蔚来ES7 2022款 75kWh

【满意】ES7在看不见的地方用足了料，全车铝合金及碳纤维混合车身，增加了车身强度，蔚来在这点上还是很厚道的。车内空问也是非常大，纯平地台，移动没有阻碍，后排中控屏的加持，增加了后排的档次感，副驾没有人时，还能使用后排尊享模式，为后排提供更大的舒展空间，女王座驾可让驾的乘坐更加舒适，副驾心情好了，自己的心情才能好。 车机体验也是非常不错的，整体的流畅性与屏幕质感都是一流，各项功能都是可以通过ota不断增加，手机的远程操控，可实现提前打开空调，远程开门开窗，远程启动等功能，快捷场景等就像编程一样，满足条件，自动执行何种命令都由车主自由组合，整车的控制都是一个整体，购车前也去观察过其他的品牌，很多中控是中控，仪表是仪表，都是分开运行，中控只负责娱乐导航等功能，不介入车辆控制，智能化都不够。 购入蔚来之后，对售后服务也是非常满意，车辆有什么问题，都可以手机app操作，一键维保，就有人上门把车开走，全程不需要自己介入，修好送回，省心省力，而且后期的费用几乎山西，三个月6次的换电，足够满足日常需求，蔚来的优势还是服务与换电，可充可换，多样补能。 舒适性方面的话2.0平台的座垫柔软适中，目前没有发现网络上说的坐久了腰部受不了的情况，所以没有入手腰垫。没有选nappa真皮，除了价格问题，我也倾向于套个坐垫，因为坐垫可以换，皮具脏了破了不好打理！图为同色坐垫，还是相对比较还原的一款了。 全车按摩通风加热，配合场景设置设置，几乎不用手动操作，可以在不同场景和时问段自动开启关闭！我是几乎没怎么用，不过有大佬说过，有的功能可以不用，但必须要有！ 空间在同价位SUV车型里中等偏大，当初小定ET5最终换ES7主要就是因为空间！后备箱极大，拆掉下层隔板后空间简直逆天，并且后备箱盖有一个极大的开合角度，放几套露营或钓鱼装备完全不在话下！ 有个美中不足的是后排座椅往后倾斜角度，虽然可以调节，但角度不够大，考虑到充裕的后备箱空间，建议可以适当加大角度！中控的储物箱深度可以塞进一只手，但宽度不是很够！蔚来ES7搭载蔚来智能系统Banyan·榕树，蔚来智能系统包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用，以树木名称命名，寓意不断生长、汇木成林，也表达了绿色、可持续的理念。Banyan是蔚来第二代技术平台NT2对应的智能系统。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD是Banyan智能系统中智能应用的重要内容。ES7同样继承了蔚来高性能基因，应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，百公里加速仅需3.9秒。全系标配Brembo高性能四活塞卡钳，百公里到零最短制动距离33.9米，同时全系标配空气悬挂。蔚来ES7风阻系数低至0.263，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为485公里，配合家充桩、超充桩及全国近千座蔚来换电站，ES7用户将不再有补能焦虑。蔚来ES7搭载应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统，PanoCinema在蔚来ES7这样一个专属空间内，将带来独特的全感官沉浸体验。蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。蔚来ES7搭载四颗英伟达 Drive Orin 芯片，配备高通 8155 的处理器，以及 NT2.0 的辅助驾驶功能，标配双侧角摄像头和顶置激光雷达。作为蔚来第二代技术平台 NT2 打造的首款 SUV，也是是蔚来首款大五座 SUV，定位纯电中大型 SUV，搭载双电机四驱系统，官方公布的百公里加速时间为 3.9 秒。蔚来 ES7 搭载蔚来第二代高效电驱平台，最大功率 480kw，最大扭矩 850N.m，百公里加速 3.9s。
【不满意】开了快一年，大部分都是非常满意，就一处是不满意的，并且我进行了维保。 就是天窗异响，这项硬伤算是我们第一批车主的通病了。????‍????，但是经过维保是可以解决的所以也不算大问题。续航么，冬天在高速上的表现一般，电耗会高于平时，也算可以接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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