极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2022款 708S+ 175kW

【满意】采用了跨界的造型，车尾设计有些接近轿跑SUV，比较新颖 内饰方面，阿尔法S的内饰设计走的是较为简洁的风格，最引人注目的就是12.3英寸的全液晶仪表和20.3英寸的中控液晶屏形成的双联屏设计了 如此大尺寸的中控屏搭载在量产车上还是比较少见的，并且其易用度和功能的完善程度方面的表现也确实不错 车内所使用的材质也符合这台车的售价，大量的软性和皮质材质的使用，让车内的精致感有明显提升。
【不满意】话说是辅助驾驶2.5，实际比一般都辅助驾驶还略逊一筹。 这方面需要更好好的努力！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】扎实的续航表现，实用的辅助驾驶。有一趟以高架和外环为主的约30多公里路程，不堵车，开到了13度的平均电耗，大部分路程都开启了α-Pilot辅助驾驶系统，辅助驾驶很稳定，路况处理前置，开起来非常省力，很棒。整个5月份行程平均电耗是16.2度电，所以不开空调时城市里基本上达到9折以上。哈曼Infinity音箱12个扬声器的表现令人满意，打开哈曼音效功能后，被环绕声全方位包围，人声部分很清晰干净，低音部分很震感澎湃，音乐表现动感十足。让人放心的车身安全架构，看过网上极狐的碰撞视频（阿尔法S和T都有），表现的确优秀。
【不满意】车机里内置的APP不够丰富，特别是汽车版百度导航有点呆板功能少，强烈建议不如直接引用百度地图。品牌力不够，开极狐出去能吸引不少目光，但是很多人不认识这个品牌，还会被认错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车过程也是蛮长时间的，毕竟是人生中第一辆小汽车，随着新能源汽车的发展和进步，现在的新能源汽车的续航，也足够我的日常使用。最满意的是买了新能源车为我节省了不少钱，比如说购置税，比如说加油的钱，因为我也是小白，所以觉得买新能源汽车还是挺划算的。在众多的新能源汽车中做了选择和对比，最后选择了外形帅气，续航较长的小狐狸！
【不满意】提车两个多月，整个人都沉浸在买新车的喜悦，当中有好多功能都不是特别的熟悉。因为家中的第一辆车，也没有人教我如何去使用这个车辆，现在每天都在看视频，或者是和大家在讨论遇到的各种问题如何去解决。要说最不满意可能还是价格方面略贵吧，其他暂时没有，因为整个车子都还没有熟练的掌握。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.安全：狐狸车身是上钢下铝，看着的确是真材实料，比一般的日韩系车强不少，始于颜值，但最终让我下决心的是极狐本身的硬实力，新能源圈里家喻户晓的对撞测试，天花板级别的车身刚度，各类续航大赛霸榜般的存在2.空间表现特别优秀，前排设定驾驶位，后排妥妥的够跷二郎腿，掀背式的后备箱巨大，能轻松装下我所有露营装备，因为太能装了。3.续航杠杠的，北汽的三电系统经过多年积累还是有料的，虽然电池不是自研的，但整体包装工艺是北汽自己的，智能恒温三元锂电池包是高温和低温下电池续航的保障，目前开了14000公里，长途高速和市区都有，百公里能耗15左右，开着心里非常踏实，没有任何焦虑。4.提车以后只跑过一次长途，去了合肥，来回1000多公里，沿途驾驶体验很好，座椅软硬适中，由于有腰托，开很长时间也觉着不累。
【不满意】这个车的车身比较宽，转弯半径大，一般掉头得两把才行，媳妇停车也没那么不方便，这可能是鱼和熊掌吧。另外车机系统只能说能用，可玩性基本没有，感觉有点糟蹋了漂亮的4K屏幕，OTA升级也只能小修小补，对车机有过高期待的慎入，希望能明年新车上鸿蒙的时候，别忘了我们这些恨不得亲自上场帮北汽卖车的老车主们。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点首当其冲肯定就是续航了，纯电车型最重要的一个参考指标肯定就是续航，如果续航拉胯，那各方面的用车感受绝对是大受影响。作为北汽集团重心思打造的品牌，极狐有着先天优势:国内电池巨头宁德时代三元锂电池，老牌国企北汽蓝谷的电控技术，高达94度的超大电量，还有能带来最强能量回收的单踏板模式，让小狐狸直接把续航拉满。不管是外出跑长途，还是露营一整夜空调（暖气），还是外放电烤肉，烤红薯，泡茶等等，还是低电量下的持续稳定性，都特别有安全感。里程焦虑？不存在的啦????????
