宝马3系 2020款 325i M运动曜夜版

【满意】哈喽，大家好，我的小白马（3系标轴曜夜G20）1月13号提的车，现在它陪我已经2个月了，提完不到一个礼拜就开回老家过年了，来回路程约5200公里，现在总里程差不多5500公里，回老家返程后由于疫情的原因，现在很少开它，前期使用车过程整体下来很满意。 其中最满意的有以下几方面： 1、“标轴” （简单理解为车身比例的协调性） 2、“颜值”，20款3系的颜值对于热爱汽车的年轻人来说那是绝对心动的，相比上代3系那是提升不止一点点。（这里上代3系车主可能不认同，这一点我也理解，自家的车自己会认为是最帅的，我也一样，家里有辆09款汉兰达，开到现在总认为它的颜值比后面两款换代的好看） 3、“换挡拨片”及“运动模式”，喜欢sport plus，当开车心情比较热及路况不错的时候打开运动模式，选择sport plus，档把切换至S档，此时排气声及转速都与普通模式下有明显改变，声音噪起来，转速提起来，速度也上来了。咱有时候就是要的这点体验感及乐趣而已，街道上还谈不及飙，想的话以后有机会上赛道吧。喜欢换挡拨片则是当超车时，先手动降挡，提速再升档，车辆超车明显变的果断些，有些人就是因为超车时车速上不去，油门又不舍得踩，却不知超车时犹豫或慢了一点危险可能降临。 4、“id7.系统”，很赞，很有科技感，也喜欢它的carplay，蓝牙连手机很方便。 等等。。。。
【不满意】要说不满意，算有一点吧。就是车辆打开自动驻车时，驻车灵敏度调得稍高些了吧。当倒车或车头距离障碍物很近（大概10-20公分），车辆提示音会急促响，当我还没有停住车时，系统会介入直接刹车急刹停住，刹车踏板被“踩”到底，发出“啾”的一声，有时候我的身体还会随着惯性动一下。每次这样时总会被吓一跳，因为它介入时直接刹停的，有时候后面没有障碍物，只是车位后有两个矮的石头墩挡住车轮的，构不成碰撞威胁，它都误以为是障碍物，也给我急刹住。所以每次停车总是不敢距离墙体太近，它都给我整出阴影了。不过又不想关掉它，就怕以后万一自己疏忽倒车或经过障碍物时没看到它还真帮上忙，反正就是有备无患。 除了这点，给我造成阴影让我觉得得吐槽下外，其它方面我觉得它已经够好的了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅气搭配炭黑颜色，红绿灯最亮的崽。全新内饰看起来科技感满满，车机流畅度清晰度挺好，新车味道不大。 后排空间比长轴差一点，但是对于长期一人开车偶尔坐人的情况来说绰绰有余。 试驾的时候都是长轴版本，自己开了一个月标轴，感觉标轴与长轴完全是两台车，驾驶感受不在一个层面。目前来说动力是够用而已，可能后期会入改装坑，把能改的都改一下吧，主要是看钱包行事。
【不满意】目前1000公里，20码左右的顿挫感还是很明显。氛围灯颜色太少啦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】感受后驱车的乐趣，真的比s3好玩很多，送给自己当第一辆车练练技术吧
【不满意】暂时还没有，如果一定要说最不满意，就是P0胎太吵了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后驱，后驱，后驱 宝马的B48发动机和采埃孚真的是黄金搭档，换挡非常平顺，没有感觉到网上说的低速松油门拖拽感，好像据说只有长轴上有这个问题
【不满意】后靠背不能折叠，影响实用性！ 自动启停功能，非常鸡肋，每次堵车频繁打火 宝马发动机冷车启动，动静非常大，拖拉机一样，抖动厉害，不知道是不是纵置发动机通病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.隔音非常好，比老款提升了不少，比起老款，基本听不到防爆轮胎的胎噪。 2.减震非常舒适，但又不至于路感模糊，日常城市道路开起来非常舒服。 3.转向精准，没有虚位。 4.换挡平顺，稳定的ZF 8AT调教。 5.动力充沛，日常使用完全够用，虽然官方数据只有184匹马力，但是驾驶感受比起美系车动辄240+的马力还好，高速140以后还是觉得动力很充沛。 6.内饰科技感强，取消了旧款一直被吐槽的机械手刹。档把虽然没有以前的大鸡腿那么惊艳，但是胜在用起来顺手，手感好。 7.外观比较年轻化，尾灯造型设计感非常强。 8.油耗真的非常低，目前差不多8.8L。
