哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座

【满意】大SUV开着比轿车舒服多了，视线好而且四驱的通过性也很强，休息去钓鱼或者去自驾游都是个不错的选择。
【不满意】油耗比较大，真的就是车大油耗大了。我城区和郊区都走，油耗一直是11升左右。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哈弗H9的操控，这么大的车开起来竟然一点也不觉得累，市区内转弯什么的也不会占用太长时间，车上有前后雷达和倒车影像，所以倒车的时候只要不是特别快就绝对能倒进去。原来的时候看哈弗征战环塔拉力赛的时候，还以为是人家车手的技术好，所以那么大的车才能在环塔路上开的那么6，当我自己开上这款车之后才发现原来它本身的操控就很好。
【不满意】肯定就是舒适性了，毕竟是这么大的车，离地间隙达到了206mm，你说这款车的舒适性跟轿车的能比吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哈弗H9的名声早已在外，作为硬派越野车，它给人的感觉是霸气、实际、舒适。这也是我在不断驾驶它之后的实际感受，这台SUV表现出来的务实，在很多方面可以体现到不仅仅是丰富的配置，而且安全性能也做得可圈可点。对于H9，我想要称赞他的地方有很多，这就得让大家实际地去体验一下。
【不满意】买回来之后，整个人都激动了好多天，他就像是一个自己期待了很久的玩具，来到了我的生活中。虽说H9无法做到绝对地满意，但是给我的感觉已经是很不错了。只有一点想要吐槽的，就是H9这个车机系统，虽说有我很喜欢的物理按键，但是在操控的时候反应很迟钝，相关的操作也比较繁琐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】单位买车，有价格限制。想在裸车20以内选择一款具备越野能力的车，再加上地域所限，必须要四驱，底盘高度也是有一定要求，非承载车身安全性比较好，所以选择这款车。
【不满意】车内味道比较大，提车一周了，味道依旧很大，每天开窗暴晒，估计得买炭包吸附一下，除除味道！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车至今1800公里，在平均速度31的情况下，平均油耗只有13.0，这是个令人惊喜的表现。相信首保之后油耗还会有惊喜。 原本担心动力不足，没想到2.0T动力拖动两吨多的大车，动力竟然非常充沛，不小心就要超速。 换了大花纹的越野胎，噪音只有少许增加，隔音非常棒！ 我选的是精英五座，号称小五座，但每个方面的空间都很充裕，前排座椅很容易就找到舒适的坐姿，支撑力包裹性都不错，后座倾斜角度可调，非常人性化。
【不满意】设计师完全缺乏长途越野穿越的经验，不懂得长途穿越的实际需求。 我选H9是为了长途越野穿越，阿里中北线这样的路线，所以可靠性、装载能力放在首位。提车半个多月以来，逐步开始改装，就发现一些不合理的地方，很让人头疼。 1、轮拱范围太小，265/65/17改为265/70/17，ET15轮毂，就蹭到左前轮拱内衬了，而且轮胎几乎撑满了轮拱，轮胎再大一点、再宽一点似乎都不可能。265/70/17多糊点泥巴就要蹭到内衬了。设计师，为什么不能把轮拱做大一点，给大轮胎留点空间？ 2、我出行必备手机导航、平板导航架、车台以及手咪，可是放眼中控台，哪里有这些家伙事的容身之地？放哪儿都丑。设计师，下一版能不能在中控台上留点空间呢？ 3、大多数车友的天线都放在尾门扣那边，但是那边是上下进出最频繁的通道，开关尾门搬动物品都有可能蹭到，放在右侧门边才是最佳选择，但是我研究了尾门之后发现，整个尾门竟然无法夹边！设计师，你不知道自驾游必备车台天线吗？ 4、关上尾门的时候后杠右侧有备胎左侧被牌照架挤占（厚厚的牌照底座源自于对普拉多无脑抄袭），你想站在后杠上基本上是不可能完成的任务，一步踏上后杠，我等短腿车主也容易扯到蛋，想到车顶架上取放物品，必须得打开尾门才能下脚。设计师，你设计了行李架纵杆，却不考虑方便取放物品？怎么不能把后牌照架做薄一点，或者后杠再伸出来一点，或者像第二代帕杰罗、长丰猎豹一样，拖车钩上再加个脚踏板？ 