【不满意】最不满意的就是车机，芯片不但不是8155，甚至也不是上一代的骁龙芯片。这个是合资工厂麦格纳方指定的因特尔芯片，没办法。ui设计方面也差主流新能源车型不少（Hi版的华为鸿蒙系统另当别论????）。不过虽然不能和主流的牛逼新能源车机比，但是也完爆燃油车了。还有的语音交互，娱乐功能都有，反正是够用，也还过得去。毕竟和这车的其他方面比起来，还要什么自行车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点：颜值、续航达成、内饰、天窗颜值很高，本人颜控，感觉侧面非常完美，整车颜值没有槽点，可能后面稍微有些高，再压低一下更好。续航可以，电池有节电模式，使用以后冬天空调400公里没有问题。内饰颜色拼接不错，我喜欢深海蓝色拼白色，只是打理需要一些功夫。天窗可以打开，这是大部分电车没有的，非常赞。
【不满意】缺点：车机、后排舒适度车机是槽点，首先不能自由卸载app，一些没用的占用内存，提示属于系统软件无法删除，这点需要改进。其次视频无法全屏，这个属于很容易修改的。个人感觉后排不太舒服，座椅太低，大腿承托不够，这也是电车通病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各个地方的用料是比较扎实的，就说这个内饰的用料吧，到处都是软性材质包裹，触感很不错，看着心里也舒服。
【不满意】可能是因为天气的原因，续航有所下降，我在网上也搜了一下，电动车普遍都是这样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐αS 708s+，最先关注的不是它，但误打误撞的试驾，让我开始了对它的爱。 两个月前开始有车辆置换规划，09年的老油车顶不住了，最先在情怀加持下更倾向某特电horse，试驾刹车磕头难以忍受，外加家父爱国情怀的反对，又试驾了0run、某亚迪汉、VWid5、爱toM5，只能说各有优缺点吧，都没击中我的心巴。在走进极狐展厅之前，对它的了解仅限于新能源国家队。随心所欲进厅看车，试试看的心态准备试驾，介绍详尽到头发丝一样细的小胖子试驾员。最后就像我说的，试驾即是爱的开始。 ☞1600km用车感受： ①整车用料良心，麂皮顶性感无比，车门厚重，座椅为数不多的腿部承托舒适。 ②空间表现优异，后排可放倒，掀背后备箱空间极大，空间表现实际比车外部视觉效果更大。 ③动力表现优异，底盘调教及支撑绝对能在过弯时给到你自信。（咱也不是下赛道，极限性能不清楚，也不需要清楚，日常使用感觉小爽即可） ④续航及能耗表现还挺让我惊喜的。我苏州无锡每周末通勤，单程在80-90公里（40公里高速），空调音乐导航全开的情况下，实际表显掉130左右。目前还没有开趴窝过，讲道理708的续航还是有点东西的。12月能耗整体平均19.2，三五公里的短途、高速略高，市内绝对省。 ⑤车机方面整体不错。我个人对车机要求不是太高，毕竟09年的老手挡车只有一块豆腐干屏，现在这大联屏感觉很不错，听歌导航看视频。 ⑥其余配置也都有，360、记录仪、各种预警吧啦吧啦。 鞋好不好只有穿了才知道；车好不好只有开了才知道。特立独行的我不追求品牌多知名（我可没说棺材钉）。 真的，极狐αS 708s+，试驾即是爱的开始。外观跨界，仁者见仁智者见智吧（我是觉得比毛豆歪好看，那个没屁股的毛豆歪像个蛤蟆）。行车质感同价位无敌（兄弟的初代汗ev也就那样，说句不好听的，看了对撞视频还是极狐放心????）。 反正我试驾过后就下定决心选择它了，心里再没有其他车了。双11活动定金5000抵10000，旧车置换补贴20000，剩下的靠我爹的嘴皮子???? ????另外美女销售很耐心，小胖子试驾员很专业。
【不满意】也不能叫不满意吧，这车要是能有个底盘升降的话，不就装逼无敌了????
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我第一见这车就很满意外观。比较实用我个人比较喜欢空间大，能装东西又能给家人带来大空间乘坐舒适，我挣得每分钱都是为了家人的欢笑。所以我觉得选极狐很值得，前期又做了很多功课看这款车参数，试驾到订车只用了一个星期，成年人不做选择题，看中满意就下单。买了车还有附赠VIP专属服务，我很满意。
【不满意】刚提车目前没有发现不满意的地方，后期发现在来评价
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航顶，操控感，空间舒适，现在成都这个天气，基本上续航能达到1:1，充一次电上下班一个星期，续航没话说
【不满意】车机有待优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】