奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

【满意】最满意的是整体驾驶质感和智能化体验。电动车的平顺性配合奥迪一贯的底盘调校，开起来非常稳，尤其是在上海郊区通勤，每天接送孩子或长途出行都很轻松。此外，车内静音和音响系统表现出色，听音乐时是一种享受。
【不满意】一个小问题是中控屏链接手机时偶尔会有短暂卡顿，影响不大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观中规中矩，大气耐看，身材修长，有点“大长腿”的味道。
【不满意】车机就像“老年痴呆”，反应缓慢，时常死机，需重新远程开机。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名上汽奥迪 Q5 e-tron 的车主，开这辆车也有一段时间了，今天来给大家分享一下我的真实用车感受，希望能给正在考虑这款车的朋友们一些参考。 优点 1. 宽敞的空间 Q5 e-tron 的空间表现真的非常出色。我选择的是 7 座版本，对于我们这种家庭成员较多的家庭来说，简直太实用了。第二排和第三排的空间都很宽敞，就算成年人坐在第三排，也不会觉得特别局促。如果把第三排座椅放倒，后备箱的空间瞬间变得巨大，搬家、拉货都不在话下。平时周末带着家人出去露营，把第二排和第三排全部放倒后，就形成了一张超大的 “床”，躺在上面休息别提多惬意了。 2. 扎实的续航 CLTC 纯电续航里程能达到 550 公里甚至更高，这个续航能力在同级别车型中算是比较优秀的。我日常上下班通勤，一周充一次电完全足够。就算偶尔跑个小长途，也不用担心续航问题。而且，在实际使用过程中，它的续航表现比较稳定，不会出现严重的虚标情况。比如，我有一次从城市出发去周边的景区游玩，全程高速，开着空调，来回差不多 300 公里，到家后还剩下不少电量，心里特别踏实。 3. 舒适的驾驶体验 开着 Q5 e-tron 上路，感觉非常稳。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身侧倾很小，给人很强的信心。动力方面，我买的是单电机版本，这个动力完全能够满足我的日常驾驶需求，超车、加速都非常轻松。而且，它的驾驶模式有多种选择，在舒适模式下，电门响应灵敏但又不会过于突兀，乘坐起来很舒服；切换到运动模式，动力输出更加激进，能感受到强烈的推背感，驾驶乐趣十足。 4. 丰富的配置 车辆的配置也相当丰富。像流光转向灯、LED 尾灯、电动尾门、e-tron 迎宾光束、发光踏板饰条这些配置，不仅提升了车辆的科技感，还增加了使用的便利性。车内配备的 10.25 英寸全液晶仪表和 11.6 英寸中控屏，显示清晰，操作流畅。车机系统虽然没有一些新势力品牌那么智能，但也具备了语音识别、导航、AR 实景导航、蓝牙等常用功能，并且支持苹果 CarPlay 手机互联，基本能够满足日常使用。另外，车辆还配备了 L2 + 级别辅助驾驶功能，在高速上开启后，跟车很舒服，能大大减轻驾驶疲劳。 总体来说，上汽奥迪 Q5 e-tron 的优点十分突出。宽敞的空间、扎实的续航以及舒适的驾驶体验，都让我非常满意。如果你也在考虑一款纯电中大型 SUV，不妨去 4S 店试驾一下 Q5 e-tron，说不定它也能成为你的心仪之选。
【不满意】车机系统没有一些新势力品牌那么智能，车机运行没有那么流畅，语音交互的互联方面一般，只能说勉强够用，谈不上出色
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】封面图片的原因是为了圆上一篇帖子，这样就能证实咱不是说假话的水军了。经历了的作为分享，给有需要的人参考，现在发表的言论都是基于和上一个国产电车的比较。 购买车辆时就是奔着造车厂的三大件去的（车身、底盘、发动机），车身安全这个都是基于碰撞测试的主观形成，这个不能给大家什么参考意见。 底盘这块很扎实稳健，和奥迪的油车很类似，和自己的上一个国产电车相比更扎实。和朋友以及单位的电车相比都会很有优势，这个是我和朋友、同事共同讨论后的结论。我底盘模式选择的是自动模式，两个月驾驶八千七百多公里中有轻度砂石路、陡坡盘山土路、乡村道路这些能占到百分之十左右，剩下的百分之六十是高速公路，百分之三十是城市道路，这几段路上驾驶过后的综合评价，底盘感受属于舒服、稳健类的。 发电机（发动机）这块调教是属于3.0以下油车感受了，和之前那个国产电车相比，感觉就是开轿跑转换到了越野车的那种感觉。之前那个国产电车是想嘣哪个了我就有信心嘣一下，现在了是默念，我是油车，我是油车，我是油车。发动机这块我个人感觉应当包含充电模式，试过e充电、特来电、华为充电、小桔充电、星星充电、驴充充、云快充等等，总体是充电速度根本是看充电桩和充电场景，充电低于40KW的时候充电时间会特别受影响。正常的情况下的直流快充桩从百分之八九到百分之八十需要半个小时，在高速服务区基本就是下车拔枪充电，走到厕所，小便，洗手、擦脸、点根烟走到车跟前的时间。但是碰到充电桩不给力的时候那就要控制一下心态就好。
