ID.6 CROZZ 2021款 标准续航PURE版 免税

【满意】外观比较大气稳重，多为上下班家用代步车，控电系统稳定，相比燃油车比较省钱。
【不满意】最后排的空间高度偏低，乘坐时头顶会有压迫感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我感觉这辆车最吸引我的还是空间，以及汽车本身的属性，感觉造车也是一个积累的过程，我更相信老牌厂家对汽车本身质量及安全的把控，毕竟是平时一家人在上边，安全可靠最重要
【不满意】比较不满意的是车机功能比较保守，APP做的也非常简单，希望以后能不断升级改进;
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强劲，提速快。空间大，7座一家人出行够用。续航里程相对其他车可以接受。
【不满意】不是车不满意，是现在充电桩少，充电麻烦，有时候充电车位还被燃油车占领。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】现如今一汽大众没有上海大众卖的火爆，但是遗憾的是，在新能源和智能化浪潮下，越来越多新购车的小白已经不明白什么是驾驶乐趣，他/她们更多地关心车内是不是足够好玩、噱头是不是足够。这没有对与不对，只是一个时代的落幕罢了，但这也给传统厂家一个提示，光只有机械素质稳是站不住脚的，新的时代需要新的武器。相比ID.4 CROZZ来说，ID.6 CROZZ无论在尺寸还是观感上都不是一个级别的产物，如果说前者走的算是时尚的都市风，那么拥有更大更饱满车身的ID.6 CROZZ则在实用与精致中找到了一个平衡。细长的前/后示宽灯在夜晚点亮IQ.Light后形成的贯穿灯带辨识度极高，并且门碗、行李架处也配备了白色的灯带，看上去颇为梦幻，2965mm的轴距搭配圆润的车体设计，看上去也并不会显得臃肿。12英寸的中控屏采用了最新的操作系统，将空调、移动互联以及全景天幕等设置都集中在了车辆设置中，并且大众新能源家族所特有的液晶仪表变得更小巧了，能随着方向盘的移动而移动，这样一来就有效解决了视觉差所带来的视野盲区。而取消了传统驻车键的ID.6 CROZZ将其与P挡集成在一起，位于换挡旋钮的侧面，并且实现了离车断电的舒适功能。别的性能作为一个新手也不懂什么，但是噪音这个大家都是知道的，今天咱们就说说他的噪音吧，大家都知道日系车的噪音小，ID.6CROZZ在车内隔音方面是用心了，中高速情况下，车内噪音都控制的较好，另外再加上纯电车的关系, NVH先天就占了有势，所以这一块ID.6CROZZ表现不错。ID.6 CROZZ这样的智能化表现，其实是很对口一些相对传统、对合资品质有信赖的朋友。写文章的时候我们想了一下，20-30万、合资、纯电、7座，还真是没什么产品可选，如果你恰好需求落在这个范围里，不妨去了解一下ID.6 CROZZ。
【不满意】ID.6 CROZZ最终零百实测成绩为8.92秒，虽然在电动车型当中算是慢的了，但依然比一些搭载了2.0T动力同价位七座SUV要快一点，实际加速感受也更轻快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我比较满意这个车子的地方，就是觉得这一款车子他确实表现得还可以，因为它的配置还是比较好的，然后就是这个车子的油耗保持的还行。
【不满意】不满意的地方也有，因为如果是用作家用，感觉空间还是比我需要的要小了点，还有就是内饰不是特别精致，有的地方的做工我不太喜欢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的：一是非常底盘扎实，非常像汽油车的一款电动车，过沟坎坑坑洼洼都不怕。二是车内的空间较大，日常装一些东西非常够用。三是这个车的外观也非常漂亮，车内功能配置也比较齐全，自动随动大灯，亮度非常好。四是可以一键启动，驾驶辅助系统也非常好用。
【不满意】最不满意的是第三排有点挤，但能接受。车机系统出现过一次故障，但是经过经销商非常专业的维修人员没用多长时间就处理好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观很满意，年轻了不少，贯穿式尾灯晚上开启动画很炫。7坐版空间是亮点，天窗绝对震撼，第三排应急用足够。避震很舒服，油门踩起来像电车没有图无感
【不满意】可惜不是豪华品牌。这个车要是画画品牌 卖第五十问题不大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】