至境L7 2026款 尊享逍遥智行版

【满意】孩子大了，老尼桑征战十余年，终究还是不行了，看过小米，但总感觉纯电还是不太靠谱，从网上看到别克至境L7风评不错，去店里看完外观上第一眼就很喜欢，试驾后更是被L7的智行惊艳到，于是最终还是选择了至境L7的奢享逍遥智行版，车一口价20.29万还没购置税，加不到七千的保险，作为店内首台L7给加急后一周就提到了车，到现在开了一周多，体验不错说说感受 外观上：跑车级车头和霸气的尾灯，金沙米色很高级很柔和，非常适合我们女孩子 内饰上：米白色内饰车里车外完美契合，干净又大气 驾驶感：以前开油车，首次体验电能驱动，感觉动力很足而且很安静，最主要的是省钱啊！而且油电混动根本不用担心续航问题 智驾：这几天也有用过几次智驾，刚开始只敢短程使用，后来在高架上也用，甚至出去玩还开了一段小高速，真的很令人安心。就是现在住的这边路不是很好，需要时刻准备人工参与，还有智能泊车是我最喜欢的，简直是我这种停车停不好党的福音，还能遥控记忆泊车，后续我都会去体验下 需要改进的：车机自由度不是很高，有些功能比较难找，而且目前支持的APP比较少，很多想用的软件没有，希望后续能更新升级 总体：无论是外观上还是驾驶上都深得我心，智驾感受非常棒，就是车机升级改进一下，总体没毛病，神车一台！
【不满意】最不满意车机，自由度太差，可用的软件太少！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一辆是老英朗，想着换车，试驾了好多车，最后还是订了至境L7，配置都拉满，还带自动驾驶，外观也年轻
【不满意】价格如果还有优惠的就是最好了，另外就是经销商赠品没什么
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家之前开的合资SUV，用了好几年了，平时主要带家人出门，偶尔跑个长途。现在事业上稍微顺点，就想再添辆车——主要是想能应付商务接待，并且带家人坐着也得舒服才行。 之前也看了些新势力的电车，有的设计太年轻运动了，有的底盘开着实在不敢恭维，都没让我动心。最后选至境L7最关键的是因为座舱质感够意思，内饰用料和隔音配置，用来做商务接待够用；而且底盘调得扎实，过坑洼路那种不慌不忙的劲儿，新势力的车还真比不了。它可能不是最“智能”的，但开着、坐着都显档次。 简单分享下这车的表现，连日常小细节也一起说： • 动力续航：加速挺有劲还平顺，我平时出差跑高速多，开智能电混高速电耗大概20左右；市区开得相对少，电耗基本在15上下，纯电里程日常城区里够了。而且我家小区地库装了充电桩，晚上睡前插上，早上起来就满电，谷价电是真便宜啊！ • 豪华舒适：奢享版内饰用料挺讲究，音响效果还可以，整体坐着、开着都挺舒服的。有时候接客户，后排给他们通风按摩全打开，很有面，隔音也蛮好高速上聊天不用扯着嗓子。 • 驾驶质感：过坑洼路的时候，感觉不到太颠，滤震做得挺柔和；过弯的时候方向盘轻重正合适，上手特别轻松，车身侧面的支撑也够，不会晃。平时在商场地下车库找车位，虽然车不算小，但转向灵活，一把就能停进去，新手开也不费劲。 • 智能系统：车机本身挺流畅，但应用没那么多，希望后面可以多加一点应用。语音助手还行但没新势力的聪明；目前我高速用辅助驾驶多，车子自己变道、进出匝道、躲大车都做得挺好，城区我还没怎么试过，也不太放心，等后续熟悉了再多试试。 • 空间实用：车子溜背造型有点影响后排头部空间，身高超过1.75米的人坐进去，会觉得有点挤；而且后排坐垫长度一般，对腿的支撑不够，长途坐久了容易累。不过后备箱还行，上次带家人去周边玩，装了三个行李箱加一堆零食，也没觉得挤。
【不满意】• 智能系统：车机本身挺流畅，但应用没那么多，希望后面可以多加一点应用。语音助手还行但没新势力的聪明；目前我高速用辅助驾驶多，车子自己变道、进出匝道、躲大车都做得挺好，城区我还没怎么试过，也不太放心，等后续熟悉了再多试试。 • 空间实用：车子溜背造型有点影响后排头部空间，身高超过1.75米的人坐进去，会觉得有点挤；而且后排坐垫长度一般，对腿的支撑不够，长途坐久了容易累。不过后备箱还行，上次带家人去周边玩，装了三个行李箱加一堆零食，也没觉得挤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奢享逍遥智行版．300 公里深度体验 智能驾驶： 细腻到像老司机 ．城市 NOA 上班路段经过一片学校区，早高峰时突然有电动车从行人道窜出，系统瞬间识别并平稳减速，没有急刹的突兀感。 遇到右侧车辆加塞，它会先松电门，再轻踩刹车，留出空间让对方并入，不会像某些车那样硬碰硬。 ．高速 ETC 自动通行 进收费站前，系统自动降速到20km/h，识别到 ETC 杆位后精准对正，过杆时自动抬杆，全程不用我碰方向盘或踏板。 最意外的是，在一段没有车道线的匝道也能准确定位，说明它不仅依赖视觉，还有多传感器融合。 ．一键泊入 小区有个2.2米宽的死亡车位，以前我都要来回倒3-4次。 这辆车只需行进中按下自动泊车，30 秒内就完成精准入位，轮胎离路沿只有 10cm 左右。 唯一小缺点是，第一次开启功能时需要停车做一次安全考试，大概1分钟，有点打断节奏。 静谧性与空间：家用舒适感拉满 ．隔音表现 6mm 双层夹胶玻璃＋22分贝静谧座舱，在市区60-80km/h巡航时，外界的胎噪、风噪几乎都被隔绝。 纯电模式下只有轻微的电流声，像在耳边轻轻吹气，车内聊天完全不需要提高音量。 ．空间布局 5032mm 车长＋3000mm轴距，让车内纵向空间非常宽裕。 我 180cm，坐后排膝盖离前排靠背还有两拳距离，头部也不压抑。 后备箱标准容积很大，放两个28寸行李箱＋野餐包完全没问题，后排还能放倒拓展。 续航与驾驶感受： 日常通勤无忧 ．续航表现 官方纯电续航 302km，我每天上下班来回 40km，一周开下来还剩 80km 左右，完全没有里程焦虑。 家用慢充功率不高，但一晚上（8小时）就能从20% 充到100%，电费比油费便宜太多。 ·动力与操控 252kW 电机输出平顺，踩下电门时不会窜，而是线性加速，推背感在中后段更明显。 5.9秒破百的能力在市区超车很有信心，高速并线也很从容。 后驱布局＋独立悬挂，过减速带时车身姿态稳定，没有多余的回弹。转向手感轻盈但不飘，即使在小区狭窄路段掉头也很灵活。
【不满意】ibuckAPP有点简陋，希望做工精美一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】