蔚来ES8 2024款 75kWh 行政版

【满意】提车半年，蔚来ES8 2024款75kWh行政版最让我想给朋友安利的就是这身空气悬挂。每天上下班要经过的那段搓衣板路，以前开车颠得咖啡都能洒出来。现在过减速带就像压过块黄油，后排朋友们再也没抱怨过晕车。 而且蔚来的用户服务真的贴心。上次在郊区意外爆胎，专属服务群秒回消息，小哥带着移动服务车30分钟闪现，让人安心。最绝的是换电站，快餐似的换电体验，5分钟满血复活，免去了等待的焦虑，再也不用盯着充电进度条发呆了。
【不满意】官方说的465km，夏天开空调能跑380我认了，但零下的时候续航总让人提心吊胆，这也是电车的通病了，不过过年期间未来的表现我还是很满意的，带着家人返乡跑长途没有掉链子，续航还是能达到预期水平的搭配便捷的换电站，春节一路都很顺利。 车机启动偶尔会卡，说好的8295芯片呢？有次带客户上车，屏幕黑了三秒才亮，尴尬得我能用脚抠出三室一厅。语音助手就像叛逆期儿子，打开加热调低空调非得拆开说，合起来就给我放周杰伦的歌...
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名蔚来ES8行政版的车主，提车至今也有好几个月了，今天就来和大家分享下我的真实用车感受，希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考。 外观：时尚大气，辨识度极高 ES8的外观设计非常独特，整体造型大气磅礴，车身线条流畅自然，有一种与生俱来的豪华感。分体式大灯组搭配封闭式中网，看起来简洁又富有科技感。车身侧面，修长的车身配合大尺寸轮毂，运动感十足，走到哪回头率都超高。我选的这个颜色在阳光下特别亮眼，车漆质感也很棒，每次洗完车都忍不住多欣赏几眼。 内饰：精致豪华，细节满满 坐进车内，首先感受到的就是那种扑面而来的豪华氛围。大面积的Nappa真皮包裹，触感柔软细腻，缝线工艺也非常精致，尽显品质感。中控台采用T字形布局，搭配10.2英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，显示清晰，操作流畅。车内还有256色氛围灯，晚上开车的时候，根据不同的心情调节氛围灯颜色，氛围感直接拉满。行政版独有的智能车载冰箱也非常实用，夏天可以随时喝到冰镇饮料，简直不要太爽。 空间：宽敞舒适，全家出行无压力 我买ES8很大一部分原因就是看中了它的空间。5099mm的车身长度和3070mm的轴距，让车内空间非常宽敞。六座的布局，每一排的空间都很充裕，即使是身材高大的乘客坐在第三排，也不会觉得拥挤。第二排的独立座椅不仅支持电动调节，还有加热、通风、按摩功能，坐上去就像坐在按摩椅上一样舒服，家里老人小孩都特别喜欢。而且，后备箱的空间也很大，平时一家人出去自驾游，行李再多也能轻松装下。 动力与续航：动力强劲，续航有保障 ES8搭载了双电机四驱系统，总输出功率达到480千瓦，零百加速仅需4.1秒，这个动力表现真的非常强劲。平时在市区开车，超车变道轻松自如，深踩一脚电门，推背感十足，开起来特别过瘾。续航方面，我这款是100kWh的动力电池，官方标称的NEDC续航里程是605km ，在实际使用中，市区日常通勤的话，续航基本能达到500km左右，完全可以满足我的日常需求。而且，蔚来的换电服务真的太方便了，在换电站几分钟就能完成换电，大大缓解了我的续航焦虑。 操控与底盘：操控精准，底盘扎实 别看ES8车身这么大，但开起来一点也不笨重，转向精准，指哪打哪。方向盘的手感也很不错，轻重适中，长时间驾驶也不会觉得累。底盘采用了前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬架，还配备了双腔空气悬架，不管是过减速带还是走颠簸路面，都能很好地过滤震动，坐在车内感觉非常平稳舒适。高速行驶的时候，车身也很稳定，给人很强的信心。 智能配置：科技感十足，出行更便捷 ES8的智能化配置也非常丰富，搭载的Banyan榕车载智能系统，功能强大，反应灵敏。