腾势D9 2024款 EV 600 四驱旗舰型

【满意】作为一名同时拥有2022款腾势D9 DM-i和2024款腾势D9 EV的车主，我对腾势品牌的产品力、服务体验以及整体用车感受有着深刻的体会。腾势D9作为比亚迪与奔驰联合打造的高端新能源MPV，自上市以来便凭借出色的产品力赢得了市场的认可。今天，我想从动力表现、舒适性、智能化、续航与能耗、售后服务等多个维度，分享我的真实用车体验，希望能为潜在车主提供有价值的参考。 一、动力表现：DM-i与EV的差异化体验 1. 2022款腾势D9 DM-i：混动的全能选手 作为插电混动车型，D9 DM-i搭载了比亚迪成熟的1.5T骁云插混专用发动机+E-CVT变速箱，综合功率可达299kW，零百加速约7.9秒。对于一台中大型MPV来说，这样的动力表现已经相当出色。 城市通勤：纯电模式NEDC 190km完全满足日常代步需求，静谧性极佳。 长途高速：混动模式下，发动机介入平顺，高速超车信心十足，油耗控制在6-7L/100km，远低于传统燃油MPV。 馈电表现：即便电量较低，动力输出依然稳定，不会出现某些PHEV车型的“动力衰减”问题。 2. 2024款腾势D9 EV：纯电的极致平顺 2024款EV版本采用e平台3.0技术，CLTC续航最高可达600km，并支持双枪超充最高充电功率166kW，补能效率大幅提升。 加速体验：电机响应迅捷，0-50km/h加速仅需3.5秒，红绿灯起步轻松领先。 续航表现：实际城市通勤续航可达550km+，长途高速120km/h巡航约380km，配合完善的充电网络，续航焦虑较低。 能量回收：提供多档可调，强回收模式下单踏板驾驶体验接近特斯拉，适应后能显著提升续航。 对比小结： DM-i更适合长途+充电条件一般的用户，灵活性更高。 EV版本适合城市通勤+充电便利的用户，静谧性和平顺性更优。 二、舒适性：移动的豪华会客厅 腾势D9的定位是豪华智慧旗舰MPV，舒适性是其核心卖点。 1. 座椅体验 第二排航空座椅：支持加热/通风/按摩、电动腿托、10点式SPA级按摩，长途乘坐疲劳感大幅降低。 第三排空间：相比竞品如GL8、赛那，D9的第三排腿部空间更充裕，且座椅靠背可调，成年人长途乘坐无压力。 NVH表现：全车采用双层隔音玻璃+多处吸音材料，EV版本尤其安静，高速风噪控制优于多数MPV。 2. 底盘调校前麦弗逊+后多连杆，配合DiSus-C智能阻尼悬架，滤震表现优秀，过减速带时车身姿态稳定。 EV版本重心更低，过弯侧倾控制优于DM-i版本。 三、智能化：科技赋能豪华体验 1. 智能座舱 15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，搭载腾势Link系统？，支持5G网络，流畅度媲美平板电脑。 语音助手“腾势小精灵”支持多指令识别，如“打开空调并播放周杰伦的歌”，响应速度极快。 HUD抬头显示投影清晰，可显示导航、车速、辅助驾驶等信息。 2. 智能驾驶 L2+级DiPilot辅助驾驶：全速域ACC、车道居中、自动泊车等功能实用性强，高速长途可大幅降低疲劳感。 2024款EV版本新增城市NOA，支持红绿灯识别、自动变道，智能化水平进一步提升。 四、续航与补能：新能源时代的无忧体验 1. DM-i版本 纯电续航190km，日常通勤可完全用电，长途混动油耗低至6L/100km，综合续航超1000km。 快充功率80kW，30%-80%充电约25分钟。 2. EV版本 CLTC续航600km，实际城市续航450km+，高速续航380km+。 双枪超充技术可在20分钟内补能30%-80%，兼容主流充电桩。 补能网络：腾势与比亚迪共享超充站，覆盖全国主要城市，部分高速服务区也已布局，长途出行便利性逐年提升。 五、售后服务：超越豪华品牌的标准 腾势的售后服务是我选择它的重要原因之一： 专属服务群：24小时在线响应，问题解决效率极高。 免费取送车：保养或维修时可提供上门取送车服务。 电池终身质保，打消用户后顾之忧。 六、改进建议 尽管D9整体表现优秀，但仍有一些可优化之处： 1. 车机系统：部分第三方APP适配不足，希望后续OTA升级改进。 2. 第三排收纳：目前无法完全放平，影响大件装载灵活性。 3. EV版本快充桩兼容性:个别第三方充电桩功率受限，建议优化BMS策略。 腾势D9值得信赖的豪华新能源MPV 作为同时拥有DM-i和EV版本的车主，我可以负责任地说腾势D9是目前30-50万价位最值得入手的新能源MPV。它在动力、舒适、智能、服务等方面均达到了豪华品牌水准，甚至在某些维度超越了传统燃油竞品。 如果你正在考虑一款兼顾家庭出行与商务需求的高端MPV，腾势D9绝对值得列入首选清单。 #腾势D9 #新能源MPV #车主口碑 #比亚迪 #豪华电动车
