奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

【满意】一是全时电驱的动力表现，发动机仅发电不驱动，提速快且无迟滞，无论是市区通勤、高速巡航，还是跑太行山、川西的山路，动力输出都平顺且充沛，四驱系统还能在陡坡、湿滑路面提供足够信心；二是油耗经济实用，日常综合油耗稳定在6个，市区堵车也仅5-6个，大幅降低了家用出行成本；三是安全配置全面且实用，360影像、主动刹车、L2全速自适应巡航等配置齐全，主动刹车曾帮着避免追尾，高速跟车、窄路停车时配置也能提供不少便利，很契合二胎家庭对安全和实用性的需求
【不满意】车灯亮度一般：只能说够用，晚上跑没有路灯的路段时，视线会受点影响，后期打算自己升级下。 底盘偏硬：过减速带时颠簸感比较明显，但换个角度想，底盘紧凑也让操控更稳，算是有利有弊。 低速时发动机噪音：发动机没有怠速，启动时转速偏高，虽然有主动降噪和前排双层夹胶玻璃，但低速安静行驶时，还是能感觉到发动机的噪音，不过震动不明显，影响不算大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奇骏给人的第一印象就是实用、耐用，特别是空间表现让我非常满意。后排的腿部空间特别宽敞，长时间乘坐也不会觉得局促。后备厢的平整度和容积都相当不错，放几个大箱子、再加几个包都没问题，家用完全够用。用它带着一家人出游，行李、杂物一车装完，没有任何压力。
【不满意】如果非要挑剔点什么，可能就是隔音效果吧。市区慢速行驶时还好，但一旦上高速，风噪和胎噪还是比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。 2.日本原装2度电池。 3.双电机四驱四轮独力控制。 4.半铝车身，半铝悬架。 5.油耗低超出预期，后期使用费用低。 6.冬季不用原地热车。 7.超高性价比。 8.前雨刷很特别。 9.双层夹胶玻璃。 10.L2辅助驾驶。
【不满意】1.冬季低温发动机冷启动声音大。 2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。 3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。 4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豪华配置：作为豪华版车型，配备了许多高端配置，如天窗、多功能方向盘、巡航控制等，提升了驾乘体验和舒适性。良好的燃油经济性：车辆在燃油经济性方面表现出色，相比传统汽油发动机车型，能够提供更高的燃油效率，减少燃油消耗和费用。
【不满意】在舒适性方面仍有提升空间。座椅的支撑性和包裹性可能不够充分，长时间驾驶可能会感到疲劳。车内空气悬挂系统也可能需要进一步优化，以提高驾驶者和乘客的乘坐舒适度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先进的混合动力系统：该车采用了e-POWER混合动力系统，搭载双电机四驱系统。这种系统将电动机与发动机结合，通过电机提供动力，发动机则负责发电。这种设计可以提供强劲的动力输出，并且在节能环保方面表现出色。
【不满意】内饰设计相对较为简单，缺乏豪华感。与其他豪华SUV相比，它的内饰材质和装饰并不够精致。此外，仪表盘和中控屏幕的显示效果也不够出色，显得有些陈旧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很喜欢奇骏e-POWER超混动的外观设计，大气中又透露着运动和时尚。尤其是前面亮黑色V型，和前脸下方长方形口的设计，带来了更好的视觉冲去效果。上下分体式的大灯设计，带来了更多的辩识效果。大V型中间的距阵式的星状条的装饰，使整个前脸的设计带来了流行和时尚元素。再有就是动力很强劲，加速中动力的提升很快。座椅加热给冬季行车带来了更多的舒适度。奇骏e-pOWER超混动四驱的驾驶质感在湿地和坑洼道路上的通过性很稳定。
【不满意】不太满意的就是试驾车这个配置竞然不是全液晶仪表盘。再有就是豪华版的轮胎只配备18寸的轮胎。没有顶配款的轮胎看起来更加的酷炫。再有就是后排中间还是有小凸起，对于后排中间的乘客来说，乘座感会打点折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】燃油经济性：这款车型的最大亮点在于其混合动力系统，它能在不影响动力表现的情况下，有效降低油耗，为消费者节省了燃油成本。驾驶体验：日产奇骏的驾驶体验总体来说是不错的。它的加速表现、操控稳定性和行驶平顺性都让人感到满意。
【不满意】虽然这款车型的配置相对丰富，但与同价位的其他车型相比，其配置并不算十分出色。有消费者反映，在高速行驶时，风噪和胎噪较大，影响了驾驶的舒适度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近日产朋友圈到处晒混动电驱奇骏，一直想去试驾一番，但总是抽不出时间，正好自己的油车需要保养之际，提前在东风日产APP预约星期六去店里试驾。星期五约的星期六早上九点多久来到了4S点，把轩逸车钥匙给售后就去找销售经理试驾了（因为在东风日产APP约了具体的时间，所以很快就安排了试驾）。 原油车：轩逸1.6XL豪华版CVT 试驾车：混动电驱奇骏豪华版 这次试驾混动电驱奇骏感受 启动前准备阶段：我觉得与自己的老油车那感觉完全不同，从外观开起来更加高达威猛，坐上驾驶室，第一感受就是座椅的凸起和靠背人性化的设计，跟人体的契合度很高，让人坐上去感觉很自由舒适。座椅的调整也是电动调整，原油车调整座椅还需前后拉，挺费劲。安全带拉起来非常轻松，卡上去有清脆的卡扣声。调整后视镜的按键设置在了门上，比起轩逸车操作更加方便，且视线更好，系好安全带，手控方向盘，会发现法相盘根据人体设计了凸凹，手感不错。它的换挡设计更加简单，驻车也采用了电子驻车。中控盘更是同屏显示4个页面，不用来回切换。总之，混动电驱奇骏更加智能化，对人体的空间运用算是不错了！ 行驶过程中：启动没有油车起步的那种猛加油的声响，速度还行。地图也是靠近主驾驶方向，这点对于导航比较依赖的我来说，一眼就看到了。试驾了第一圈，我都没有注意到外面的胎噪声，还有城市的喧闹声，可能是因为来了音乐的原因。然后又要求试驾了一圈，感觉隔音效果比我的轩逸车好。倒车360度无死角映像，对于担心倒车的车友们，也算是福利，以后再也不用担心倒车的问题了。
【不满意】混动电驱奇峻，虽然不属于充电车，但是却是电驱车，它采用油转电，双电机驱动，所以不用找充电桩，只能和油车一样加油。
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【性价比】
【其他】

【满意】本人是日产14代轩逸悦享版车主，购车已有一年，拿驾照已有三年多，至今未开过电车，怀着对电车的憧憬，趁着周末时间到4S店试乘这款车。
【不满意】最大的槽点莫过于三缸发动机，还有虽然是电驱动，但是不能上绿牌。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车最让我满意的是其座椅舒适度。座椅的材质非常柔软，坐上去就像被云朵包裹，心情都变好了。无论是什么姿势，都能让我感到舒适。分区空调可以根据温度自动调节，省去了很多麻烦。后排空调出风口也很贴心，让全车人都感到舒适。
【不满意】不满意的点？说实话听到发动机是三缸的时候心里有些小小疙瘩，心想什么发动机不好非要来个三缸，但是实际体验之后打消了我的担心，丝毫感受不出不如其他车的地方，所以还是实际体验最重要。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】