蔚来ES7 2024款 100kWh 签名版

【满意】提车两个多月了，跟大家聊聊我对蔚来这个车的一些真实的使用感受。 我提蔚来前开的是小鹏P7，开了三年多，也算是比较早的一批新能源车主，工作性质每天都要开车出去谈项目，基本都是广东省内用车，所以新能源车对于我来讲真心是不错的选择，省钱又省心，并且续航也是相当可以的。那我后来为什么会选择蔚来ES7呢，主要也是家里有喜迎来了新成员--我儿子的出生。伴随宝宝的到来，轿跑已经满足不了一家人的出行了，宝宝的东西也比较多，所以中大型SUV必然成为了首选，作为本身就是新能源车主的我，已经感受到了新能源车带来的各种便利，我的首选当然还是新能源，经历过高速排队等充电桩的车主应该深有体会，虽然充电桩普及，但是等待需要时间，所以一直心仪的蔚来就成为了我的首选。毕竟换电功能目前是最牛逼的。也是其他新能源车目前跟不上的。 我是一月份提车的，提完车刚好接近春节了，今年的春节开蔚来感触也很深，从广州到回到我老婆家湖北，一千多公里，中途就换了三次电，一次三分钟搞定，以前回去开小鹏都是排队充电，开蔚来就一下子在行程上节省了最少三四个小时。再说说智驾，第一次感受到智驾带来的便利，春节回湖北加上堵车时间，全程开了17个小时，放在以前一个人开还是很累的，但是今年蔚来的智驾真的是带给了惊喜，设置好目的地，全程自动匹配好换电站，到点换电，然后这次几乎全程智驾，我也只需手搭方向盘就可以了，就算17个钟，开下来也不会说很疲惫。 目前总体来说，蔚来ES7带给我驾驶体验还是非常好的。
【不满意】自动泊车的时候，有时车距过近，就卡顿了，就需要人工泊车，还是不太智能啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油车开了五年，被老婆各种嫌弃，各种闹腾下卖了，然后我就没车了，开她的model3开了两个月。各方面是真好，因为前边油车是美系车，特斯拉也有那味。但是毕竟大车开惯了，再开小车各种不适。心里还是有个开大车的想法。其实油车卖了心里是特别不舍得，但是为了换一个清净，就这么让人开走了。 心里各种别扭，其实难过了很长一段时间，现在想起心里也还有一丝丝遗憾。真的xt5当一个有血有肉的好朋友一样，它是真能一天载我跑1400的好伙伴。毕竟心里还是有一个风和自由的梦。 言归正传，说es7吧。心里有一颗种子，就会发芽。各种看车，各种试驾，也算一个十多年的老司机了。其实国产车的地盘调教确实还是有差距。什么理想l8，l9，问界m9都试了。对问界快速变线晃晃悠悠。外观各种圆润不是我喜欢的。而且我买车不喜欢各种拆装，原厂啥样就啥样。问界好多东西需要选装。加装下来后快60了。理想朋友有，从他买车到后边用车是试驾后舒适性方面比较好的，但是续航很让人头痛。高速油混情况下油耗9到10比我之前纯油车还高。纠结中，收到一个消息说蔚来降价清库存，其实当天没去看，第二天下午四点过去时候已经没什么车了。全国400辆，两天抢完。最后时刻就选了同温层蓝，其实我更喜欢深色。无奈没得选。轮毂也是。其实选定后，有人想转收，但是我是选了就不怎么想纠结的人。也想是我和这台车的缘分。做好各种保护就提车了。 优势方面，有智驾，虽然没有理想和问界好，到目前为止还没办法智驾进入闸道。但是影响不大，我也不怎么喜欢用智驾，除非长途晚上或者下午是犯困，让智驾辅助下。 整体上目前来说性价比我认为是最好的。还有我中午有时候会在车上休息，小憩模式真的很实用。而且不像油车那样既担心油耗又担心一氧化碳中毒。 换电也是我下决心买蔚来的一个主要原因，之前开特斯拉跑过长途，续航好，但是充电的等待我是受不了的。尤其有个急事，30分钟那也是一种折磨。换电基本跟油车一样。可以快速完成补能。
