长城C50

【满意】外观大气
【不满意】上坡度有点大的坡上坡起步没动力
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】原来有一部夏利车，开了六年多，就想换一部更好的车，选什么车呢，和很多购车者一样，纠结啊。在汽车之家潜水很久。顺便说一下我的驾龄是28年，大小、进口，合资等各种车开的有50多种。总结一下进口车性能较优越，皮实，但配件，维修很贵。合资车有一定的品牌，驾驶操控还行，但简配，简化，改型，高价严重。国货车以民营为主，近四--五年发展迅速，从模仿滥造到自主研发精工细作，一步步走向成熟。所以我选择了长城，我满意的就是国人能制造出自己能中意的车来。虽然她还有待提高，但比合资车要实惠的多的多。
【不满意】做车做事是给自己做，一定要认真，不能欺骗，也不能马虎，在技术上多下功夫，C50车还有短腿的地方（噪音大）。
【空间】C50车长，轴距都可以，但车内空间却有些局促，尤其高度，如果能将车顶提高5CM，工作台缩短5CM，那空间会怎样。希望从此长城汽车有所考虑，这也是C50买点不足的一大问题。
【动力】这个是值得赞的，一是填补了国产车的空白，使国人在汽车发动机上向前迈了一大步，二是在节能减排上做出了贡献，三为推动中国的汽车发展做了大胆的尝试，并加速了中国汽车制造向国际化的新进程。在具体能动上超出了在14万左右1.4-1.8排量的合资车，提速，超车，动力澎湃。
【操控】由于C50底盘的优越及制动的高性能，加上方向机的准确指向，虽然没有ASR，ESP，但操作起来一样得心应手，游刃有余，在加上动力充沛，搞个飙车什么的，像捷达、伊兰特、爱丽舍、福瑞迪、花冠、骐达、马3等恐怕要闻C50的灰尘了。
【油耗】在油耗上我要多说一些，影响油耗主要有五个要素；一发动机的先进性，二动力传输机构的先进与匹配，三车体重量，四车况状态（发动机工作是否良好，发动机负载大小，动力传输是否良好，轮胎气压大小及轮胎质量），五驾驶技术及驾驶习惯的正确与否。C50在发动机上，只差缸内直喷了，在动力传输上，轮上功率达到了76.7KW%，是目前检测过的轿车里的车的排名第二好，C50车重1255KG，这一切奠定了她的油耗基数不会高，所以在使用中C50的油耗基本上我很满意，如果有开C50车油耗大的，从车的载重、胎压及驾驶操作上找一下原因。
【舒适性】谈到这个话题，我要说C50车做的差些，一是噪音大，二是安装调配不到位，三是材料做工差。噪音；主要是胎噪和风燥，安装差；主要是门内异响、后台异响、离合器踏板太靠近左踏脚处，踩踏中把脚垫都磨破了。扶手和中控的日字框漆皮太差，擦洗中就花了。
【外观】外观很拉风，也很上档次，比例协调，很吸引人们的眼球，如能改成LED灯和加个日间行车灯就更锦上添花了。
【内饰】大众化的内饰没什么亮点，钢琴漆好些，工作台大了，有一些顶腿。
【性价比】
【其他】总体来说，长城C50值得拥有，做为家庭用车已经搓搓有余了。在使用中车速开到80KM左右是最省油的，平时注意养护，尤其是空滤和机油机滤，汽滤，尽量不大油门急加速，急刹车，保证胎压和汽油油品，车开的温柔一些，脾气小一些，c50做的在进步一些，就OK了。

【满意】外形和动力
【不满意】油耗
【空间】
【动力】掌握好转速，动力澎湃，召之即来
【操控】非常不错，过弯尤其明显
【油耗】真的有点高（可能是驾驶习惯的原因）
【舒适性】座椅包裹性虽然不是很好，但还算舒适。
【外观】主要卖点，也是大多数人喜欢的的一部分
【内饰】还可以
【性价比】
