沃尔沃C40 2022款 长续航版 PRO

【满意】外观是C40最最吸引我的地方之一，我愿称之为最美沃尔沃轿跑SUV，堪比之前沃尔沃的经典轿跑C30。炯炯有神雷神之锤，帅气的溜背与线条，运动的小鸭尾和扰流板板，独特的辨识度极高的尾灯，无不彰显着独特的品味和运动的气质，C40的外观设计提现了沃尔沃一贯的高水准设计功力。 说到沃尔沃当然离不开安全了，豪华品牌一般来说挺安全的（当然某日系豪华品牌除外），不过沃尔沃是把安全做到极致。被动安全就不说了:笼式安全车身，前排双安全气囊，驾驶员侧膝部气囊，前排内外侧气囊，前后侧气帘，WHIPS 前排头颈保护系统等；而主动安全配置也是拉满: City Safety 全系标配-安全之前人人平等，L2+级别的领航辅助，道路偏离预防系统，对向车辆智能避让，车道保持辅助，疲劳警示系统，BLIS 盲点信息系统（带转向辅助），倒车车侧警示系统（带制动辅助），前后向碰撞警示系统，实在太多了。。。开着C40满满的安全感和幸福感油然而生。 驾驶质感也是吸引我的尽在一个特质。C40整体的驾驶质感会比沃尔沃的车型都运动点，方向盘的转向介于运动舒服之间，既不没有很大虚位也不会很敏感。底盘则是大大好评，底盘很整有隔绝感但是又能感受到局面反馈，车身相应很快。油门调教类似油车，很线性，初段加速没有电车那种很冲的感觉，后端也还是很有动力储备，这种驾驶质感很容易赢得从油车改开电车驾驶员的好评。 另外C40配置也很高，长续航Pro版本除了基本该有的舒使配置外，还包含有座椅方向盘加热，手机无线充电，哈曼卡顿音响，内外后视镜自动防眩目，感应电尾门，无钥匙进入，智能LED像素大灯，360全景影像，双区自动负离子净化空调系统，热泵空调等等，更别说那一大长串主动安全配置了。
【不满意】首先是能耗偏高：我平时开，高速大概百公里20~21度电，地面市区大概17~18度电。这对于这部小车来说略高，C40车友也普遍反映能耗偏高的问题，希望产家后期OTA改进三电系统，提高能耗效率。 其次是阿比斯库氛围灯在开启时候有电流声：这个阿比斯库氛围灯借鉴了瑞典国家公园阿比斯库的图案。在光线亮的时候，氛围灯没开启，看起来是那种类似梯田交错的纹理，当灯开启后就会有明暗层叠的光晕效果，非常特别。不过这个氛围灯通电后，背板有那种“滋滋滋”的电流声，很明显和扰人。这个问题几乎存在于所有22款C40上，也希望后期能通过维修更新解决这个问题。 然后是后排座椅长度偏短偏直，并且不可调节靠背角度，有点像正正襟襟的坐在坐在不大的座椅上，不太适合长途乘坐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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