EX1 2022款 PRO 悦享型

【满意】续航里程是电动车的根本，快充功能是电动车的神器，这两项EX1 PRO做的都相当不错。实测续航接近300公里，而快充功能的配备，更是让它在半小时左右电量就能补充大半，用车非常的便利。
【不满意】车身尺寸比较小巧，空间相应的也算不上宽敞，宽度只有1米5多一点，好在它是4座的设计，后排坐两个人还是不觉得压抑的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是动力，第一次开的时候对EX1，动力真的给了我大大的惊喜，和车身的印象完全不相符，车子看着小小的，但绝对是提速王者，起步的阶段劲头十足的感觉
【不满意】最不满意就是内饰太简单了，全车都是硬塑料，一点皮包裹都没有。最重要的是还没有扶手箱。总感觉少了什么
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子开的很轻松灵活，实打实的三百公里续航，双安全气囊，后备箱空间大，家用拉货两不误
【不满意】等车时间有点久，还有就是，不能开太快，超过80以上风噪声就会有点明显了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是动力了，加速很快，比我老公的卡罗拉动力都强。我老公都说几万块钱的小车比他十几万的车动力都好。
【不满意】风噪有点大，速度一起来之后，风呼呼的。另外因为车身比较小的原因，开到一百码以上的时候，感觉车就开始发飘了。所以还是建议大家平时就开个七八十码就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了很多年车子了，这车一上手开就觉得底盘不一样，很扎实，特别是在高速上稳的一匹，虽然仅仅只是个五万块的电动代步车
【不满意】没有备胎，心里总觉得不太踏实，而且高速上开快了，风噪声有点大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是用车费用，超低，甚至相对燃油车能忽略不计。疫情之下收入大减，而汽油就始终在涨价，说实话压力挺大的，拥有EX1 PRO之后，轻松了不少。
【不满意】隔音很一般，行驶的稳定性也稍差，这也没办法，这台车自重较轻，自然不能在隔音材料方面做什么太大的努力。而较为短小的轴距，注定了不太适合高速行驶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【东风EX1试驾车行驶33000公里分享】开写之前先得瑟一下，去年上市截止目前经我手在海南售出的EX1接近千台[呲牙]。试驾车21年5月上牌到22年5月 已经行驶3.3万多公里，路况相对综合包含市区高速乡下。目前车辆没出过任何大问题，电池依旧耐用高效。起步电门略有旷量异响，咨询过厂家技术，不会再增大属于正常现象。外观称不上帅气，中规中矩比较稳重，内饰略显土味。毕竟采用法国设计风格，重在实用。跟国人审美科技感略有差距，但性价比无敌。后备箱储物空间同级别最大，放倒更是达到1100升。市区和乡下道路驾驶起来轻松应对。最好时速109，上不了110。刚开始开的话高速行驶身边路过大货车会有车身晃动感觉，公司到市区经常走高速现在已习惯，感觉不到飘了。目前升级版pro321公里的已在销售，开起来要比301的老款稳重很多，毕竟仍然出自三菱icon雷诺icon合资平台打造，底子还是有的。出口欧洲确实不是吹得。321续航的pro应该底盘有所调教。内饰黑红相间，颜值提升不少。本人之前不是做车的，也是第一次开电车，现在油车快放烂了，一旦开过电车很难再想去开油车，这话现在我信了。响应快，噪音小，随踩随有，轻松通常，最主要是省钱，随便开，一个月也用不了200快，如果家充，电费更是不到100块。总体来讲这个车还是值得入手的，大厂家，军工品质，售后也有保障，首任（不过户）车主电芯更是终身免费更换，还担心啥，只管开就行了，不过这车配件确实略贵，建议全险。再说下充电，电车的电池长期慢充和快充对于实用寿命都不太好，建议偶尔换下充电方式，此车电池最匹配的充电方式是7kw的交流充电，对电池好，另外基本4小时就冲满了，有条件的可以家里安装下。有用车问题咨询的可以留言，略懂一点点，期待能帮助车主们[可爱]。
【不满意】后车窗前排不可控。后排略显拥挤。轮毂盖不够美观。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】