【不满意】电耗实在是太高了。100度电池高速智驾自己跑。从长沙到衡阳来回300公里满电。只剩22%，显示还剩90公里。续航是真拉胯，虽然说换电方便，但是现在充电站，换电站白天基本都在1.5左右。家冲又很慢。曾在一次李斌的直播中还回复过，但是没搭理。es7的后电机是300kw既然双电机，有人会追求高性能，也有需要长续航如果双电机可选，在必要时选择单电机工作那么可能续航上会大大提高，而且既然是电控，这个应该升级可以解决，当然这个不专业，只是自己的一种想法。以后车型可以考虑驱动电机可选。这样将大大提升蔚来的续航能力。 es7的门把手是后边翘起来的，倒车或者出库比较挤的时候真的怕挂到人或者旁边的物品。但是感觉比整体伸缩的实用。 高速风噪很大，因为开大了太吵，开小了压不住风噪，听不清。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24款ES7外观好看，整体线条流畅，科技感十足，内饰空间足够大，8295芯片流畅性提高，蔚来服务没得说，整个提车流程下来，每个环节几乎有人对接，现在已经行驶7900多公里，高速城区各种路宽，各种天气都经历过，驾驶与乘坐的舒适度还是比较好的，空气悬架、可多种调节的驾驶模式等等，都能体现出这车的能应付不同的驾驶习惯。
【不满意】对比24款的ES6和ES8的24款蔚来ES7，为啥后雨刷不是隐藏的，开门手把和后视镜还是一代的，女王座驾不能手动一键还原，喊NOMI还不能放下脚踏，识别不了，续航还是有一点差，总体就会显得性价比不是那么好。高速上风燥还是有待提高，细节上还是有待改进，但是优点还是远大于缺点的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ES7是一台好车，这毋庸置疑。作为大五座，内部空间足够大，足以满足家用旅游用车。15天开了3800多公里，长途、烂路都走过，没有碰到过大的质量问题。同时这车不像ES8看上去那么长方形，又不像ES6那样看上去好像短了那么一点。
【不满意】不足之处：细节小瑕，期待改进 当然，ES7也不是十全十美的。最重要的一点对比ES6和ES8，价格上确实让人有些表示犹豫，还有就是高速行驶时，车内的噪音控制还有提升的空间，风噪和胎噪会稍微有点明显。对于智驾在细节上的处理还是需要提高。 总体来说，蔚来ES7给我的用车体验非常棒，它的优点远远超过了那些小瑕疵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是（同温层蓝改色玛瑙红） 当我第一眼看到同温层蓝的蔚来ES7签名版时，就被它的外观深深吸引。那独特的蓝色在阳光下闪耀着迷人的光泽，仿佛是天空与海洋的融合，既深邃又神秘。车身线条流畅而富有力量感，从车头到车尾一气呵成，宽大的车身给人一种沉稳而大气的感觉。标志性的眯眯眼大灯，在点亮的瞬间犹如星辰般璀璨，极具辨识度。车尾的贯穿式尾灯更是设计的点睛之笔，夜晚点亮时，红色的灯带如同一道绚丽的光带，将整车的时尚感和科技感展现得淋漓尽致。 内饰 打开车门，黑色的内饰映入眼帘，简约而不失豪华感。大面积的Nappa真皮材质包裹着座椅、方向盘和中控台，触感柔软细腻，质感十足。座椅的设计十分人性化，不仅具备良好的支撑性和包裹性，还配备了加热、通风和按摩功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能让我享受到舒适的驾乘体验。车内的科技感也十分浓郁，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，各种信息一目了然。 空间 作为一款中大型SUV，蔚来ES7签名版的空间表现非常出色。前排驾驶位和副驾驶位宽敞舒适，头部和腿部空间都十分充裕，即使是身材高大的驾驶者也能轻松找到合适的坐姿。后排座椅同样宽敞，坐三个人也不会觉得拥挤，而且后排还配备了独立的空调出风口和充电接口，方便后排乘客使用。