【不满意】现在要表达的是个很矛盾的话题，最满意的和最惊喜的居然是同一个，原车机导航地图。等等有图有真相，先文字表达，惊喜的一点是原车机导航地图能和抬头显示相互显示，转弯的时候或者路口的时候都会有抬头显示的箭头配合不用低头或者特别关注导航画面。不满意的一点是真的感觉是在用20年之前的导航系统，和之前的那辆国产电车车机导航相比真的感觉是智能手机和老年机的对比。这个经过各种模式，最后发现短途使用还是能接受的，长途使用就会发现很受伤。个人建议长途、陌生路段还是使用手机导航吧，一个是车机流量可能不够用，一个是车机真的会伤人，也理解了曹操看着鸡肋和杨修的感觉。 车机还有的问题就是千万别让乘车人或者误操作点成临客模式，需要很长一段时间才能恢复到原来的使用习惯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前的价格性价比很高，落地27 28左右就能拿下一台BBA纯电中大型Suv，舒适度不错，性能和续航也够用，完全满足家用和对于品牌的需求。
【不满意】缺点就是车机很垃圾，智能化完全不行，并且没有座椅通风和按摩，这都2024年了，快30的车连个座椅通风都不给，并且HUD功能单一，基本没用，不像国产车能把Hud玩出花，续航整体上来说也差了点。
【空间】
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【操控】
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【其他】

【满意】空间超级大，只有你想不到，没有它装不下。当第三排放倒后，空间可以拓展到接近1700升，可以很轻松装下一家人出行的用品。​
【不满意】车机智能化有待提高，内饰用料有待提高，不够豪华。中控台利用率不高
【空间】
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【满意】1、空间大乘坐舒服，应该是二十万左右最有性价比的七座车型，第三排放到有着超大的后备箱空间，对喜欢外出露营和骑行的人来说是相当实用； 2、驾驶感受好，没买之前看全网都在说杂牌电车，但是试驾之后还是感叹奥迪的底盘调教还是功力深厚，开着没有电车很猛的感觉，有点像是油车； 3、续航扎实，经常还能超过官方续航。
【不满意】车机有点老年机，而且车机自带的地图很难用，目前还没支持高德投影仪表盘，同时上汽的A7L和Q6都支持了，这点有点坑。 但是开久了发现有Carplay 也够用了，花哨的功能也是挺少用到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】不仅在空间和舒适性上表现出色，而且在驾驶感受和续航能力上也非常出众。对于我们这种有小孩的家庭来说，这辆车无疑是一个理想的选择。
【不满意】Q5 E-tron 在智能化配置上比国产车型稍显逊色，但它支持CarPlay功能，可以通过手机使用各种应用，如导航和音乐，弥补了这一不足。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】一是底盘有韧性，驾驶感与油车相似，正常驾驶没有眩晕感，不容易晕车，对老人小孩比较友好。二是尺寸合适，四米八左右的车长，一米八左右的车宽，在窄巷会车停车比较适宜，车太大的话容易发生剐蹭。三是基本没有新车甲醛味，不需要另外晒太阳开窗散味。
【不满意】中控下方没有做分层设计，没法分类放置小物件，导致摆放凌乱，建议增加中控下方的分层储物格。
【空间】
【动力】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】优点比较多，首先是外形非常漂亮，尤其机甲黑，显得高级、沉稳、霸气。其次是空间非常大，车长比Q5多出30公分。放倒第三排，后备箱空间拉满，完全可以满足一家四口日常的出行。如加上父母，小孩子坐第三排也不会觉得局促。第三是纯电动，经济环保，用车成本比油车少太多。第四是安全性好，车重2.3吨，加上底盘非常扎实，高速行车过程中非常稳。同时车辆配有主动刹车系统，给驾驶带来更多的安全感。第五是静谧性好，前排车窗为双层隔音玻璃，前后车门填充隔音棉，行车过程中，可以过滤掉大部分的风噪、胎噪，车内乘坐非常安静。
【不满意】一是车机非常拉垮，有时要等1分钟车机才能连接，且经常遇到车机自动重置，导致之前下载的软件和地图要重新下载。二是停车后车内空调会在30分钟内自动停止，夏天在车内休息时会被热醒（这点事最无法忍受的）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】