支持可见即可说功能，通过语音就能控制车内的各种功能，比如导航、播放音乐、调节空调等等，解放双手，行车更安全。16.3英寸的AR - HUD增强现实抬显系统也很好用，能把车速、导航等重要信息直接投射到前挡风玻璃上，不用再低头看仪表盘，方便又安全。另外，它还配备了4个NVIDIA Drive Orin X辅助驾驶芯片，具备L2级的全域领航辅助nop+功能，在高速上开启这个功能，能自动跟车、自动变道，大大减轻了驾驶的疲劳。 不足之处：要说这几个月使用下来有什么不满意的地方，那就是电耗相对有点高，特别是在冬天开暖气或者高速行驶的时候，电耗会明显增加。还有就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况，虽然不影响正常使用，但还是希望后续能通过OTA升级优化一下。 总的来说，蔚来ES8行政版是一款非常优秀的豪华电动SUV，它在外观、内饰、空间、动力、智能配置等方面都有着出色的表现，虽然也有一些小缺点，但并不影响我对它的喜爱。如果你预算充足，又想买一款豪华电动SUV，那么蔚来ES8行政版绝对值得你考虑。
【不满意】电耗有点高 不过这么大尺寸的一个车也能接受 其次就是可以换电 影响不大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来服务的极致体验 我在购车过程中，蔚来的服务给我留下了极为深刻的印象。最初考虑购买ES8时，销售的态度就十分热情且专业。我对车辆的性能、配置等方面有诸多疑问，销售都耐心细致地为我解答，没有丝毫的不耐烦。为了让我更好地了解ES8的性能，销售精心安排了试驾。试驾过程中，他们不仅详细介绍了车辆的各种功能，还根据我的驾驶习惯和需求，引导我体验不同驾驶模式下的驾驶感受。比如在运动模式下，销售提醒我感受车辆强劲的动力输出和推背感；在舒适模式下，又让我体会车辆的平稳与舒适。这种贴心的服务，让我对ES8有了更全面的认识。 签单之后，蔚来的后续服务依旧出色。有一次我在外地出差，车辆提示需要保养，蔚来的工作人员主动联系我，为我安排了当地的保养服务，还帮我协调好了时间，让我无需为此操心。还有一回，我不小心刮蹭了车辆，正愁不知道该如何处理时，蔚来的售后团队迅速响应，不仅为我提供了维修方案，还帮我安排了上门取车和送车服务，让我省心又省力。蔚来这种服务至上的品质，正是我所看重的，也让我觉得自己的选择非常正确。
【不满意】车身局限：调头与进出难题 ES8虽然有诸多优点，但在一些实际场景中，也存在让我不太满意的地方。首先是转弯半径的问题，我居住的地方有一些狭窄路段，每次调头都让我颇为头疼。有些小车可以轻松一把调头过去，而我的ES8却需要反复调整好几把才能完成调头动作。刚买车那阵我着急出门，在一个狭窄的巷子里调头，后面还排着队，我紧张得不行，生怕刮蹭到旁边的车辆或墙壁，最后费了好大劲才成功调头，真是尴尬又无奈。 另外，车身宽度过大也是个困扰。我家的院门相对较小，每次进出都得小心翼翼，稍微不注意就可能刮蹭到院门。有一回，我着急回家，进院门时速度稍微快了一点，结果车身蹭到了院门边缘，还好只是轻微的刮痕，但也让我心疼不已。如果车身宽度能小一些，或者转弯半径能更小，这些问题就能迎刃而解了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高级感不是钱堆出来的、是审美和品味的结合 高级感意味着做减法 从事物的本质上剥离装饰的意义让一切事物回归自身的特点 成为独特的“自我” 而不是为了当下的审美“标准” 审美是非常符合我的点！
【不满意】续航里程！车身太大、动力太足导致续航有点拉夸！如果标配100度就非常好了！毕竟蔚来可充可换可升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】有了宝宝之后，生活的节奏仿佛一下子被打乱又重组，出行的便利性成了重中之重。所以就考虑换个大点的电车，首先考虑的是六座的大SUV，在对比了理想和问界后，最终被蔚来的换电服务深深吸引，家门口就矗立着的换电站，宛如一颗定心丸。 以往对电动车续航的担忧，在体验过换电的便捷后烟消云散。每次电量告急，只需将车缓缓驶入换电站，短短几分钟，就能满电出发，那种高效和从容，让日常出行变得轻松愉悦。这不仅节省了大把的充电时间，更重要的是，再也不用为了找充电桩而焦虑，无论是上班途中还是周末出行，换电服务都给予了极大的便利，仿佛为生活开启了一扇无忧出行的大门。
