网上车市 » 汽车大全 » 奥迪 » 奥迪Q4 e-tron » 2022款 40 e-tron 创境版 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.17万元 |
| 购买时间 | 2022年9月 |
| 购买地点 | 贵州-贵阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】用料扎实、科技满满（相对于奥迪）、外观比油车好看
【不满意】销售对车不专业，大灯和尾灯减配，抬显也没有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.71万元 |
| 购买时间 | 2022年12月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 300公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】奥迪Q4 e-tron标配能量回收拨片可以在车辆行驶过程中回收部分电能，进而提高续航里程，还给我带来驾驶乐趣，这是传统燃油不能给到的驾驶体验。奥迪Q4 e-tron驾驶舱设计也具备科技感，整体安静驾驶环境也让我享受到百年奥迪纯电平台打造纯正电动车。
【不满意】缺少贯穿式尾灯，电动尾门脚踢感应不是很灵敏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.71万元 |
| 购买时间 | 2023年1月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1800公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】1、首先是颜值，大的轮高比，看起来更运动2、动能回收，相比特斯拉的单踏板模式，我更喜欢Q4 e-tron的三档可调节的回收模式3、滑块式的换挡模块，使用起来更轻松上手
【不满意】全系没有配置座椅通风和抬头显示的选项以及后鼓刹的设计，略显不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 33.07万元 |
| 购买时间 | 2022年12月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 200公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】【空间大小】紧凑型SUV，却有着近c级的空间，后排平整不会凸起，让空间感受更加大了。 【驾驶感受】指哪打哪，精准转向，手感很不错，转弯半径也刚好，不会像其他电车那样容易晕车。【底盘反馈】厚实的质感，路面细碎过滤完美，不会过硬或过软，再次体现了德系的扎实可靠。【美观比例】短轴长悬的设计完美体现了车身比例和美感，侧面富有运动肌肉感，车尾饱满紧俏，十分得意。另外星光蓝加上黑光包后，沉稳大气不张扬，恰到好处的耐看型选手。
【不满意】后轮鼓刹有点丑，车机没有carlife，只有carplay，只能翻出很多年前的老苹果了，不错的是可以不用插卡来共用车机流量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.71万元 |
| 购买时间 | 2022年12月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】续航实在，空间大，驾驶质感好！同级别最适合的家用车，没有之一！
【不满意】车机系统相对老旧，对比其他新能源略差，不过我本就不care
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.71万元 |
| 购买时间 | 2022年11月 |
| 购买地点 | 江苏-苏州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 700公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】外观和内饰都比较ok的，有360度全景倒车影像，适合停车技术较差的女司机。续航方面整体感觉还可以，满电状态接近600km
【不满意】车机系统只支持苹果，不支持安卓，稍微欠缺一些吧。不过不影响使用啦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.71万元 |
| 购买时间 | 2022年11月 |
| 购买地点 | 河南-信阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 6500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】驾驶感受和油车一样，加速顺畅。最高时速163
【不满意】冬季高速续航太低，基本百公里23度电，八十的电只跑230，令人担忧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.71万元 |
| 购买时间 | 2022年9月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2200公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】续航扎实，不虚标，冬天情况下，依然还是稳扎稳打
【不满意】下车自动关闭电源，导致车内乘客感受不好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 34.21万元 |
| 购买时间 | 2022年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】1.高续航满足多样化使用需求，605公里的续航不仅能胜任市区日用的任务，同样满足于长途奔走、周边游玩，自驾出行等其他需求。2.不虚标的动态读表，让你在不同的使用工况（是否开启空调，是否开启座椅加热等）下均能够实时精准掌控爱车接下来的续航里程，避免虚标读数带来的困扰；3.丝滑的档位切换，从D到B的无缝切换，带给驾驶者精准的驾驶掌控和操纵感；4.动能回收功能强大，车辆设置D档位下拨片切换功能和B档位下的最大能量回收功能，满足不同使用条件下的需求，减少大量刹车带来的能量损耗；5.车辆底盘平稳，无论是市区内提速、正常行进还是高速快速行驶，均能够体会到奥迪对于这款车的调教是保证驾驶者和乘客在任何条件下的平稳体验；6.车辆行进丝滑，整车设计噪声控制优良，底盘平稳，让内部使用者能够体会到电车带来的安静、环保性、科技感；7.carplay功能强大，每次上课坐稳即连，无需额外操作。
【不满意】奥迪App需要优化迭代，以满足客户使用app的需要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奥迪Q4 e-tron |
| 购买车型 | 2022款 40 e-tron创境版 |
| 裸车购买价 | 32.71万元 |
| 购买时间 | 2022年9月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 5300公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】驾驶质感：整体感觉就是这个车的地盘和悬挂配合的很优秀，可以说调教的非常成熟。在平直路上能够将80%零碎的震动抹掉，整体平稳舒适，但你又会感受到一定的路感（这就是我常说的驾驶乐趣）。高速时，由于车身重心低，前后轴荷平衡性高，开启巡航时非常稳定，没有任何虚浮的感觉，在快速变线和右侧超车时，车身侧倾的幅度较小，待方向盘回位后，车身立刻回正，没有多余的横摆，整个过程干净利落。而遇到前车减速或者右车超车时，刹车也十分平缓有序，不会出现急刹的顿挫，整体十分舒适。我一路120超车，友人依旧安然熟睡，没有一点晃动感觉。当然和地盘隔音做的好也有关联，高速时胎噪很小，几乎无感。
【不满意】如果非要吹毛求疵的话，车机确实一般，几乎没有，前排如果是双层玻璃就好了（膈应效果更佳） 另外HUD阉割了很不爽，其他没啥了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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