【不满意】车辆整体非常好，没有哪里不满意，以后买车我还是会选腾势d9的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看了很多车，就属腾势D9的外观我最满意，看起来大气时尚，前脸的设计很有特色，中网的造型也很独特，两侧的大灯也炯炯有神。车身线条流畅，整体看上去运动感十足。
【不满意】不满意的地方也是有的，我觉得这个车子它在驾驶的时候整个的动力还是稍微有点弱，尤其是起步加速的过程中没有想象中的那么快，所以这方面是它的一个小瑕疵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择腾势D9，我最看重的是它的超大空间。作为一个家庭用车，能够容纳全家人的出行需求是至关重要的。在试驾过程中，我特别留意了它的空间设计，无论是乘坐空间还是储物空间，都给我留下了深刻的印象。尤其是第三排座椅，即便是成年人也能享受到足够的腿部空间，没有丝毫的局促感。此外，它的外观颜值也相当高，流线型的车身设计和家族式前脸，给人一种时尚而又不失稳重的感觉。
【不满意】虽然整体上我对腾势D9非常满意，但有一点小小的遗憾，那就是它的隔音效果。在高速行驶时，车内的噪音相对明显，这在长途驾驶时可能会对舒适性造成一定的影响。我期望在未来的车型中，能够对隔音性能进行进一步的优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于我来说我是很满意车子的动力的当我开了他上路之后整个动力输出非常的平顺而且我把车子开在绕城三环高速上面，整个车辆的静谧性出乎我的力量，因为我平时开的都是宝马X3，传统的燃油车型突然换到纯电的mpv上之后，整个感官刺激相当的强烈，无论是车子的平顺性还是车子的静谧性都出乎我的意料。对于车辆的空间我也很满意，因为我们家现在新增了一个人口成了六口车市，传统的五座车型已经满足不了我们家的日常出行啦，所以我就把目光放在了七座的mpv上面，传统燃油车和新能源车型我没有过多的纠结，直接就选择了新能源车型在30万~50万区间，其实有比较多的选择，但是我个人是比较倾向于腾势第九。空间是可以满足我们家的使用的第三排座椅也可以乘坐大人而且我的身高坐在第三排我也能够接受，我的身高是178，坐在第三排身体不会觉得太憋屈。同时车子的动力铠甲也很强劲，我们试驾的一共有六个人加销售，一起开在三环上面，整个动力输出非常的有底气，而且超车也是行云流水。
【不满意】试驾的时候，我觉得车子的刹车踏板前半段是有一点空虚的感觉，简单来说，我可能比较习惯了老车那种粗段就比较有明显制动力的刹车踏板，可能踩在腾势第九上面的时候，感觉前半段的刹车力度就没有我想象中的那么大。可能就是一个不习惯吧，还有一个就是这个试驾车是新到店里面的，我坐在车里头感觉还是有明显的皮革的味道的，听销售说可能车子出厂时间到我们手上可能不超过一个月的时间，我是能够闻到明显的来自于皮革座椅的味道的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在如今的汽车市场中，MPV 车型越来越受到消费者的青睐，而腾势纯电 D9 四驱旗舰型更是其中的佼佼者。经过一段时间的试驾，我对这款车有了深入的了解和体验，以下是我的试驾口碑。腾势纯电 D9 四驱旗舰型在各个方面都表现出色。它不仅拥有时尚大气的外观、豪华舒适的内饰、宽敞灵活的空间，还具备强劲的动力性能、出色的操控稳定性以及丰富的智能科技和安全配置。无论是家庭出行还是商务接待，这款车都能完美胜任。虽然在一些细节方面可能还有提升的空间，但它的整体实力已经足以在同级别车型中脱颖而出。如果你正在寻找一款高端豪华的纯电 MPV，腾势纯电 D9 四驱旗舰型绝对值得一试。
【不满意】价格定位比较高，终端优惠比较少，建议厂家增加优惠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】现在买车的需求无非两个方向，配置要高，空间要大，腾势d9给我的感觉是旅游出行比较的舒适，配置很丰富，目前主流的配置腾势d9上面都能看到，纯电车型的优点，行驶过程中整车是比较安静的，车辆隔音比较的出色。我试驾了2024款腾势D9纯电四驱旗舰版，下面将为大家分享我的试驾感受。我们来看看这款车的外观设计，2024款腾势D9前脸给我的第一感觉是没有混动的好看，整车看上去非常的大，前脸使用了大面积的银色装饰，看上去挺年轻化的。车身侧面由于mpv车型的特殊性，使得整个车身看上去比较长。尾部采用一体式灯带设计，晚上看过去非常的显目。车辆无论是家庭出行或商务接待都能轻松应对，除了车身有点长难掉头外，整体驾乘体验是非常不错的。车内还有冰箱，方便夏天放冰饮料非常的贴心，很适合长途自驾旅游。
