办法及时看到信息，
【不满意】系统有点问题，手机蓝牙连接以后，接收短信，微信没有提示，不能及时收到信息
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】梦中情车山海T2，一眼定情车，贷款都要搞一台的那种帅气！苦等四驱上市半年，虽然天天刷它，但还是忍住四驱上市半年才盘它，不想做小白鼠😀😀
【不满意】车机反应慢，后备箱稍微小了，不过我加装了两层储物层，装备完全可以放下。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】捷途山海T2以旅行+为设计原点，将硬派越野基因与现代都市美学巧妙融合。方正盒子的造型搭配矩阵式前格栅，营造出强烈的视觉冲击力，而悬浮式车顶和隐藏式门把手又为这份硬朗增添了几分时尚感。车身侧面线条干净利落，搭配大尺寸轮毂，彰显出不凡的通过性能。 走进车内，环抱式座舱设计带来温馨的包裹感，大面积软质材料与细腻缝线展现出越级的品质追求。10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏组成的智能交互系统，不仅操作流畅，更支持丰富的车联网功能。座椅采用人体工学设计，长途驾驶也能保持舒适姿态。 驾驶感受上，捷途山海T2完美平衡了越野性能与城市舒适性。1.5TD混动系统输出平顺有力，无论是拥堵路段还是高速巡航都游刃有余。底盘调校兼顾支撑性与滤震性，过弯稳定，应对颠簸路面也从容不迫。转向力度适中，精准的指向性让这个大块头开起来异常灵活。智能四驱系统能自动识别路况，轻松应对轻度越野需求，真正实现了城市穿行，野外撒欢的双重乐趣。 夜幕降临，我将T2停在江边观景台。透过全景天窗仰望星空时突然意识到：这个钢铁方盒子早已不是冰冷的机器。它承载着工作日早上的咖啡香气，周末泥土飞溅时的欢笑，还有无数个说走就走的冲动瞬间。在电动车当道的年代，选择一款硬派燃油SUV看似叛逆，实则是对驾驶本质的回归——那种机械与自然直接对话的纯粹快乐。 ### **尾声：致未知的旅程** 现在，每当看到后视镜里渐渐远去的城市天际线，就会想起提车时销售说的那句话：T2不是带你逃离生活，而是带你找回生活。 它确实做到了。在这个汽车越来越像电子产品的时代，山海T2用机械的轰鸣、泥土的气息和未知的旅途，提醒着我：生活不该只有一种标准答案。下个月，我们计划挑战川藏北线——这台国产方盒子还能带给我什么惊喜？油箱已加满，故事待续写。一起走过的日子谢谢小捷的陪伴。
【不满意】更新完4.11系统之后 主驾下方充电口一个没有电了 联系售后给的解答不专业 最后恢复出厂设置重启车机解决了问题
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【性价比】
【其他】

【满意】3月份我入手了山海T2，到现在还不到三个月，里程数已经突破5000公里了，整体驾驶下来，体验感相当不错。 最让我心动的就是它的外观，硬派的机甲风格，简直酷到没朋友。车身线条方方正正，硬朗又大气，力量感十足，每次开出去都感觉自己超有范儿。车头的分体式大灯很独特，上面的日间行车灯像两条犀利的眉毛，下面的大灯晚上一亮，那亮度和照射范围，安全感瞬间拉满。车身侧面，笔直的腰线贯穿全车，搭配大尺寸越野轮胎和黑色轮眉，越野气息直接拉满。车尾的贯穿式尾灯也很吸睛，晚上辨识度超高。开着它去商场、学校，回头率爆表，路人的目光和询问，都让我心里暗自得意。 在动力性能上，它的混动系统表现堪称优秀。日常在市区通勤，我基本用纯电模式，起步安静又迅速，动力输出特别平顺，完全没有顿挫感，就算在早晚高峰频繁启停，也轻松应对。周末自驾出游，切换到混动模式，1.5T发动机和电机默契配合，迸发出强大动力。有次去山区玩，爬坡、超车都不在话下，动力随叫随到，推背感超爽。遇到泥泞的非铺装路面，它也能凭借出色的通过性和驱动系统，轻松通过，真的很靠谱。 这5000多公里的驾驶体验，让我对山海T2好感倍增，期待未来它能继续保持优秀，陪我跑更多的路，看更多的风景 。
【不满意】同配置燃油车带自动泊车功能，混动没有自动泊车。
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【满意】优点 • 外观设计大气硬派 ：整车采用大量的平直线条勾勒出硬派风格，大尺寸前格栅搭配分体式大灯组以及贯穿式日间行车灯，具有较高的辨识度，车身尺寸在同级别中也处于上游水平，气场强大。 • 车内空间宽敞 ：车内采用了 2+3+2 的座椅布局，能够满足家庭出行或多人乘坐的需求，第二排和第三排的空间都比较宽敞，后备箱常规容积为 352L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可形成一个较为规整的储物空间，行李厢最大容积可拓展为 1592L。 • 动力表现出色 ：搭载 1.5T 涡轮增压发动机搭配鲲鹏超能混动 C-DM 系统，动力输出强劲有力，加速迅猛，超车轻松，在不同路况下都能保持良好的动力输出，且发动机亏电状态下热效率高达 44.5%，百公里亏电油耗仅 5.8L。 • 底盘通过性好 ：最小离地间隙达到 200mm，接近角和离去角分别为 22° 和 24°，配合四驱系统和较高的底盘，在复杂路况下也能轻松应对，比同价位的哈弗二代大狗新能源、比亚迪宋 Pro DM-i 等车型通过性更好。 • 智能驾驶辅助实用 ：配备 L2 级智能驾驶辅助系统，包含多项实用的驾驶辅助功能，如 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车辅助等，能够有效减轻驾驶疲劳，提高行驶安全性。
【不满意】缺点 • 车机系统不够完善 ：部分车主反映车机偶尔会出现卡顿、死机、流量不足、导航无红绿灯倒计时、语音交互不灵敏、车机反应迟钝等问题，影响使用体验。 • 噪音控制欠佳 ：有车主表示车辆在行驶过程中存在胎噪、风噪以及发动机噪音等问题，尤其在高速行驶时更为明显，对车内驾乘人员的舒适性有一定影响。
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【操控】
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【其他】

【满意】山海t2四驱版，24年还是基础四驱，25年就有四驱高配了!不过有国补，价格还算可以! 完全是被外观打动了，越看越好看! 两驱的t2有点配不上这个外观，四驱刚刚好! 日常纯电行驶都是后电机单独驱动，完全是后驱，急加速和混动模式下，前电机和发动机介入，加速性能很好，尤其是后半段高速加速!体感很棒! 目前跑了7500km 基本没馈电跑过，高速100巡航，油耗百公里大概4.几，电耗12kw左右，相比体积重量，还是可以的! 市区纯电行驶，冬天百公里26kw，夏天16-18kw 按wltc算 160km续航差不多，但是电量20%一下发动机就强制介入了! 整体开起来还是很不错的，作为方盒子来说 能耗性能都很平衡，毕竟为了颜值买单!
【不满意】方盒子造型，120km时速以上风噪音有点大
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【油耗】
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