| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↓ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 江淮iEVS4 |
| 购买车型 | 2019款 豪华智联型 免税 |
| 裸车购买价 | 14.95万元 |
| 购买时间 | 2019年8月 |
| 购买地点 | 安徽-合肥 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1610公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】最满意小四的动力，第一次开的时候对动力的感觉就很意外，超车很方便，起步就不用说了，丝毫没有考虑的孔家，动力输出很直接干脆，而且没有顿挫感
【不满意】动力回收开启的情况下，拖拽感很强很不舒服，动力回收都是牺牲舒适感换来的啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 江淮iEVS4 |
| 购买车型 | 2019款 豪华智联型 免税 |
| 裸车购买价 | 14.9万元 |
| 购买时间 | 2019年9月 |
| 购买地点 | 安徽-合肥 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1180公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】iEVS4开了半个月的时间，1000公里出头，感觉这个续航表现真实在，说的是470综合续航，买之前看资讯印象里面电动车续航有水分，但我实际开到430到440之间，主要还是市区里面三环内开，偶尔开空调，对我来说这个续航很实在。
【不满意】充电的速度太慢了，快充还稍微好一点，但是现在快充充电桩太少而且都说快充用多了对电池寿命有损伤，ievs4要想充满，在充电桩起码十来个小时
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 江淮iEVS4 |
| 购买车型 | 2019款 豪华智联型 免税 |
| 裸车购买价 | 14.9万元 |
| 购买时间 | 2019年8月 |
| 购买地点 | 安徽-合肥 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1750公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的是外观和续航这两方面吧，我买的ievs4外观是黑白的双色车身，车顶全黑，给我的感觉就是酷炫时尚，晚上看真的看不到车顶，哈哈。续航标定的是470，实际上跑个440左右问题不大，我一般25%的时候就要充电了
【不满意】车身的减震偏硬，开着舒适感不到位，特别是过个减速带，屁股都被颠的远离座椅了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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