极氪007 2024款 后驱增强版 100kWh

【满意】性价比高。买车前试驾了很多车型，也对比了很多车型的配置，电池，外观，智驾，续航，配置，舒适感，车型销量，厂商实力，影响活动等，最终选择了极氪007，提车至今四个月，跑了3000多公里，有城市通勤，也有京郊旅游，还跑过长途高速，总体感觉很不错，买车时续航特意加了电池，秋天和夏天基本不存在焦虑问题，今年冬天也会测试一下，相信不会让我失望，舒适度在国产厂商里也属于名列前茅，更不用和特斯拉比较，总体感觉，特别适合城市通勤，家庭自用，性价比高。
【不满意】底盘略低，也可能是我技术问题，进地库的是刮蹭过一次，有个划痕，其他没发现问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一次国庆小长假我对我的007做了一个长途测试，看看是不是像很多人说的电车跑高速很辛苦。 本次行程总共906公里，根据我对007的了解，只需要在中途补能一次便可以完成这次的行程了，由于是长假期间，避免高速排队所以我规划了下高速补能，同时人也可以吃午饭补能。 事实证明我的选择是正确的。在这里不但不排队，而且充电也可以达到120kw的速度。充了74度电，耗时44分钟。这个补能速度我还是挺满意的。 最终到达目的地的时候，车辆还剩45%的电。剩余续航里程还有294km。总里程914km，平均电耗13.8度。我觉得这样的表现还是非常不错的。
【不满意】在这次的长途旅行中，我也测试了一下高速上的驾驶辅助性能如何，我基本上是使用nzp在高速上行驶。有一说一，这个nzp只能说是能用但完全说不上好用，在整个高速路上对于限速的识别还是挺准确的，能够自己加速或是减速，同时超车也挺敏捷。车道保持也相对准确，不会左右乱晃。也能自动下匝道，下匝道的时候减速也挺温柔。就是在面对大曲率弯道的时候减速有一些过于明显了。也许是出于安全的考虑，这就让整个驾驶辅助的过程不是那么的丝滑。同时在变道超车的时候，方向盘还是打的有些快的。因为速度快，所以会让车身有一定幅度的摆动，舒适性上欠缺了一些。所以说这个智能辅助驾驶还是需要提高的。希望在以后的ota中能够解决这样的问题，这个驾驶辅助就可以使用的很优雅了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在这个价位区间外观符合年轻人审美，空间符合家里人用车需求，后排空间只要个子不是太大坐着绝对宽敞。尾箱容纳也还可以，能装下不少东西，续航也在接受范围内
【不满意】前方左右侧盲区偏大，A柱也许为了安全性做的也比较粗，需要开一段时间适应，转弯需要来回动身子确认盲区是否有人。这套音响适合听dj什么的低音还行，中高音很差，听不了人声。车顶整个是一块玻璃，中间加了一个加强柱，夏天热死人，要么选配极氪官方的可变天幕还不知道效果如何，要么自己买个帘遮上。除了从外面看很好看实际一点不实用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车自身底盘调教非常的好，有一起在二广高速上开到过110多公里的速度，突然窜出来一只猫，一圈方向盘打死，再打回来，类似于麋鹿测试，车身完全拉住了，虽然有一些离心，但是没侧翻，更连甩尾都没有甩尾，这是让我非常震惊的车底盘素质，避震也是还很不错的，去过兴巴高速的朋友们应该知道，那条高速路有多烂，一路上有很多抛跳，但是永远上下的纵向抛跳只会第一次，就会拉住了，即使没有cdc电磁减震跟空气悬挂，也可以很好的控制住。还有就是车友会的氛围也很好，极氪会有一部分资金给到地方车友会，来组织活动。上次免费的卡丁车自助烧烤，露营。给周末也充实了很多很多。
【不满意】作为一名极氪007后驱增强版的老车主，我理解每一次技术的革新都是向前迈出的一大步。但当新款007以更先进的配置和更具竞争力的价格出来以后，我心里是真难受。我们早期的支持者，用信任和选择为极氪的成长铺路，而今，面对技术的快速迭代，我们更期待品牌能够给予我们这些忠实用户的关怀和尊重。我们希望极氪能够听到我们的声音，不仅仅是在产品上的创新，更在服务和支持上给予我们应有的回应。我们期待的不仅是技术的进化，更是品牌与用户关系的深化。从后驱到后驱增强最起码的迭代补偿有8w积分，但是这次真的什么都没有，太过分了有点。好的企业赚取利润，成功的企业赢得人心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】