一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO

【满意】6月下旬以前还一直美滋滋开着自己的二手雪铁龙世嘉两厢小车，没怎么想过要换新车，但事不随人愿，出现了换车的需求！考虑到对象有车，本着省油且安全的理念，我最初想选择的是id4，也不知道从何时起被灌输大众电车比较安全的想法，有可能是去年逛车展感受了一下ID4关门时候厚重感而产生的，所以带着对象去试驾ID4！试驾就感觉操控还行，转弯掉头都非常轻松，这当然是和我的手动挡世嘉相比较，可是感觉内饰比较简陋、音响也不咋地，最终选择质感更高、且更加安全的ID7，最主要是对象也挺满意！
【不满意】智能化程度不高但能满足日常需求！偶尔出现故障码提醒，虽能解决且不影响驾驶，但十分影响体验！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间，驾驶感受比较满意，好开，和油车差不多，不够智能
【不满意】不够智能，车机黑屏，故障码出现较多，不影响使用，没有OTA
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】北京摇号11年，不知不觉就从弱冠之年摇到了而立之年，总算在24年依靠全家三代四口人排中新能源汽车指标，在此之前家里有一辆比亚迪s7，上过外地牌，租过北京标，现在已是个人5手户，其中的心酸真是不足为外人道也。 在选择id7之前，我其实最看重的是极狐t5，和比亚迪元，父母比较相信比亚迪，看中宋pluses和海狮07ev。针对电车选择，我个人认为超过15万的电车没有选择的必要，按18年以前的电车就可以报废的政策来看，同样15万8年的电车和油车残值不会差别太大。 最终选择id7是一次偶然的机会我走进大众4s店，看到这款车限时立减6万，落地17万的宣传，这款车在内饰、配置、落地价方面均超过4和6。 从2月份提车到现在开了6000多公里，最满意的地方有空间，二排可以轻松跷二郎腿，掀背的车后备箱非常的大；内饰，大面积的翻毛皮显得非常高级；驾驶感受只用D档的情况下和汽油车相差无几。
【不满意】首先是这款车销量太差了，旗舰级别的车一是宣传非常差，24年出的车我25年进店才知道有这一款车；二是想着旗舰级车极速才能跑155，不符合旗舰级轿车的调性，主要是国人我可以不用但是我不能没有的心理；三是定价，选择大众I’d的人肯定不是为了宣传的天花乱坠的智驾和冰箱彩电大沙发，但是同样的价格其他品牌的车是要啥有啥，所以适当的放低身价也不至于销量才这样。 然后在开这款车的几个月，因为车机从没有更新，有时候会无故报故障码，车机大屏偶尔黑屏，充电偶尔跳枪需要重新插上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家人们，真心觉得一汽大众 ID7 值得入手！​ 外观上，它的 “自由之形” 设计理念太赞了，V 型前脸搭配贯穿式灯带，极具科技感。流畅溜背线条搭配 18 英寸低风阻轮毂，风阻系数低至 0.23Cd，既美观又节能。车身尺寸为 4956×1862×1537mm，轴距达 2965mm，带来宽敞车内空间，远超同级别车型。​ 车内环抱式座舱尽显品质，大量软性材质包裹，触感舒适。15 英寸 2K 悬浮中控屏，搭配 ID.OS 2.0 车机系统，操作顺滑，语音交互灵敏，就像操作平板电脑一样轻松。标配 AR - HUD 抬头显示，驾驶信息一目了然。还有哈曼卡顿音响、64 色氛围灯与全景天窗，营造出沉浸式驾乘体验。​ 动力层面，后驱版最大功率 150kW，四驱版前后双电机动力更强。搭载 84.8kWh 三元锂电池，两驱版 CLTC 续航可达 642km，完全能满足日常通勤与中长途出行需求。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校兼顾舒适与操控，开起来超稳。​ 安全配置也很丰富，高强度钢铝混合车身、“三明治” 门槛结构与热成型钢横梁，为车身安全提供保障；电池多重防护，确保三电安全；还有 21 项主动安全功能，搭配全旅程智能辅助驾驶系统 3.0，全方位守护出行安全。​ 总之，一汽大众 ID7 集颜值、空间、智能、续航、安全于一身，在 20 - 25 万这个价格区间，竞争力超强，真心推荐给大家！
【不满意】续航虚标有点厉害，这个有点不太满意，充满电开空调就和标的里程差很多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘扎实，操控性好，每当开到高速上，感觉特别的稳，安全，开车出门特别放心。还有车子空间大家用不错。
【不满意】车机App比较少，用车9个多月车机没升级，语音控制功能不够多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一汽-大众ID.7 VIZZION 长续航PRO版 车主，购车时间 是2024年8月 ，当前里程：9550公里 ， 每日通勤25公里.我是在绍兴上虞清风4S店购买。 去年换电车时，市面上新势力眼花缭乱，但我最终选了“传统大厂”的ID.7。原因很实际： 1. 拒绝“半成品”焦虑：看中大众MEB平台的成熟度和供应链保障，不想当小白鼠； 2. 空间是硬需求： 上有老下有小，ID.7近5米车长、纯平地台带来的后排“行政级”空间，是同价位新势力给不了的； 3. 对“过度智能”无感： 冰箱彩电非刚需，车机能导航、听歌、稳定可靠足矣。 4.我是一汽大众老迈腾置换 一年后回看，这个选择没让我后悔——它像一杯温润的茶，初尝平和，细品回甘。 