【不满意】售价定位过高，市场接受程度不太好，纯电车型应该价格优惠点。目前新能源市场前景还是比较好的。车内异味比较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近试驾了这台高配版的腾势D9纯电版车型，试驾以后对于这台车的表现还是非常满意的，作为一台纯电版本的MPV，我觉得这台车的整体实力是真的很强，从驾驶体验再到续航能力，都有着非常不错的表现，而且作为一台50万级的新能源车型，腾势D9在这智能化配置上也做的比较优秀，尤其是辅助驾驶系统做的还是很好的，同时这台车子的空间也非常给力，论重做体验，我觉得在这个价位级别应该也算得上是上等水平了，毕竟在配置这一块也做的比较优秀，同时整个车子的内饰也确实有着满满的高级感，总的来讲，我认为腾势D9的整体实力还是相当，可以说对于这个价格来讲它就已经做的挺优秀的了。
【不满意】我不是很喜欢腾势D9的前灯组设计，虽然说辨识度确实挺高，但就是精致度一般般，说的专业一点的话应该也就是缺乏一种设计感，还有就是这个中控车机的界面设计也需要再提升提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆车让我满意的地方还是非常多的，首先就是它这超级宽敞的空间在我的工作以及我们的生活中都特别实用，而且车内座椅坐上去也非常舒服，尤其是第二排的独立座椅还支持腰部调节和腿托调节，包括加热、通风和按摩也都是有的，坐上去感觉真的很享受了，其次就是这台纯电动车的能耗也挺低的，现阶段它的实际续航都能达到480km左右，再说厂家对首任车主的电池组还有终身质保政策，这样也能让人更放心一些，再者就是这台车也给到了非常丰富的智能化配置，我现在真是越来越觉得对外放电功能简直太香了，尤其是户外出行的话也可以实现户外用电，方便又快捷。
【不满意】对于纯电动车来讲底盘离地间隙比较低的话影响还是挺大的，好在我平时很少会遇到不太好的路况，如果路况不太好的话还真得注意注意路面情况，同时这台车的价格也确实是不便宜的，包括腾势品牌的影响力也不是特别强的，除此之外其他方面都还可以，这个车子所带来的用车体验还是很不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近一直徘徊在看车试驾的路上，为了满足全家人的用车需求，提升家人的出行生活品质，想着给家里添辆大空间的座驾，这样我们全家六口人出行的时候就不用在纠结拥挤的问题，前两天试驾的腾势D9给我留下了深刻的印象，提起这台车我最满意的当属外观、空间和舒适性等方面，之前看的很多MPV感觉外观设计都比较平庸，但是相对这台D9就显得很时尚大气，符合我的审美风格，车身长度超过五米二的中大型MPV，即便是车内做了三排七座的空间设计，排与排之间的距离也不会让我感觉有压抑感，商务座椅相当给力，试驾乘坐体验很舒服，甚至我一度冲动认定就是这台车了。
【不满意】我试驾的这台D9是纯电版的，脚下只有油门和刹车，和我现在开的这台手动挡不太一样，不需要离合换挡的操作，试驾的时候总是不自主的想去踩离合，可能这就是所谓的习惯成自然吧，真要是提这么一台车，在操控方面可能还真得好好适应适应。除此之外就是试驾车的内饰有股异味，这一点是我对象提出的问题，我媳妇去年年底刚生完二宝，为孩子考虑的比较多，如果我提车也有这个问题的话，可能我会需要找专门的环境监测仪器做一下环境监测，并且想办法解决一下这个问题，当父母的肯定是想给孩子最安全最好最舒适的生活环境。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比亚迪和奔驰合资的豪华品牌，实至名归，外观饱满好看，内饰豪华颜值高，不愧是奔驰参与设计的，比亚迪的三电系统，还是值得信赖，外观跟埃某法也很相似，空间大，中排座椅超舒服，豪华程度真的一点不输埃某法！
【不满意】以前没怎么坐过电车，初初坐竟然有点晕车，特别是玩着手机，更感觉晕，可能电车都这样吧，另外就是冰箱虽然较旧款来说是改进了，可是容积太小，看来得备个车载冰箱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【其他】