蔚来ES8 2024款 100kWh

【满意】买ES8就图大三排的极致体验!作为二胎奶爸+商务用户，六座行政版第二排独立座椅堪称神作，腿托/加热/按摩，配合5.8寸后排控制屏，客户上车瞬间变身“头等舱”。上周带老婆孩子自驾三亚，加上三排还能塞下两个28寸行李箱，暗格还藏着应急尿布包，空间可以说是充足的。 换电体系更是商务场景刚需!有次临时接待客户，就剩10%电量，顺带带他体验一把换电，这个b装的很从容很舒服。
【不满意】冬季续航实在是不行，本来我这个车就重，加上我开的又比较快，这个电量掉的零下10℃开满三排座椅加热，100度电池实际续航从540km直坠380km，高速服务区换电频次超高。第三排虽能应急，但1米75以上成人超过1小时就不行了，更适合当“宠物专座”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意蔚来的两个点，无外乎就是外观，还有换电。蔚来的颜值毋庸置疑，在新能源汽车当中是独一档的，而且ES8才用的又是悬浮顶的设计，搭配星灰颜色，无论是停泊还是行驶状态，都是极具视觉冲击感的。蔚来的换电也是不得不说的一点，可以快速补能，不过会有新车舍不得换电的情况，就比如我。
【不满意】不满意的点应该就是蔚来的标续电池包，将近2.7t的车，搭配的是75kwh的电池包，这么大的车，在冬季低温的状态，小电池包在续航方面的表现多少会有些差强人意。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】蔚来es8优点总结，底盘极其舒适，比揽胜运动好非常非常多，底盘调校非常出色，能够有效地吸收路面颠簸，为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比，蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀，能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。 操控极佳，方向盘手感好，油门刹车脚感很细腻，先进的电动驱动系统和悬挂系统，为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好，转向精准，能够让驾驶者轻松地掌控车辆。油门刹车脚感细腻，能够让驾驶者更加精准地控制车速和刹车力度。特别是女司机开我都不晕车，这点很难得。除了雷克萨斯的两个车，只有es8能做到，估计和空气悬架加调教有关系吧。 做工用料300w内都算不错的，设计是我喜欢的，车内采用了大量的高品质材料，如真皮、木纹和金属等，营造出了豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单，使用上复杂些，6个座椅都可以坐人，前面四个无敌舒服，很贴合，细节还可以优化。 设计风格独特，采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素，营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比，蔚来 ES8 的设计更加复杂一些，但也更加具有个性和特色。 6 座布局，能够满足家庭出行的需求。车内空间宽敞，前排四个座椅无敌舒服，能够为乘客提供非常舒适的乘坐体验。同时，车内还配备了丰富的储物空间和便利设施，方便乘客使用。就是三排靠背角度调节幅度有点小，能再往后3-5度就好了。 在细节方面也进行了优化，如车内氛围灯、音响系统和座椅调节等，都能够为乘客提供更加舒适和便利的驾乘体验。 总的来说，蔚来 ES8 是一款非常出色的豪华电动 SUV，它在底盘舒适性、操控性能、做工用料、设计和细节等方面都表现出了极高的水准。 不过现在中国车市太卷，看看很多车企十几万的车作用啥都不错，但最后还是选了蔚来，刚又买了et5t。真心不错啊
【不满意】1. 三排座椅角度不够舒适，影响长途乘坐的体验。 2. 150 度电池不能买断：蔚来 ES8 提供了可更换电池的服务，但 150 度电池目前不能买断，只能租用，增加平时的使用成本。 3. 车机系统：车机系统设计复杂了点，其操作不够便捷，界面设计不合理，内容显示不直观哈 4. 第三排空间：虽然采用了 6 座布局，但第三排空间相对较小，不太适合成年人长时间乘坐，只能一小时内吧 5. 续航里程：与一些竞争对手相比，蔚来 ES8 的续航里程可能不是最长的，这可能会限制其在长途旅行中的使用，不过换电可以适当弥补吧 还有么就是蔚来 ES8 的价格相对较贵 还有个，nop现在还是比较适合高架高速使用，那么好的硬件，确实可惜了，希望能加快自动驾驶研发算法！
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意肯定是换电 等于我不用发愁电池保养。
【不满意】新车一个月空调大修 补偿有点少 对蔚来的质量和售后有点失望
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】