极氪007 2024款 四驱智驾版 75kWh

【满意】【续航能耗】3000km开下来上海11-12月百公里能耗在18左右，如果不开空调14左右，对于我这种每天通勤160km的来说还是很可以的，两天一充 【充电时间】买车之前一直很纠结是➕四驱还是➕大电池，25款升级以后官方宣传磷酸铁锂充电更快，于是上了四驱版本，实际充电速度很满意，160kw/hr（非官方充电桩），官方好像更快一些，26分钟左右能充满 【智能座舱】Hi！Eva！这个功能可太好用了，我和老婆一致认为，语音控制比家里的小爱音箱还好使，Eva可以说很长的命令然后一起执行而且语音识别特别精准，虽然车里没什么实体化按键，但大多数功能都能精准通过语音控制，超方便 【空间表现】空间的话还可以，主副驾的地面不高，乘坐体验和家里的老迈腾差不多，平时就我和老婆上下班通勤使用，不考虑后排的话真的超宽敞，很舒服。后排的话，我178也能比较舒服坐下，还可以
【不满意】没有自动驻车的实体按键，只能通过语音控制
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四驱的性能很好，在不好的路况是下也能保持稳定，雨天路滑的时候就显现出来四驱车的优势了，偶尔走一些山路和路况不太好的路面也是稳的一批。
【不满意】辅助驾驶在变道的时候要人自己控制一下。这是不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在新能源汽车如雨后春笋般涌现的市场中，极氪 007 以其独特的魅力和卓越的性能，成为了短期内的网红产品。早在2023年中期就已经关注过极氪内部命名为CS1E的轿车产品，后来上市之后被正式命名成为了007。在与极氪 007 相处的这段时间里，我深刻地感受到了它所带来的全新驾驶体验
【不满意】最不满意的可能是极氪的官方客服， 在面对投诉的时候响应非常慢且没有升级渠道，对于车主的关怀和体验来说显得非常没有诚意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于极氪007最满意的有几点，首先就是用车成本极低！体现在维护成本低，不需要像油车一样定期更换机油机滤、火花塞等零件，使用成本几乎为0。二是电的费用低，夏天我全程都是放心大胆的开空调。而且我家里还安装了充电桩，可以说随用随充没有别人所说的续航焦虑，基本每个月充电费用在百十来块钱，以前我的油车一个月加油的费用就要达到小一千了。对于家庭费用支出来说节省了一大块，用车成本方面我是相当满意了。 其次就是内部空间非常宽敞，前排座椅非常舒适，座椅的填充物很足包裹性都很好，能够提供很好的支撑和舒适度。此外，前排座椅还具有多项调节功能，可以根据不同驾驶员的身高和驾驶习惯进行调整。还有加热 通风 按摩功能，就算长时间驾驶也不会感觉疲惫，第二排座椅还有背靠调节和加热功能，在后排比列放到的情况下大大增加了储物空间，短途自驾游能放露营装备和行李箱还有随身物品，非常能装。
【不满意】最不满意的就是感觉极氪007的价格相对有点小贵，我是22.38万入手的，对于一般的工薪阶层来说还是有点压力的，希望厂家能降点价格。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】对极氪007最满意的就是它的驾驶感受，无论是在市区拥堵路段穿梭还是高速公路上飞驰，它都能轻松应对，加速都非常迅速且没有顿挫感。当我第一次踩下极氪007的电门踏板时，我被它强劲而线性的动力输出所深深折服。起步平顺，深踩电门车子就像离弦的箭一般疾驰而去，一脚地板油就能让我体验速度与激情的乐趣，电门反应灵敏没有延迟感，让我充满驾驶的乐趣。极氪007的底盘系统调校出色，无论是在急转弯还是并线时，车身随车性优异，都能保持稳定的姿态，给我充足的信心去应对各种复杂路况。前后独立悬架减震过滤优秀，经过减速带时颠簸感很小，车内乘坐人员乘坐感舒适。
【不满意】最不满意的就是新车气味比较重，经常感到非常的刺鼻，我后来买了竹炭包，一直开车门车窗通风，过段时间就没有味道了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我想强调的是这车的外观设计令我十分喜爱。优雅的线条和充满现代感的车身造型，无论是车头还是车尾，都散发出一种独特的吸引力，让我目不转睛，每当我结束行车，转身回望车身时，那种时尚而酷炫的感觉总是让人心潮澎湃。
【不满意】对于电车来说最担心的还是充电的问题吧，买车时也没有配备充电桩，而且购买原装竟然还卖那么贵。而且新车里的异味也是比较明显，一进入车内就能闻到很突出的刺鼻味，我通风了两个多星期也没解决，这算是不太满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】