艾瑞泽8 2023款 高能版 2.0T DCT御

【满意】动力这块确实很强，智能化做的也不错，大灯和尾灯还很主流，有仪式感，语音灵敏，基本上都能解放双手，做工什么的都很完美。 外观是艾瑞泽系列迄今为止最帅的一款，虽然定位紧凑型，却达到了B级车甚至还优于部分B级车尺寸，妥妥的能定位B级车级别。
【不满意】后备箱内饰做的很简陋，连个内饰板都没装，而且还不是电尾门，你说车都做的这么优秀了，多加个电尾门，多加点钱，消费者又不是不买单，公司这点问题还考虑不到吗。 225的轮胎说实话，不够宽，最少也得235以上的吧，况且马牌轮胎都用上了，哪哪都好，细节还是没考虑周全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间比较大，加速比较快，音效感觉挺不错的
【不满意】目前还没有发现特别不满意的地方，就是刮了几次，这就比较尴尬，每次都是同一个位置
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观靓，脱胎换骨的提升！空间大，后排可翘腿！配置高！动力好，基本上随要随有！
【不满意】自动雨刮要人工全程干预，亟待升级软件解决！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时买车时候没看过别的，就是在看朋友也开这车，觉得都挺好，而且正好店里在搞活动，送贴膜，座垫还有水杯啥的。觉得挺符合我的审美的就订了。主要是性价比挺高，比一些合资车配置要高。
【不满意】这车远光灯要是在亮一点就更好了，走夜路时候老感觉看不清楚，不如别人车亮。这屏幕点亮以后黑边有点大。有时候半坡起步时候，会出现往后溜车现象，不是每次都这样，概率性发生。不知道是我驾驶有问题还是车辆通病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强劲，音质很好，安全感十足外观大气腰线完美，
【不满意】没有不完美的，特别好，值得大家购买，还得是国产
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整个车身设计非常好看协调，前脸特别好看，大灯位置也有设计感。内饰和配置就是国产车强项，好看也有很多实用功能
【不满意】车内后排空间略小 门把手虽然设计这样挺新颖，但是感觉不舒服。底盘虑震还能改善改善
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、操控性与迈腾相当，经济模式下提速已经很猛，超车很有信心，标准模式感觉有点驾驭不了（也可能是未习惯），运动模式还未尝试，可以肯定的是——车很好开，而且油门和刹车灵敏度可以从中控调节，相信不同驾驶风格，艾8都能让车子适应人；2、油耗与迈腾相当，但它是喝92#粗粮的；3、内饰耐看、精致，比2023年以前的迈腾强大太多；4、空间比一般A级车都充足，后排舒适度能达到一般主流合资B级车的水平；5、车子对发动机噪音控制相当好，真事：几天前到白云机场接我大学班主任，车子目前还在挂临时牌，直到把老师送到黄埔目的地，他才知道这车是纯燃油车。可以肯定的是，艾瑞泽8的发动机噪声控制要优于迈腾；6、车子对风噪的抑制也不错，至少前排不错，得益于艾8高能版有前排夹胶玻璃，如果全车是隔音玻璃就好了，风噪这块，我感觉与迈腾相当，至于胎噪，后面再详细说说；7、艾8最大的亮点就是对路面小沙子小石子的滤震效果，完全感觉不出来，可以说开过这么多合资车，日系德系美系，甚至奔驰奥迪都比不了。
【不满意】1、没有喜欢的车身颜色，艾8高能版只有黑白灰银墨绿，都感觉很压抑，不活泼，22款普通版倒是有我喜欢的浅蓝和红色，却不能选这两种，只能选这几种不算讨厌的晶钻灰了。4S倒是推出500元工时费的镀晶，比较划算，问我有没有兴趣，但我又想上正式牌之后贴自己喜欢的改色膜，这么下来，又得犯纠结症了。2、没有HUD抬头显示：同等价钱的旁边的探索06、瑞虎8都有HUD抬头，怎么就艾8没有？而且不能选装。其他牌子的车哪台到15万顶配还没有HUD抬头？尹总抠门抠到我心坎上；3、自适应巡航的精确控速能力不如大众。我之前开的1.6L大众深有体会，大众的定速/自适应巡航，在路面坡度不大的情况下能做到定速±1Km/h，偶尔是±2Km/h，而奇瑞做不到，正常情况下会达到±3Km/h，偶尔还会达到±4。比如设定速60公里过摄像头，车速会落在57~63公里这个区间，偶然还会达到64，这很容易触发超速10%以内的警告罚单（虽然不用罚款扣分），而且，仪表车速的显示还比自带的车机地图少3~4公里，所以，过摄像头时设定用什么车速去过，也有一定的思维混乱；4、胎噪胎噪胎噪还是胎噪问题——这个问题比较复杂，非理工男看官可以跳过。刚提车之后，开了几百公里路，还一度后悔，怎么艾8高能版网上评价很少提到胎噪大，但开起来，这胎噪如此巨大？