【其他】在2011年末的时候，就在汽车之家里发现了有关这款车的消息，当时就被它的外观和1.5T发动机所吸引，开始一直在论坛潜水。 三月份上市后，就越发的蠢蠢欲动了。由于自己的一些原因，到了七月份才去看现车，正巧节能补贴下来了，那个高兴劲溢于言表。自己的一个哥们就在我们县城专卖长城，到那看了看车，因为我选择的是尊贵型，他没有现车，只得等两天。什么叫心急如焚？我体会的淋漓尽致。 两天后，接到电话，车到了。我赶紧过去。呵呵、、、银色的尊贵C50，烁烁生辉，独特的前脸，修长的运动型车身，饱满的尾部，远看越爱看。开门上车，首先映入眼帘的就是真皮座椅，那叫一个高档，做到座椅上，舒适感马上就体会到了，虽然座椅的包裹性不是很强，但丝毫不影响舒适性。真皮的方向盘还是多功能的，巡航和调节音响在方向盘上动动手指就能完成，真的很方便。工作台虽然是硬质的，但丝毫不影响美观，宽大的工作台彰显了厂家安全为主的理念。前排的空间没问题，我一米七五的身材，头部空间相当宽绰。天窗也很大，对于烟民来说太大的福利，虽然我不吸烟，但走在洁净的路上开开天窗，感受一下新鲜的空气，也是很惬意的事情。中控台上宽大的液晶显示屏，可以在导航、USB、收音机、倒车影像、CD、车载蓝牙电话、、等等众多模式之间自由转换，真的太贴心太方便了。转到后排，虽然是2米7的轴距，但后排空间不是很大，经资深专业人员解释才清楚，这样的设计完全是为了操控性，把后悬挂设计成了独立式的原因。全车前后左右看过一遍之后，刷卡付款，开车走人。哈哈、、、 哥们也不厚道啊，油表指示到了最下面，开车先去加油站，在那一停，几个加油员和加油的车主不约而同的围了过来，问这问那：这车不错啊，这车多少钱？这车得十几二十万吧？忙得我都顾不过来了。心里的感觉那真叫美滋滋。 再提车后的三四天里吧，交了保险，交了购置税，办回来了牌照，可以正式上路了。 到目前为止，我的老五兄弟已经为我跑了5600多公里了，说真的，实在是不错。虽然在市里油耗有点高，但跑长途的时候，油耗在百公里6.7个左右，而且是开着空调，真的不错了。也许我的驾驶技术有问题，以后一定多向老师傅们学习，让老五喝最少的油，干最多的活。 综合以上所述，我觉得我的老五：车内异响有，但在可以接受的范围内；动力那绝对没问题，超车提速那真的是刚刚的。我认为性价比超高！ 我一直拿我的车当朋友，朋友之间应该以诚相待，我对我的朋友好，我的朋友对我也错不了。我相信老五，我相信我的选择！

【满意】精髓的三个字“性价比”。性价比应该是我们大部分人选择小五最重要的一点，不过我还是来说说我的感受吧。首先我是个新手，小五（12款时尚银色）是我人生第一辆车，买车的时候1.是看自己的预算、2.是朋友们的推荐。买小五的理由就是性价比，还有一点就是单位的皮卡车都是长城，开车师傅们都说长城车的有个特点就是皮实。我想长城5年15万公里质保也许是有一定底气的。
【不满意】其他都还好就是ESP或ESC了，当然首先要感谢汽车之家，对于我这样的新手来说，汽车之家的很多事故视频告诉了我ESP/ESC的重要性，当然通过汽车之家这个平台也可以对比出同价位的车型的配置的差异。通过横向对比就能得出结论，希望长城能够接受建议，加装ESP/ECS真的很有必要。还有就是13款增加的东西果然很多这点让老款车主们不说不满意吧，多少会有些羡慕吧。
【空间】小五的空间相对于我的家人来说真的不错，父母坐过后排觉得很舒服觉得比出租车的后排舒适感好得多（也许是自家有了车什么都感觉很好吧）。后备箱很给力经常去丈母娘家扫荡农产品，装大米、蔬菜、水果、豆油等等装很多也完全木有问题。车门的门栏储物格也能放很多东西的，但中控那只能放一个手机，中控的储物空间有点不给力。而相对于我1.84的身高来说小五的空间并不是那么的给力，前排驾驶还算合格没有顶到头，如果我坐后排的话呵呵头就顶到天花板了。小五的后排真的不太适合坐高个子。
