网上车市 » 汽车大全 » 捷豹 » 捷豹XEL » 2019款 2.0T 250PS 尊享版 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 中型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.44 |
| 动力 | ↑ | 4.28 |
| 操控 | ↓ | 4.35 |
| 油耗 | ↓ | 4.08 |
| 舒适性 | ↓ | 4.35 |
| 外观 | ↓ | 4.56 |
| 内饰 | ↓ | 4.31 |
| 性价比 | ↑ | 4.15 |
| 购买车系 | 捷豹XEL |
| 购买车型 | 2019款 2.0T 250PS尊享版 |
| 裸车购买价 | 28万元 |
| 购买时间 | 2019年7月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 10升/百公里 2000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】这车运动模式和普通模式简直两台车 有野性有温柔 运动模式下油门响应非常快 方向盘变很轻 无挫顿很线性城里运动模式基本用不上 郊区高速变道堵车很实用 高速才是这车强项 铝合金车身驾驶感轻 变道超车随意 高速能跑到7L以下 最低到过5.7L 城里堵车红灯油耗偏高 起步带点油门 尾气有小声浪 还是比较拉风的 底盘超级稳 转弯悬挂非常硬 高速上转向变道轻松 之前易车实测手动挂2档起步跳过变速箱保护程序到3000转百公里是6.9秒 原厂定制选装的 轮毂 电耳 记忆座椅 电动方向盘很有感觉 能上下车自动升降 就是等了3个月 尊享版拥有手机远程控制点火功能 但依然要带钥匙才可以开走车辆 这点遗憾 同比200P 我觉得这车的新发动机还是主要卖的250为标杆 底盘还是选了250P更扎实 怠速高运转时稍微好 低配车型减配是营销手段 。
【不满意】要是保持进口一样的短轴那就好了 但是短轴后排空间小 适合专业玩车 进口维修慢 这又矛盾国产只有顶配才有电耳 记忆座椅 这种销售手段是在作吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 捷豹XEL |
| 购买车型 | 2019款 2.0T 250PS尊享版 |
| 裸车购买价 | 30.1万元 |
| 购买时间 | 2019年4月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1024公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】动力还不错，内饰座椅等舒适性可以。
【不满意】15km/h以下时速顿挫。塞车跟车时操控感受不好；后门密封设计问题，容易存灰，后排上下车衣服容易蹭脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 捷豹XEL |
| 购买车型 | 2019款 2.0T 250PS尊享版 |
| 裸车购买价 | 30.1万元 |
| 购买时间 | 2019年4月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1024公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】动力还不错，内饰座椅等舒适性可以。
【不满意】15km/h以下时速顿挫。塞车跟车时操控感受不好；后门密封设计问题，容易存灰，后排上下车衣服容易蹭脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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