最满意三点：藏在细节里的“德味” 1. “润物细无声”的行驶品质： 底盘是精髓！ 后五连杆独悬调得太老道了。上海中环那些修补沥青接缝，开Model Y的朋友说“颠得心慌”，ID.7压过去只剩“咚咚”两声闷响，车身稳如老狗。 静谧性越级：80km/h巡航，车内交谈不用提高音量。无框车门？风噪抑制比某些有框车还好！轮胎挑路，但大部分铺装路面对得起“图书馆级”宣传。 动力“跟脚”不窜：单电机后驱够用且线性，Sport模式不疯癫，B挡动能回收力度自然得像燃油车带挡滑行，坐车的人从不晕。 2. 续航“不玩虚的”，表显即所得： 我实际开法（空调25°自动，常听音乐）综合电耗约15.8kWh/100km。 黄金右脚模式： 春秋天高架匀速跑，轻松突破550km（表显剩余里程甚至反向增加）。 冬夏考验: 绍兴零度左右，开座椅+方向盘加热（比空调省电），续航稳在480km出头。最赞的是表显逻辑——剩余200km时敢跑150km长途，掉电比例几乎1:1，绝不中途“尿崩”！ 3. 空间魔术师 + 实用主义内饰： 后排二郎腿是基操：爸妈最满意点！纯平地台+宽大坐垫，装两个儿童安全座椅还能轻松坐进1米7的成人。 后备箱能“吞”:婴儿车+露营装备+行李箱同时塞入无压力，开口大、底板低，搬运省腰。 实体按键yyds！方向盘上多功能键、风量/温度独立滑块、驾驶模式旋钮…盲操精准，比某些“全屏化”设计安全十倍。哈曼卡顿音响？低音够沉，通勤听《财经新闻》人声也清晰。 一年用车痛点：不吹不黑 1. “慢热”的车机：冷启动后约30秒才能操作导航，急性子难受。无线CarPlay偶尔抽风，有线连接更稳。 2. 后排配置“朴素”：PRO版无独立空调控制/加热，冬天孩子坐后排需提前开空调升温。 3. 小众的代价：二手店报价比同期汉EV低点（早有心理准备），但家用车开到报废也无所谓。 4. 门把手需“教育乘客”：每次载新朋友都要说：“往里摁，别抠！电子按键开门！”
【不满意】我是 一汽-大众ID.7 VIZZION 长续航PRO版 的车主，购车时间是 2024年8月 ，当前里程：9550公里 ，平时每日通勤25公里 。在一汽大众上虞清风购买。 去年换电车时，市面上新势力眼花缭乱，但我最终选了“传统大厂”的ID.7。原因很实际： 1. 拒绝“半成品”焦虑， 看中大众MEB平台的成熟度和供应链保障，不想当小白鼠； 2. 空间是硬需求： 上有老下有小，ID.7近5米车长、纯平地台带来的后排“行政级”空间，是同价位新势力给不了的； 3. 对“过度智能”无感： 冰箱彩电非刚需，车机能导航、听歌、稳定可靠足矣。 4、我是一汽大众老迈腾车主
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适性、隔音好静谧性好； 底盘厚重、高速稳定性好，机械部分优点是强过新势力的； 动力和续航都与经济性兼具；
【不满意】后轮采用鼓式制动，有点落伍； 智能化部分相比造车新势力有点差距； 蓝牙连接后电话突发不能用； qq音乐容易崩溃，地图信息不够全、高速公路充电站相关信息找不到； 中控扶手区无线充电部分设计和用料都有点廉价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的点现在我也不想写了，本来买车前也看了论坛，大概心里也有底了。是奔着大众做工去的，其他不是太注重，结果车本身的质量让我想当上头。
【不满意】首先是充电，直流一直存在故障，到店检查也得不出结论，就这么耗着，居然回复我大众充电安全级别比较高，要多试试。 第二是座椅，一个月不到就起皱，也回复我是正常现象。我直接问他你们试驾车比我时间开的长有没有这情况，他又说没有。 第三是系统，各种死机，卡顿，自动跳出界面。回复需要升级 第四是车身异响，作为一个B级车。做工太拉垮了，品控都没有。目前还未解决 第五是音响共振，反馈了也没解决。 综上所述，我自己都不知道买到的是一辆新车吗？我给的评价已经算是我很客观的了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全吧 作为大众员工 大众的各类实验测试还是不错的 底盘防护也较好 A 柱结实
【不满意】太多不满意了，不知从何说起，哎，ID7 大众最失败的车，没有之一 先说个最大的毛病：雷达超级迟钝，经常延迟紧急刹车，每次都把小孩吓死，这个我觉得完全可以举报违反车辆安全行驶了，建议国家车辆安全部门查一下，主要是想把强制刹车关闭也不行，每次设置完了重启后又恢复了，我日了狗了，每次错车、倒车、缓行，雷达一响我心里就突突，整怕了Ծ‸Ծ 刹车太深了，太深了，不是鼓刹的问题，绝对是设计的毛病，不习惯的话很容易追尾，太坑了 电子屏幕系统几乎每两周就要死机一次，有次正好导航到关键时候死机无语了 无钥匙进入偶尔不好使，还没规律，太当误事 中控设计太垃圾，空调也得触屏？反人类，尤其后排空调和座椅加热，一不小心就碰到 旅行版电车没有露营模式就罢了，中午想睡个觉，系统居然半小时自动关闭还不能设置，差点没被闷死 以上啊，去了几次店里店里维修经理都表示无能为力，好多车主都是这么反馈的，电脑测试没毛病，开起来一堆病！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大，隔音好，操控也不错。用料环保，新车没有一点味道，印象里也只有沃尔沃能做到，很不错。
【不满意】车机确实有点傻，使用QQ音乐老是假死，退出重进后有没问题了。主驾只有两个控窗开关，确实有点麻烦，但是反正电动车了，直接空调，感觉还好，就是电耗有点高。哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】