【动力】首先强调我依然是个新手。动力给我的感觉是3档以后的动力感觉真的很不错，我能够做对比的就是驾校的教练车桑坦纳1.8动力的。我觉得小五3-5档的感觉和1.8的桑塔纳是差不多的，而1，2档是我对比之下觉得比较肉的。以至于我起步时还得轰油门，因为我一怕起步慢后面嘀嘀，二怕熄火（呵呵，个人用车感受也许是新手的原因吧）
【操控】还是得和那台我开过的桑坦纳对比，小五给我最大的感觉是方向盘比其他的车小一号，而小一号给我的感觉却是异常的好，比如转大弯时快速打方向盘双手摆动的幅度比那台桑坦纳小多了。个人感觉幅度小动作更自如些，至少不会显得比较夸张吧。小五过颠簸路面时感觉是有点偏硬的。
【油耗】小五已经开了2700多公里了，基本是综合路段，驾驶方式基本是新手用车习惯和起步大油门。目前使用HelloWorld油耗计算器v2.0.1.1版计算得出平均油耗约7.70升/百公里（具体油耗见附件图片的软件截图）。
【舒适性】个人感觉从驾驶者的角度来说短途驾驶感觉还是不错的，长途驾驶开过约三个小时中途有休息也许时间并不算长感觉也不是很累。档位后面的储物箱是可以前后移动的在路况不是很好的路段需频繁换挡的时候可以把手搁在储物箱上（上面是软质材料）还是比较舒服的。从乘车者的角度来说应该还是比较舒适的因为我比较顽皮的女儿在多数乘坐小五的过程中也能安稳入睡。不过路过在城市内井盖比较多的地方通过，舒适感肯定会大打折扣的。
【外观】外观套用汽车之家的小编们经常说的一个词，呵呵，大气。我是去长城4S的店里第一次近距离接触到小五的真容，应该说小五的外形是我中意他的另一个因素吧。
【内饰】内饰我就评价下12款到吧(13款黑色的确比较年轻时尚)，米色的内饰显得比较成熟，应该说米色对于家用来说更突出的应该是温馨和温和（13款黑色也许更突出动感吧）。接缝做工汽车之家的评价是符合这个级别的车。我个人比较不满意的是12款红色的危险警告按钮（就是双跳灯）的位置，有次下次拧钥匙动作幅度大了居然把双跳给点亮了，郁闷，还好13款改了位置。
【性价比】至于性价比，就拿我的12款时尚版来说吧，包含50万三险落地的价格不到9万，她拥有时尚大气的外观，较大的轴距，定速巡航，涡轮增压，超长的质保等等，我想足以显示她较高的性价比了吧。
【其他】首先说说论坛中大家都诟病的长城的售后服务，我的感觉是的确有待提高，4S的问题大家在的论坛里提的很多了，其实只要长城的管理和监管到位我想有些4S所体现的问题应该解决上不是难题，为何4S不能解决的问题都要等到车友们打了长城400电话才能解决呢。还有长城的400服务也需要加强专业相关的知识和技能水平，记得我打过一次400电话询问12款行车电脑升级和12款电瓶能否改60伏安的问题，400服务人员竟不知道电瓶伏安的概念，并且也告知12我款行车电脑不能升级但不能说出具体原因，其实对于这些问题我觉得长城如果想做中国最好的汽车品牌之一不能只停留在能卖出多少车和能盈利多少。应该更加注重品牌意识，而一个优质的品牌的确立是与高素质的售后服务密不可分的。正如我遇到的问题一般，长城应该加强400服务人员的培训，不断的增强她们的专业知识，才能更好的为用户们服务，如告知车友们为什么不能升级，不能升级的原因是什么。还应该记录下车主们有些什么样的需求，如何合理的去改进。小五在10万元以内的价格提供了较好的用车感受，我还是要感谢长城汽车的，希望长城汽车能够一步一个脚印的踏实的走下去，并且期待一下长城的哈佛H8。