而且艾8顶配是用马牌轮胎的啊！而且艾8在A 级轿车当中隔音算好的了啊？？直到昨天，终于发现了问题所在——一个是原始出厂的胎压打得太高，太离谱，胎温25度即达到280Kpa（约2.8公斤）。昨天回到4S希望减少一点胎压，当时下雨，又是傍晚，四个胎分别降至2.5时，胎噪立干见影降了下来，连销售都感觉不可思议。今天上午天放晴，根据理想汽体方程pV=nRT，胎温回到40多接近50度，胎压又回到270多Kpa，那恼人的胎噪又回来了，看来夏天又得把胎压降下去。二个，是原厂轮胎，马牌轮胎我算比较熟悉了，我之前的旧车小晶锐也是换了马牌CC6，而艾8顶配用的是UC6，UC6它是平均型综合型轮胎，带钻石符号，不是音乐符号，带音乐符号的才是静音胎。从我用了这么多年马牌的经验看，马牌轮胎的特点，就是适合水泥路，在水泥路上的静音效果比米其林还要好，但是马牌最怕粗糙的柏油路面，大车走得多的国道和高速就是这种粗糙柏油路，马牌最怕，这点从我昨晚调整了胎压以后进村走水泥路非常完美的印证了这个结论。所以，我郑重建议奇瑞厂家及经销商：要注意车子到店后，一定要将车子的胎压调整到与当时气温相符的合适胎压，胎压大可能对于放库不开时有保护作用，但给用户试驾或交付给用户时，一定要调整胎压，不然像艾8这样，开出巨大的胎噪，这样很可能口碑崩塌，赶走客人。5、高速路况的稳定性和起伏路面吃线能力不如迈腾：在昨天调整胎压之前，用很高的胎压跑了几躺高速，都明显感受到这一点，虽然艾8没有日系那种飘，但却没有大众那种引以为傲的“粘地感”。还有一种感受是虽然上述提到艾8的细小滤震效果一流，但是当地面有较大的起伏时，车身的平衡控制性做得不如大众好，悬挂回弹没那么积极。有时在路面不平、车速较快时，形成了吃线不稳。这应该也是马牌轮胎的一个缺点，我之前的小晶锐从邓䘵普换到马牌时也出现这种现象。关于这一点，我先保留，等胎压调整到正常230~250Kpa时再做评价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】当初喜欢艾瑞泽8其中一个原因还是看了网上的测评车身安全强度，艾瑞泽8 的前防撞梁做的同级别还是无敌的，车身强度同级别数一数二，80%高强度钢，10安全气囊，听上去就安全感满满。2.0T的动力路上开起来随叫随到，超车不会磨磨唧唧。
【不满意】360倒车发生过几次卡主的，一开始提车的时候没有仔细检查，发现后排出风口是坏的，去4店扯皮了一下，就给我换了，遮阳板七八个月的时候就有点松松垮垮，去4S店一下子就说可以免费换，也免费换了，虽然说2.0T的马力挺大的，但是整车的风格是属于家用买菜车的，速度快的时候过弯会有明显的倾斜感觉，现在最大的吐槽点是奇瑞宣传的0TA一直没有过，我去年七月底买的车到现在一直没有系统更新修复一下BUG，去4S点也是没有安装包，慢慢坐等吧，问题是有问题，车是好车，只要厂家能给解决方法就是好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力嗷嗷的，外观内饰都挺好，eco模式不太跟脚，我一般都用标准模式，运动模式发动机转速维持很高，基本上不用，冬天可以切换到雪地模式
【不满意】用车至今出现过一次360影像故障，但是过了两天莫名其妙又好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一辆车，没有对比，所以谈不上什么最满意。都是我真金白银花钱买的。
【不满意】1.虚假宣传，说是座椅加热通风，实际只是坐垫加热通风，但是中控靠背和坐垫都有相关标识。 2.谈好了价格后，提车时又说要加1000，最后发飙了说送几次保养。 3.新车四个月，叫了四次搭电，都是前一天刚开，第二天没电。最后去4s店升级了什么BDM 4.智云互联一坨屎，闪退，蓝牙钥匙无法使用，奇瑞汽车app也经常出现问题。反馈了几个月了，一直没有回应。客服水平堪忧。 5.中控和仪表出现过两次同时黑屏。 6.购车时说送的尾翼和面板，迟迟无法兑现，询问后得知没货，可以换成保养和脚垫。 7.提车上牌一起的，约好了时间，请好了假，又说了他那边人有事，上不了，发飙了后才安排人。 8。对了，当时买的时候是比了几家店，他说有现车。最后也是欺诈，得排队。那叫什么现车，具体时间忘了，大概半个月吧。 其他一堆小问题就不细说了，就是一坨。 再有油耗没有做过实际统计，而且因人而异不具有参考价值，就填个8.3吧。 然后半夜被猫叫吵醒，睡不着了。过来吐槽一下，没有图片或视频，如果质疑我，欢迎来对线。我可以提供我说的每一条证据。
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【动力】
【操控】
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【其他】