速腾 2025款 3000万辆甄选款 300TSI DSG 超越版

【满意】加速性能比较满意，高速超车没有太大压力，前面有石头或者大坑，紧急避让的情况下 底盘也比较稳。 油耗方面总体下来还不错，市区有快速路加市区路，不堵车情况6.2左右，同比朋友同事周边车辆，油耗比较满意。 空调调节和大灯调节，都物理按钮，行驶过程中可以进行盲操，不用开车过程中在分心调节，大大提高了安全性。
【不满意】不过，后排中央地台的显著凸起依旧是大众家族的“传统”，会一定程度影响中间乘客的舒适性。谁座后排都得来吐槽一次。。。算是对速腾几个月以来，亲戚朋友的唯一吐槽共识。 噪音控制（胎噪、风噪）在同级中表现一般，高速尤为明显，所以每次放大歌曲的声音来掩盖住带来的噪音。内饰虽然装配工艺好，但部分地方塑料感较强。 车机问题:CarPlay，无线/有线连接经常失败，导航时突然断连，或者连接后出现无声的“静音模式”。或者出现，歌曲在播放，但是没声音，必须半路停车熄火，然后开关车门重新打开连接才可以解决。 顿挫问题。。。4降3 3降2尤为明显的卡顿，市区堵车的情况下，比较明显。 减配问题，虽然价格越来越低，但是确越来越减配，到了我这代，脚窝灯减配没了 然后自己买了重新加装，倒车下翻后视镜也没了，化妆镜灯尽然也能减配？这玩意才几块成本吧，自己想加装都没法装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.5T 新发动机＋7 速干式双离合，国道/高速 6 L 出头，100 km/h 再加速也还有劲； 底盘稳，转向线性，快速并线信心足； 后排腿部空间 2731 mm 轴距摆在这，家用足够； 配件便宜，后期维护省心
【不满意】高速风噪＋胎噪明显，试驾车也一样，隔音是短板； 市区堵车 8-9 L，低速 2→3 挡偶发顿挫，干式双离合“不能持续半联动”的脾气得适应； 油门有延迟，轻踩不走、重踩又蹿，需要适应“两段式”脚法；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】速腾的尾部包括尾灯我个人是最喜欢，保险杠变成全黑，又镶入镀铬的导流板和贯穿式红色反光条，更加运动。示廓灯犹如一柄大刀，中间是两个v，刹车制动后变成一个x，传达给后面的车一种停止，禁行的信息，相当有特点，估计见过的人都难忘记速腾的尾灯吧。
【不满意】不是很满意的地方两处，一是是前保险杠，从正前方看过去像是咧着嘴，所以提车后我立马买了獠牙框给装饰上，使得颜值提升了几分。二是甄选款取消了叶子板发光标和迎宾灯，为此我还特意买了原厂的叶子板侧标贴上去，看上去更优雅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观方面，速腾依然保持着初见时的那份心动。整车造型大气沉稳，尤其是那条犀利流畅的腰线，从前翼子板一直贯穿至尾灯，光影流转间勾勒出蓄势待发的动感姿态，每次停车后都忍不住回头多看几眼。这种不张扬却经得起细看的设计，正是德系美学的魅力所在。
【不满意】后排中间隆起，不过这也是为了车身及底盘的刚性设计，无大碍，发动机声音略微大了一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年一月份提的车车头就蹭到小区垃圾桶上了，后悔没加装原厂的360全景影像，现在还在犹豫要不要去外面加装一个，他们说要拆车打孔啥的，真纠结………有没有车友加装过的说说后加装的使用感受
【不满意】副驾车门那有时会有异响，其他还没发现，等开一段时间再说
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的还是这款车的油耗表现。因为平时用车主要就是上下班代步，日常通勤距离不算短，而家里和单位的充电条件都不太方便，所以综合考虑后并没有选择电动车。在选车阶段，我也在多款国产车和合资车之间反复对比、仔细斟酌，纠结了很长时间，最终从经济实用、省心耐用、日常通勤成本低的角度出发，果断选择了大众速腾这款车。目前车子已经开了将近两千公里，整体使用下来感受非常好。和同级别其他轿车相比，它的油耗表现更加经济实惠，长期代步使用成本很低，完全符合我的预期。动力方面也十分充沛，日常市区行驶、高速超车时动力响应迅速，输出平顺有力，提速轻快，完全没有拖沓感，驾驶起来轻松无压力。另外，车机的CarPlay功能特别实用，上车就能自动连接，操作流畅、反应灵敏，导航、听歌都非常方便，大大提升了日常用车的便利性和体验感。
