威兰达新能源 2021款 2.5L 四驱激擎版

【满意】最满意的就是车的外形一进去看到这辆车就感觉很好看，是那种很耐看的车型，再就是车的配置了，高性能版配置就不一样光是辅助就非常的多，开车出行非常的便捷。
【不满意】不满意就是新车内饰难免会有点味道，我是在车里放了四个炭包去味感觉还可以，现在上车闻着味道就没有那么明显了，我觉得还是挺不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗低，平顺性强，可玩性强，动力非常强悍，击碎丰田动力孱弱的刻板印象。
【不满意】隔音较差，新车有异味，中控大屏设计古板，内饰简陋。做工一般，关个门感觉门快散架了，车灯都晃动；充电口做工糙，下雨天漏水进去，虽然不影响充电安全，就是感觉做工很一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力足够，随踩随到，能耗低能充电，使用便宜，外观还可以，比很多很丑的车子好多了。ACC跟车很好用，加速减速很人性化，还是很让人安心的。
【不满意】PVM全景影像不清晰，光线不好无法使用，现在换了摄像头，基本可以使用，但是不配这车的价格。和ACC配套的车道保持功能不准，一直偏右，除了高速基本都是关闭的，和4S说了，说这个就是和特斯拉没得比，没法调，高架上车子一多就不敢开车道保持。新车异响严重，4S首检解决得差不多了，但是不能出场调好吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是它的外观了，我觉得他的外观挺好看的，因为我觉得它的外观就相当于是我们的面子嘛，当然是越好看就越好了，所以我在买手的时候，第一就是它的外观一定要好看，第二就是他的内饰也一定要好看，不能够花里胡哨的，看起来乱糟糟的，这点就不是很喜欢了，它的内饰挺简约的，看起来挺大气的，因为我觉得如果它的内饰设计比较吸引人的话，你如果是在朋友的话，也特别的有面子，所以无论是外观和内饰，我觉得不错，还有就是它的空间设计的也挺合理的，他的空间乘坐空间挺大的，后排就起来，完全不会觉得拥挤，前排的驾驶位空间也蛮不错的，做下去很宽敞。
【不满意】最不满意的就是操控方面了，可能是刚买回来，我跟他不是很熟悉，所以操控起来就有点不是很顺手，而且他的方向盘虽然说重量挺合适的，但是我觉得他有一点点虚位，它的指向不是很清晰，这点就不是很好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆的可靠性主要是冲着这个品牌去的，希望不会让我失望。 动力的澎湃性超乎了我的预期，动力反应速度也很快，加速平顺性也很好，油耗也很低，续航远。 路上超车感觉很自信，动力一踩就有，没什么迟滞的感觉。 能在性能和油耗之间找到这样的平衡，确实很难得。 之前很多人说中间的大屏幕很难看，其实用起来很方便，不会挡视野。上面的高德导航也比较好用，还可以和HUB实现联动，不用低头看导航，这点挺好。 空间我感觉还不错，后排空间比较大，坐着挺舒服，后备箱也挺能装。其他储物空间也比较丰富。
【不满意】内饰有点粗糙，不过这个我倒觉得还好，够用就行。 不过这个价位，副驾驶还是手动调节，有点不应该。 新车有点味道，个把月才能散掉。 车辆隔音一般。 不过最不满意的还是360全景摄像头，比较模糊，白天还好，到了晚上，光线欠佳的情况，基本就是黑乎乎一片。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油电两用，既节能环保又动力充沛。日常用电，长途用油，没有里程焦虑。已试了一趟山区的出游行程600多公里海拔高差2000多米，油耗5.3L/百公里、电耗5kw/百公里。提速迅速，不管高速还是山路超车均无压力。
【不满意】新车气味太大，副驾座椅手动调节，车机摄像头感光度太低光线略暗就很模糊，一些功能调整要到经销商那里去解决（如钥匙遥控开闭车窗、自动大灯的光敏感度）。座椅仅有加热没有通风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚开一段时间，看威兰达插电新能源口碑太少，恰逢台风烟花来袭，丰富一下。对动力，油耗和能耗是比较满意的，为的是绿牌买车，对新车没有太多要求。
【不满意】没有记忆座椅，觉得很是无奈，也不能加装。内饰就一般般吧，对丰田内饰要求不能太高。360倒车影像分辨率太低，都2021啦，还不如国产10万的做的好，比外面加装的360还差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】