后备箱的空间也很大，日常购物、出行甚至搬运一些大件物品都能轻松应对，后排座椅放倒后，后备箱的空间可以进一步扩展，实用性很强。 动力与操控 蔚来ES7签名版搭载了前后双电机，总功率达到480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒，动力十分强劲。在城市道路上行驶时，轻轻踩下加速踏板，车辆就能迅速响应，加速超车轻松自如。在高速行驶时，动力储备依然充沛，即使是在高速上超车，也能给我足够的信心。底盘调校兼顾舒适与操控，在过弯时车身稳定性出色，转向精准，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，让我在驾驶过程中感受到平稳和舒适。 续航与充电 蔚来ES7签名版搭载的是100kWh的电池，综合工况续航可以达到500公里左右，基本能够满足我的日常出行需求。而且蔚来的换电模式让我彻底打消了续航焦虑，当电量不足时，我可以前往附近的换电站更换电池，整个过程方便快捷，就像加油一样简单。此外，蔚来还提供了多种充电方式，包括家充桩、超充桩和移动充电车等，让我在不同的场景下都能方便地为车辆充电。 智能驾驶辅助系统 蔚来ES7签名版的智能驾驶辅助系统非常出色，NOP+辅助驾驶在高速上能自动躲车、选最优路线，让我在长途驾驶时可以稍微轻松一些。360全息影像也很智能，方便我观察车辆周围的情况，在停车和倒车时非常实用。NOMI这个智能小管家更是贴心，它不仅能听懂我的语音指令，还会卖萌，在堵车时和它聊天能缓解疲劳 总体而言，2024年购买的蔚来ES7签名版给我带来了非常出色的用车体验。它不仅拥有时尚的外观、豪华的内饰、宽敞的空间、强劲的动力和出色的智能驾驶辅助系统，还通过换电模式解决了我的续航焦虑。虽然存在一些不足之处，但这些小问题并不影响我对它的喜爱和认可。如果你也在考虑购买一款高品质的电动车，蔚来ES7签名版绝对是一个值得推荐的选择。
【不满意】不足之处 当然，蔚来ES7签名版也并非完美无缺。车机系统偶有卡顿，虽然NOMI智能助手和车机系统整体表现优秀，但在某些复杂操作或高负载情况下，偶尔会出现轻微的卡顿现象（去店里维修师傅电脑升级后，已完美解决了这问题）。部分功能学习成本较高，很多车机功能需要花时间探索和学习，对于初次接触的车主来说，需要一定的时间去熟悉和掌握。此外，车辆的储物空间相对较少，特别是无线充电板只有1片，副驾的手机有时会找不到合适的放置位置。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】1、智能化：nomi是我最满意的，这应该是油换电后最大的改变。从一开始不好意思和nomi对话，到现在旁若无人的随口喊出指令，一切都是那么舒适。我感觉我回不去了。 2、换电：这个也真的是戳中G点，在深圳想拥有固定车位很困难，不是你想买就能买到的，所以充电就很麻烦。蔚来这不就“瞌睡了送枕头”吗，换电简直不要太香，特别是我家门口2km以内3个换电站，可以和加油的体验持平了。 3、费用：电车就是要跑跑跑，越跑越赚。
【不满意】续航续航续航，重要事情说三遍。 100度电池，我算了算，以我的轻微暴力驾驶方式，100%~0%可以500km出头，但是一般换电后的电池不满电（为了保护电池减少衰减，换电站一般充到92~93度），你也不可能跑到0%，基本剩余10%多就去换电，所以实际只能使用80度左右电量，也就是说换一次电能跑400左右。。。 这还是100度的电池，你想想75度的车主，肯定跑300多（93%~10%，用60度电）就得换电/充电。 只能说幸亏蔚来能换电。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】