【不满意】要说不太满意的地方，那就是第二排的空间了。对于一款旗舰级的车型而言，总我觉得空间再大一些会更好。坐在第二排时，家人的乘坐体验会提升很多。特别是有了宝宝后，婴儿车、儿童安全座椅等装备会占据一定空间，后排多一点空间就能让孩子和照顾他的家人更加舒适自在。哪怕只是再增加 5 - 10cm 的腿部空间，对于长途旅行或者一家老小出行时的幸福感都会有显著的提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 外观：简约大气，颜值担当 首先说说外观，ES8的设计真的是一见钟情。车身线条很简洁，整体看上去既大气又不失现代感，尤其是前脸的灯组。每次停车或者出去逛街，都会有人回头看。车身尺寸也很大，给人一种稳重、豪华的感觉，完全符合我对一辆大SUV的期待。 2. 空间：宽敞得可以随时开趴 ES8的空间可以说是我最满意的一部分了。作为一辆中大型SUV，车内的空间真的宽敞。无论是前排还是后排，都给人一种很舒适的感觉，坐进去没有任何压迫感。车顶的全景天窗加上大面积的玻璃窗户，让车内看起来更加通透。偶尔开车带着家人或者朋友出门，大家都能坐得很舒服，车内的储物空间也很实用，随便放点行李、包包都没问题。 3. 续航：城市通勤没问题，长途出游也不慌 关于续航，作为一辆纯电SUV，ES8的表现给我留下了很好的印象。日常城市通勤的话，完全足够，上下班代步完全没压力。而且蔚来换电站的覆盖特别广，开车出门的时候，一点儿也不担心电量的问题，随时可以找到换电站。 4. 驾乘感受：舒适又平稳，开起来很轻松 驾驶体验方面，ES8的表现也相当优秀。首先，悬挂调校很到位，车身稳定性非常好，不管是城市的颠簸路面，还是高速上的高速行驶，车内的震动都几乎感觉不到。而且方向盘的手感也很轻盈，尤其是市区停车和掉头时，操作起来特别方便。电动四轮驱动的动力系统非常强劲，起步加速时，推背感十分明显，动力源源不断，完全没有拖沓的感觉。 5. 内外饰：高端又不浮夸，质感满满 蔚来的设计师真的挺用心的。车内的用料很好，真皮座椅、木质装饰和大面积的中控屏幕都给人一种很高级的感觉。特别喜欢那块大屏幕，几乎把所有的车载功能都集成在上面，操作起来也很流畅。内饰的设计简洁而不失细节，没有过多的浮夸装饰，给人的感觉就是“高端但不张扬”。特别是车内的音响效果，简直是开车时的“私人音乐会”，每次开车，听着自己喜欢的歌，特别享受。 6. 智能化：贴心的AI助手，开车也能更智能 蔚来在智能化方面的表现也相当不错。Pilot驾驶辅助系统是我最常用的功能之一，尤其是高速巡航时，自动跟车和车道保持功能能大大减轻驾驶负担，感觉像是有个“智能副驾驶”在帮忙。车载系统的语音助手NOMI也很灵敏，像我经常用语音控制空调温度、切换音乐之类的，操作起来非常便捷。而且，车主App也是蔚来的一大亮点，车主通过App可以随时查看电池电量、车况，甚至还能远程控制空调，车主体验感非常贴心。 总结 总体来说，蔚来ES8是一款非常出色的电动SUV，开车的过程既舒适又智能，完全适合家庭使用。当然，也有一些小小的不足，比如在极限驾驶条件下，车身重量可能稍微影响操控，但对于日常的城市通勤和长途旅行来说，这些问题都不算大。蔚来换电站的便利性也是我选择蔚来的一大原因，电动车的焦虑感完全消失了。
