智界S7 2024款 Max RS 四驱性能版

【满意】必须是颜值！颜值！颜值！重要的事情说三遍。
【不满意】没什么不满意的地方，可能这就是情人眼里出西施吧。硬要说的话，可能就是这个橄榄运动方向盘了，刚开始用确实不太习惯，开几天之后才能慢慢适应，不过这造型确实挺独特的，而且不影响开车视线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说智界S7是综合卷王一点也不夸张，对比其他新势力，有百家之所长。外观出众，至少我是很喜欢；内饰十足的科技感，选装的零重力座椅舒适度max；驾驶体验依我个人感受来说，途灵平台真的给了我巨大的惊喜；还有华为不少黑科技辅助，智能化说是同级最优也不为过。
【不满意】如果价格上能再优惠一点就更好了，那真的就是满分战神了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智界S7性能版的底盘着实有质感，过弯过坎的时候能明显感觉出来，空气悬架和CDC组合带来的减震效果确实没得说，切换到运动模式后整个车身的支撑性也很强，开起来整体很轻盈。而且说实话第一次地板电的时候整个人心里还是挺慌的，毕竟咱之前也没体验过百公里加速三秒多的车，现在稍微适应了，动不动就地板电，在保证安全情况下让自己爽一下我觉得挺好。
【不满意】新车上手也有一段时间了，对它的脾气稍微摸懂了些，动力操控啥的非常满意，就是刹车太过于灵敏，虽然知道稳定刹停这点也是为了更好的保证安全，但市区走走停停，连踩带刹真的容易有点晕。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是RS版本的力道了，四驱版本的牵引力跟越野性能都是比较好的，上周回老家，感觉不管在怎么样的路段基本都可以行驶的游刃有余。即使是在路面不太好，被雨水打湿的路面，智界S7的通过性也是挺好的。另外，可能是因为四驱车辆受力均匀的原因吧，感觉我的这个车开着是比较稳当的，操控性很好，这种感觉在高速上以及转弯的时候尤为明显，我感觉还挺满意的。
【不满意】也不能说不满意，只能说有利有弊吧，跟我朋友的后驱车相比，我这个四驱车感觉电耗还是有点高的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智界S7很难不和小米SU7去做比较，首先如果你的预算只有20万出头，那只能选小米SU7低配，因为智界S7整体售价要比小米SU7贵4-5万左右，相反如果你的预算是30万左右，那可以参考我的观点。 智界S7我觉得是一辆能让你更体面的车，通俗点说就是更高级，取决于一些细节。 车厢里面的细节很多，比如中控台的设计是相对复杂的，相对现在一众的平白直叙，你坐在智界S7车里面明显会觉得它更贵，中控台是双层的设计，上面一圈环绕式设计，下面做出了一个大平台，副驾驶前面还有一个储物格。 智界S7依然保留了液晶仪表，好评！尺寸大，而且它的位置很好，离得远但位置偏中下，所以开车时候不用可以低头，视线稍稍向下一扫就能看见。实体液晶仪表读取信息要更加直观，比HUD要强的多，所以我觉得电动车不应该弱化这个配置。 还有一个细节，智界S7的化妆镜，亮度可调、色温可调，在这个价位的车子里面，我还真的是第一次见。 还有很多细节，都透露出智界S7明显被打造得更高级，毕竟细节见真章。 后排的体验，智界S7没有太强调运动性，它是可以满足乘坐四人需求的，座椅很软，臀点很低，偏高的人乘坐也不会有太明显的坐小板凳感觉，相较小米SU7的后排乘坐体验要舒适很多。另外，左右门板上也可以对空调、座椅通风加热进行调节，配置也不用担心。 动态的感觉，智界S7的底盘极限不低，我印象深刻的地方就是它的车身跟随性很好，速度起来之后转动方向，车身很迅速流畅地就能跟随过来。 每个驾驶模式的底盘硬度区别很大，我试过在运动模式下，做快速变道，车身左右的重点转移带来悬挂压缩是很轻微的，坐在车里没有太强的摇摆感觉，我挺期待智界S7去刷下圈速的，感觉不会慢。 总之，我对智界S7的定义是一辆更高级的车子，细节方面做的非常不错，但你所付出的成本也是要更高的。
【不满意】前排坐姿偏高，不适合激烈驾驶。 后背箱空间一般，不适合装大件
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智驾在行驶过程在堵车和高速很实用，操控也不错，加速比较线性，三秒多的提速在马路上基本没对手
【不满意】方向盘椭圆形的还在适应中，城区nca还有待优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】