5、说到顶架，问题有三：1）原厂铝合金纵杆承载能力有限；2）横杆的固定方式也很难牢靠；3）重载行李架必须使用三根横杆，但是如果装三根横杆，由于车顶呈弧形，纵杆也是曲线，三根横杆就不在一个水平线上。所以你想要一个重载、牢固的车顶架，只能选择某宝上的弧形车顶架，可那玩意儿全是钢管铝管，拓展能力远远比不上澳洲犀牛那种都是沟槽的行李架（当然犀牛那种组装式的行李架抗不住搓板路，韩路老师的犀牛架就给颠散架了）。设计师，为什么不能把车顶做成平的呢，这样就很容易利用原车固定点，更换整体式沟槽行李架，重载且牢靠。 6、老派硬派越野车尾门比较垂直，多数都有成熟的尾门爬梯方案，上下车顶取放物品很方便。但是H9的尾翼，以及尾翼内部的结构，让设计尾门爬梯成为不可能完成的任务。侧梯不是很好的选择，因为下方只能用磁铁固定，而且侧面风阻噪音都大于尾门爬梯，请设计师下一版考虑一下改进尾门结构，方便加装尾门爬梯。 7、五座车也有第三排杯架，无形中压缩了横向空间。设计师，能不能给五座车单独设计一套不带第三排杯架的内衬板，让后备箱横向空间更大一些，就像五座普拉多一样，两边俩轮拱完事儿。 最不满意的是这一条： 无论哪种模式，转向助力总有凝滞感，跑起来的时候，因为需要克服凝滞力，手上就要稍微用力，这一用力，方向就打多了，紧接着还得修正回来一点；而且因为有凝滞感，所以小角度偏向还不能自动回正。因此跑起来的时候，就得不停地修正方向，总是跑不了直线，可把我紧张坏了，累啊。 H9这转向助力啊，是我阅车无数以来最难掌控的一张方向盘。 别喷我不会开车，换终身驾照了。 设计师啊，你开过其他电子转向助力的车吗？唉，长城底盘调校，还是欠缺一点功力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】一是空间大，坐着宽敞舒适。二是越野性能强，走烂路不用担心拖底，非承载式的车身刚性很高。
【不满意】我这款低配，外观看上去和高配一眼就能认出来，没有外挂式的备胎，缺少那份野性和粗犷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的空间，从小车换到这台中大型SUV，空间宽敞了太多了，坐着宽敞，后备厢也是超级大的。
【不满意】要说不满意的一点，我觉得就是这台车的舒适性有些时候会觉得不太好，毕竟是一台偏硬朗风格的四驱SUV的定位，悬架感觉偏硬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意哈弗H9驾驶感受非常棒，虽然看着没什么高级感，但是开起来比轿车舒服多了，超高的坐姿和视线能带来不一样的驾驶体验。全系都是四驱的版本，注定都是越野的能手，对于我这个不追求什么配置的人来说，最低配就很满足了。
【不满意】车内的噪音大了点，这是最不满意的，其他的都很好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我最满意的是这个车的外观，进气格栅的设计感觉让整个车的气质得到了升华，车身的硬朗深受我们这群年轻人的喜爱。
【不满意】不满意的是在石子路上驾驶的时候都要开的极为小心，感觉悬架有点硬很颠簸。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是哈弗h9的内在了，说到这台车的内在一个就是这台车的动力，一个就是车子操控我觉得还是比较厉害的，因为这个车不管是从底盘的感受上来说，还是从车子动力来讲的话，都是非常厉害的，尤其是这个2.0t的涡轮增压发动机，我觉得对于同样的2.0t这个车子，却确实做的很厉害了，感觉这个车不管是开到哪里首先自己是对自己的车子非常有信心的，而且外观也足够帅，这么大的个头，而且加上犀利的外观，真的很威猛
【不满意】最不满意的就是这台车子的舒适性了，我觉得空间虽然说非常大，但是舒适性却不是特别好的，因为这个车子底盘的舒适度真的是很一般，可以说就是没有往这个角度去调教吧，我买的也是五座的，所以说空间很大，但是因为车身既高又宽，所以说跑起来那个噪音，尤其是风噪非常大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】