【不满意】第三排空间有一点点小，后备箱不大，续航凑合也够用了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择这辆车的原因有很多，刚好置换补贴的政策力度很大，再加上原先开的轿车觉得空间和底盘使用都相对不够满足日常的需求。想要一辆电车代步，因为平时并没有旅程焦虑，而且之前也要体验过换电的舒适度长途出行换电方便。不考虑增程，小电瓶日常城市开开不够用，长时间加油成本又贵后期发动机和电机的维护成本又高，觉得伪需求。 第一，这辆车的座椅舒适性很高，我原本开的车辆是et5座椅会偏硬，这辆车是目前蔚来全系车型的座椅舒适性最高的，软又有支撑性。车辆跑起来的时候座椅不会塌陷。标配的泰式座椅按摩力度也比较大，有一天我在车上女王副驾休息的时候打开了零重力座椅和座椅按摩，当时我就觉得这辆车太值了。 第二，双腔空悬不虚！配合4d舒适领航通过避震性很好。这辆车的底盘相对较软，但是不散开起来不晃，这一点很好。 第三，音响和氛围灯我很喜欢。每次开车必须放音乐，这个是2230w的音响功率，身边的朋友坐了我的车体验过都觉得音响确实不错。最让我喜欢的还是这个氛围灯流光炫彩，是目前蔚来全系车型，就es8可做到的，高低有点车型虚荣啦！
【不满意】第三排位置坐人的时候后备箱空间很小，上次带了两个小朋友一起出发去安吉玩的时候后备箱差点放不下。第三排座椅放倒的时候第二排座椅会往前移动，空间上面还是可以升级的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不仅提供了高质量的产品跟用车服务，还在关键时刻，给到用户更多的帮助与支持
【不满意】续航还是差点意思，车子二排座椅如果可以有更多的躺平就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来独一档的补能体系吧，就是换电这一块让我感觉非常的方便，而且本身用电用车成本也很低啊，换电也很方便，在成都这边到处都是换电站，然后三分钟就换好了，也是大大的节约了我的时间
【不满意】第二排座椅调节是联动的，调节前后的时候靠背也会跟着动，但是也能理解，这是为了确保整车所有座位的空间舒适度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一开始选车的时候就想选纯电的，那纯电品牌，我自己认为最关键的选择指标自然是补能要足够的方便。我是很认可蔚来换电补能这个模式的，在前两年ET7上的那会我就对这个国产新能源品牌有很深的印象。纯电的电车和手机电池一样，说到底是一个产品主要的损耗零件；但是二者的预期使用年限是不一样的，车这种长期使用的产品电池当然是需要常换常新的。现在蔚来有了两千多的换电站和那么多充电桩，我觉得倒闭的可能真的比前两年少很多了哈哈哈哈，所以也大胆放心的下手了。 小区没用家充桩，本来打算买完车安装一个，但是开了一段时间下来感觉没什么必要，我绝大多数的补能都是在换电，买完车充电的次数很少，甚至真正通过充电的方式把车从没电冲到有电的次数都不超过三次，所以后来干脆就打消了安装充电桩的念头。 回归到产品功能，另外因为自己的用车场景大多数是多人的，和家人一起乘坐，所以我觉得出于安全考虑，车身用料很重要，ES8的全铝车身用料基本上在同等级的纯电suv里属于数一数二的了，我觉得安全性很不错。其他像空气悬架或者座椅按摩通风这种硬件软件基本也是在我的预期里。 有三个版本选择，我首选排除了签名版，感觉100度电池还有一些配置加那些钱没什么太大的必要。通道版和行政版小小的纠结了一下，通道版第三排空间利用起来无疑更加方便；但是不得不说冰箱对一个南方人的吸引力太大，要是大夏天随时钻回车里都能来个小饮料也太美滋滋了；而且有个行政中岛的确看上去更有质感更贵，所以最后还是拿下了行政版。 再说一点比较满意的吧，就是蔚来的服务。相较于传统的4S店，蔚来的服务省事很多，购车体验和交付，以及后续的一些服务都是比较到位的。社群的一些架构也是很有意思，很多活动很适合带小孩一起去玩 总体来讲购入ES8我的满意度能够1打个85分以上。
【不满意】续航来说和官标有差距；然后能耗波动大，上下班通勤电耗能在21 22，但是路况好的情况下15-16 甚至13都有开过，续航的波动比较大；也不算特别不满意可能是我换完还不习惯，老是去关注电耗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】