空间。2 米 9 多的轴距，再加上纯电平台可以实现较短的前机舱，车内的空间得到了充分的利用，后排轻轻松松就能跷二郎腿。之前坐过埃安的网约车，对车内空间印象深刻，昊铂HT 充分继承了埃安的空间利用，完美满足三至五口车市的需求。

最满意的是性价比和车辆空间。考虑到一台中大型suv电耗17个左右总体电控还是不错的。车辆内饰用料也挺足的在20万这个级别算是比较好的了。车辆的空间也比较大的细节做的也考虑到用户全家的需求。

1、外观:造型很好看，显得很大气，车漆的质量也挺好的，挺厚的。珍珠白久看不厌，而且是安全色，我很喜欢。 2、内饰:最开始没看上雅橙棕这个颜色，但是它与白色的外色很协调，显得年轻时尚。内饰的皮革做工走线特别精致。完完全全是大厂应有的水准说真的，算上补贴及大客户只花不到15万不到，能够买到这样做工这样配置的车太赚了。 3、空间:空间绝对是亮点，后排座椅可以倾斜140多度，也可以完全折叠。我就用后排空间折叠后运了很多的大件。下面的隐藏储物空间特别大。目前我的后备箱是看不见东西的，因为全放在了下面的储物箱里。如果出门旅游的话，估计东西都放不满这些储物空间。 4、配置:非常丰富，除了没有哨兵模式外，其他你能想到的该有的全部都有。据说下一次OTA升级就会增加哨兵模式。目前我用的特别方便的配置就有，包括前排的座椅按摩、通风、零重力座椅，还有内置行车记录仪。 5、续航:提车2周，现在已经跑了1400多公里。开空调的话大概续航在500多公里，670的续航打个7折多吧.不开空调的话应该会续航里程会更长。 6、驾驶感受:提速快，电门响应非常敏捷，滤震的效果还是蛮舒适的。虽然，前双又臂是单球节，但是并不影响舒适的感受。超车时也不肉，如果要说缺点的话，可能就是因为SUV重心高，急刹车时后排容易晕车。 7、智能座舱:语音控制系统可以完成90%以上的操作，识别能力也很强。但是有一些功能做不了，比如开关后排的阅读灯，比如远近光灯的控制，比如雨刮器的控制。音响效果真的是太赞了，立马买了两个话筒唱k，讲真的比在外面的KTV效果还好。 8、辅助驾驶:我买的这一款具备高速Noa辅助驾驶，在城市的快速路和环线上都可以用，整体来讲思路是偏保守和安全的。所以在这个场景当中使用完全可以放心。用了这么多公里，好像主动超车的就3~4次，大多数时间还是在跟车。方便你在开车的时候，低头回个信息。不知道以后有没有机会升级城市Noa。那样的话就更赚到了。

车身造型好看，灯型酷炫，中网大气。还有溜背的造型，配上轮毂造型，真的是颜值爆表啊。运动感也很好，车子的动力十足，源源不断的推背感。另外车内的造型和做工也尽显豪华和舒适，作为家用车真的挺合适的。

表显公里数真实，用车踏实基本就是显示多少跑多少公里

奥迪e-tron sportback55 豪华版很不错的。对比了科技造车企业和传统造车企业的电动车后还是决定购买传统车企生产的电动车。 传统车企造的电动车虽然没有那么炫酷的科技设计和自动驾驶，但是开起来还是很舒服的。 车企造的e-tron电动车除了动力输出方式把燃油机换成了电机之外，其他方面个人感觉比奥迪Q7还要扎实，安全性，舒适型还是很值得推荐的。 这个车我开了2250km才来评价，总体的感觉是，动力输出完全够，车辆安全性能很可靠，充电很快，全铝车身轻量化，底盘厚重有信心，多连杆的空气悬挂可调乘坐很舒适。 购车后我在使用过程中特意选择开启了自动模式，第一次充满电后我跑了460km还剩9%去充电的。后来用节能模式跑了高速，全程120km定速巡航，行驶了430km还剩余11%才去充的电。最近一直在用舒适模式感觉耗电量还行，实际使用公里数比仪表盘显示的要多80km。越野模式有待进一步体验。 进口版本的电池和国产e-tron有点区别，国产电池是宁德时代生产的，进口的是软包的。这个车的电池容量比较大，但是充电很快，我在国家电网充电可以达到202.10A，充了55度电一共用了39分钟。