领克03 2022款 03+ Cyan 定制版性能套装

【满意】最满意的莫过于原厂改装了，原厂自带碳纤维大尾翼，原厂真四出排气。 走在街上面对交警叔叔都很有底气，不用担惊受怕被抓，车友们开上这车的有不少被交警拦的，这时候自信地掏出行驶证，上面的照片都带大尾翼，其他改装车羡慕地看着你离去，就是从容，就是合法，么得办法→_→ 另外原厂还自带了倍适登避震，虽然是阉割版的，去掉了高低调节，但倍适登的避震表现依然非常优秀，路感清晰，底盘紧实，经过颠簸路面的时候，避震的表现非常敏锐，完全没有多余的回弹。 配上特供版的ps4s，车辆的抓地力进一步提升，无论是干地，雨天，直道，弯道，都有出色的抓地力表现，弯道中大大提高了过弯的极限，虽然这个轮胎2700一条，但还是一分价钱一分货的。
【不满意】我想吐槽的主要有以下几点。 1、车子过于轻的转向手感，并且不够线性，很难给你那种运动车该有的力回馈的感觉，这个原厂明明可以调好的。 2、局限于爱信8AT的偏智障变速箱逻辑，并且换挡反应速度慢。舒适模式低速动力响应明显优于运动模式，运动模式低速得轰到快三千转才能快速响应提速，只能说，变速箱限制了这台车。关于变速箱的问题，领克应该多了解了解车主的驾驶需求，而不是不管运动和赛道模式，一律偏向赛道的转速设置，城市里偶尔运动激情一下，并不需要一直维持那么高的转速。 3、车机，虽然说相对于上一代优化了车机的反应速度，但是也阉割了一些软件和功能，并且芯片没有与09一起更新，还是用的老的，希望领克能以优惠的形式开放新芯片车机的选装，改善用户的操作体验。 4、前包和刹车，领克的工程师设计cyan这款车的时候是不是光想着提高动力，刹车，避震的性能表现，却忽略了两个很重要的问题，散热和重量！！！ 目前来看，换上了阿基波罗大四活塞卡钳，刹车距离固然缩短，但相应的，也损失了一些东西。 首先是重量，阿基波罗这个堪比六活塞的大四活塞卡钳绝对重量要比普通03+重得多，俗话说得好，簧下一公斤簧上十公斤，光顾及外观大，却牺牲重量，这样的选择是否划算； 其次是散热，卡钳罩过于大了以后，也影响到了刹车的散热，刹车散热的表现反而不如普通03+，这一点领克的工程师是否考虑过，前包的设计也没有针对刹车散热问题进行过优化，所以就限制了这台车在赛道持续刷圈的表现。 5、重量。这个A级车，还是太重了，1.6吨出头，减个两百公斤多好啊，哪怕加点钱，相信买这个车的车主也是愿意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】