【不满意】要说最不满意的地方，主要还是双离合变速箱在低速行驶时会有轻微顿挫感，换挡响应也会稍慢一些。因为老家在山区，平时回老家跑山路时，路况比较复杂，弯道多、坡道多，车速刚提起来，遇到弯道又需要减速，频繁加减速的情况下，变速箱需要不断升降挡，偶尔会出现转速和车速已经上来了，但挡位没能及时跟上的情况，低速跟车和连续弯道时会更明显一些。不过这些情况我都能接受，毕竟双离合变速箱本身就存在这类特性，属于正常现象。而且相比湿式双离合，这款干式双离合在反应速度上已经算比较快了，整体表现还算不错。再加上我平时很少跑山路，绝大多数时间都是市区上下班代步，这种低速顿挫对日常使用影响不大，完全够用，整体也在可接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.首先就是价格，对于刚毕业工作两年的我，十万出头的价格就能买到接近b级车的尺寸。 2.然后就是，开着不费劲1.5T的发动机，平时在市区开，起步、跟车都很轻快，一点不“肉”。遇到堵车，就切换为手动挡进行跟车。 跑高速的时候，超车也很利索，120码再加速还有劲儿。 3.其次就是油耗真的还比较低 实测下来，综合油耗也就6-7个油，高速上最低到过4.9。 一直加的92号汽油，不用纠结油品，每月油费压力小很多。 加满一箱油，跑个700公里没问题，长途出行也不用频繁找加油站。
【不满意】1. 胎噪明显：高速行驶时胎噪较大，影响舒适型。 2. 车机系统一般：流畅度和智能化程度有待提升。有时候连接carplay会卡滞，屏幕不动。 3. 座椅调节偏基础：主副驾均为手动调节，便利性稍差。 4.担心后期天窗漏水，目前案例比较多，后期要更换水管。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】这款车最令我满意的就是它的操作性，车子非常稳，对于新手司机也很友好，非常容易上手，不愧是德系车！而且它的价格也不贵，很亲民，A家用轿车的天花板！
【不满意】速腾这款车有几个经典的毛病，它的后排突起空间过高，后排坐三个人有点难受。还有它在低速行驶过程中，偶尔会出现一些顿挫感。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】德系品质，家轿首选 等待总是值得的。26年2月，我终于提到了心仪已久的速腾3000万甄选款。当销售顾问将车钥匙交到我手中时，那份沉甸甸的质感瞬间让我感受到一种踏实——这不仅是一辆车，更是未来生活的新伙伴。 初见我的速腾，海贝金的漆面在阳光下泛着细腻的光泽。作为纪念款，它在细节处彰显着独特身份：前格栅的精致镀铬、C柱的“Millionline”徽标，还有那17寸的个性轮毂，每一处都恰到好处地诉说着3000万用户的共同选择。坐进车内，最吸引眼球的是那块12英寸悬浮大屏，操作流畅，界面清爽。打孔皮质座椅包裹性很好，主驾电动调节让我轻松找到最舒适的坐姿。最实用的当属座椅加热功能，对于南方的早晨来说，这个配置简直是福音。 启动车辆，1.5T的发动机声音轻柔。轻踩油门，动力响应积极，7速双离合变速箱的换挡平顺得几乎感觉不到顿挫。驶上快速路，深踩油门，加速超车毫不费力。最让我惊喜的是它的底盘表现，一如既往的扎实稳重，过弯时支撑到位，经过颠簸路面时滤震干净利落，这种“德味”正是我选择速腾的重要原因。 空间方面，速腾从来没有让我失望。2731mm的轴距带来的后排腿部空间相当宽裕，家人坐着都说舒服。后备箱容积巨大，放倒后排座椅后，甚至能装下我的山地自行车。油耗表现也相当经济，第一天综合路况跑下来，表显6.6L/100km，完全符合预期。 提车第一天，最让我满意的是它全方位的均衡表现。动力、空间、配置、质感，速腾在每个维度都给出了高分答案。如果说有遗憾，可能就是新车味道还有点大，需要多通风散味。 手握方向盘，看着仪表盘上3000万甄选款的专属欢迎动画，我忽然理解了为什么它能赢得如此多用户的信赖。这不是偶然，而是德系工艺、实用设计与可靠品质的必然结果。未来路上，有速腾相伴，踏实而美好。
【不满意】相比25款减配了一些年轻人比较喜欢的配置，有点可惜没买到25款
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一点大众汽车，很多年的老品牌了，合资车买大众没问题 售后好，三大件成熟，无论是干式双离合还是湿式双离合技术都比较稳定，相比于前期成熟了不少。 第二点速腾的方向盘非常不错，无论是超车还是过弯，都能做到人车合一，指哪儿打哪儿👍，开过的家人才能体会我说的这句话👍 第三点就是速腾的内饰外观了，速腾的定位是A+级轿车，用的是大众传统的家族设计，板板正正的感觉和迈腾差不多，当然了，肯定没迈腾好，尤其是晚上氛围灯一亮感觉还很满意的，这个价位选速腾准没错
【不满意】可能是我没跑过高速的缘故吧，平均油耗都干到10.4个了😂😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】