【不满意】1.日间行车灯造型不够犀利，看起来过于普通 2.内饰膝部接触部位不是软性材料，舒适性不足 3.门板氛围灯光带太短，看起来不够大气 4.325i顶配车型配置不够全面，没有无匙进入，没有电动后尾门功能 5.自动启停功能无法记忆，每次都需要手动关闭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实买车最关键一点在于你每天有没有驾驶它的欲望，想要摁下启动键，上路开着它。16年开始关注车子到现在，本来的dream car是M140i，因为喜欢两厢和瓦罐，但是新一系进口的改成前驱了，所以就放弃了，后来一直没有用车需求，也没啥想法，直到19年4月份去上海车展看到这一代G20&G28的实车，就被击中了。想要的配置就是音响、方向盘、内饰，全景天窗没啥吸引力，本来也不太打开。后续就是观望，等待新车正式上市。每天刷车市，再到店里看车，9月份的时候店里没有标轴实车，就看了长轴的，谈价定车，定车到等车经过了漫长的3个月。没考虑过长轴，自始至终都是奔着标轴去的，实际空间也很足够。
【不满意】低速顿挫是真实存在的。30码以下很明显有拖拽感，希望后续多开了之后变速箱能自己变得理智一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首批标轴车主 当时发布的时候只有325一个型号，没想到后续330上的这么快，如果同步上330肯定买330了，不过325的动力满足日常使用，跑跑高速完全没问题，这代三系把车辆属性分一部分给了舒适我觉得是很合适的，它还是很好开，在舒适和运动两者之间把持的不错，方向盘我第一次在店里感受的时候觉得好像有点太过于粗壮，担心开久了手累 现在日常使用下来非常跟手 握持感很好，整体这次的改款无论是外观还是内饰都很满意，前脸大灯一开始觉得天使眼没了一是不习惯，二是觉得没有国外版的线条感好看，后续看习惯了觉得这个大灯看起来比较凶，属于耐看型选手，特别是这代的内饰改款实在是太赞了，个人觉得新一代的内饰是bba里最喜欢的，奥迪的双屏中控我也是很喜欢的但会觉得视觉感受太硬了点，少了点驾驶欲望，油门和刹车的软硬程度适中 踩下去的感觉也比较线性平滑，个人比较不喜欢奥迪的刹车 硬不说 轻了踩不下去的感觉，一用力直接就刹急了，转向手感有一点点电子助力的虚伪，但是速度上来以后还是很稳当 可能因为标轴的缘故，感觉车身还是很跟手的，基本指哪儿打哪儿，变速箱非常聪明，松油门再踩很灵敏的升降档，这款变速箱1500转以后非常舒服，速度上来以后加速很顺滑 也没有什么闯动
【不满意】还是老生常谈低俗顿挫的问题，当然比双离合还是要好得多，日常开的时候松油门直到等红灯停下最后这一段能明显感受到降档的拖拽感，起步等转速上去升二档以后就很舒服了只能跟自己说真想舒服买电车 油车做不到电车那种极致顺滑，雨天引擎盖冒蒸汽的情况还是非常频繁的，可能是阉割了隔音隔热棉的缘故，下雨天别人都很正常就我一辆车一直冒白烟 我自己第一次的时候都有点慌 现在也已经习惯了，互联驾驶开通的时间久了点 等了快一个月而且有时候车辆状态还会不更新，等红灯停下来刹车会嘎吱一声 这点不太舒服
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为是第一台车，没什么对比，所以都很满意.车开起来很平顺，操控很好.新车几乎没什么特别大的味道！车灯在晚上是真的很帅！标轴的在路面上我还没看到过.
【不满意】type-c接口太多了，对usb接口的用户不太友好.后排座椅没法折叠.发动机的启停功能按钮，每次开之前都要按一次.
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】标轴侧面看起来更加协调非常顺眼，开了两天再开同价位的和同级对手感觉3系的操控真心不错，遇到急弯就想加速过。应该说后排空间前后175内的身高不局促。动力对于非暴躁玩家够用了。网友说的二三十严重的拖拽感本人察觉到的比较弱，总体来说耀夜版不错的
【不满意】据说宝马很多部件故意设计了需要专用工具才能拆开，也就是说他想让你去4S店接受他高昂的维修费用。还有后排做下去有点夹的感觉，靠背太直立了一点。后座不能放倒是巨大的败笔，改又不好改
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】都还不错 回头率很高 毕竟新三系标轴太少了
【不满意】那个方向有一个功能恨恼火偏向它要自己打方向关掉之后就好很多 但对新手很友好各种提示你
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】